據(jù)媒體報(bào)道，由于對未來新能源技術(shù)的發(fā)展趨勢意見相左，各車企之間就這一問題的爭論也愈發(fā)激烈，日前特斯拉汽車CEO艾隆-馬斯克(ElonMusk)等車企高管便因看衰燃料電池技術(shù)而遭到豐田高管點(diǎn)名反對。

豐田正斥巨資發(fā)展燃料電池技術(shù)，該公司基于FCVConcept概念車的首款燃料電池量產(chǎn)車將于2015年上市。豐田汽車業(yè)務(wù)高級副總裁BobCarter日前在一次演講中表示，他堅(jiān)信該車型最終將同豐田旗下的普銳斯混動(dòng)車一樣獲得成功。

然而特斯拉、日產(chǎn)及大眾等車企則選擇了不同的新能源之路，這些車企都押寶電動(dòng)車技術(shù)，并公開對氫燃料能否發(fā)展成為實(shí)用的汽車燃料進(jìn)行了質(zhì)疑。其中大眾美國時(shí)任CEO喬納森-布朗寧(JonathanBrowning)曾在去年11月份的洛杉磯車展中表示，由于加氫站數(shù)量遠(yuǎn)少于充電站，因此相比之下，電動(dòng)車技術(shù)更加可行。

BobCarter近日對布朗寧的言論進(jìn)行了反駁，他指出得益于公私營企業(yè)之間的合作，加氫站的數(shù)量將隨著時(shí)間的推移而增多。除了布朗寧以外，艾隆・馬斯克及雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯・戈恩也都被BobCarter點(diǎn)名進(jìn)行了反駁。

“就我個(gè)人而言，我并不關(guān)心馬斯克、戈恩及布朗寧如何討論燃料電池技術(shù)”，BobCarter表示：“這令人想起我們在1998、1999年首次引入普銳斯時(shí)(遇到的情況)。”

豐田本月15日宣布，其生產(chǎn)的普銳斯油電混合動(dòng)力車迄今全球累計(jì)銷量突破了600萬輛，該公司希望其明年推出的燃料電池車能夠延續(xù)普銳斯的成功。