京東構(gòu)想的智慧物流地下智能樞紐中心。

想象一下，未來不需要地面貨物運(yùn)送車輛，也不需要油、天然氣、煤炭等作為動(dòng)力，以磁動(dòng)力驅(qū)動(dòng)智慧物流運(yùn)輸軌道來配送快遞包裹的話會(huì)怎樣?

6月13日，澎湃新聞?dòng)浾攉@悉，京東集團(tuán)(Nasdaq：JD)與美國(guó)磁飛機(jī)技術(shù)公司(Magplane Technology, Inc. Nasdaq：MAGP)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將各自發(fā)揮場(chǎng)景、技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在倉(cāng)儲(chǔ)和物流領(lǐng)域開拓磁懸浮和直驅(qū)磁動(dòng)力技術(shù)，推動(dòng)其在智慧物流層面的應(yīng)用落地。

“如果水、燃?xì)夂褪涂梢酝ㄟ^地下管道運(yùn)輸，為什么物流不行?智能運(yùn)輸系統(tǒng)通過直線同步電機(jī)的應(yīng)用，在車間里設(shè)置非常密集的傳送帶，承載貨物的膠囊可以自動(dòng)換軌，自動(dòng)避讓，物流體系更為緊湊、更為智能。”這是2017年12月11日由京東物流主辦的2017全球新一代物流峰會(huì)上，美國(guó)磁飛機(jī)技術(shù)公司董事長(zhǎng)兼總裁D. Bruce Montgomery的一段發(fā)言。他也是美國(guó)國(guó)家工程院院士。

美國(guó)磁飛機(jī)技術(shù)公司是20世紀(jì)90年代中期一群發(fā)明了磁飛機(jī)基本概念的麻省理工學(xué)院的工程師成立的，誕生于美國(guó)新罕布什爾州，早期30位工程師和科學(xué)家來自美國(guó)軍方的工程部門和一些領(lǐng)先的工程公司。據(jù)該公司官網(wǎng)介紹，其在過去幾年為多個(gè)中國(guó)城市開發(fā)了項(xiàng)目。

同樣在這場(chǎng)大會(huì)上，京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍透露，京東已開始在全球范圍內(nèi)率先著手布局磁懸浮技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流方面的應(yīng)用，將進(jìn)一步提升倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)效率并大幅降低能耗。

京東此前已經(jīng)提出地下物流管廊構(gòu)想。

京東稱，此次合作后，雙方將通過共同開發(fā)直驅(qū)輪軌和磁懸浮技術(shù)，京東將在未來建立起地面和地下智能軌道交通網(wǎng)。

“這種智能交通網(wǎng)絡(luò)不僅具有超高速、低耗能、無噪音、零污染等優(yōu)點(diǎn)，還可以以軌道形式連接起零售商、制造商、商超、居民住宅等各種場(chǎng)景，滿足更多物流需求。”京東相關(guān)人士稱。

分析稱，如果這一切能實(shí)現(xiàn)，這將顛覆傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)和倉(cāng)內(nèi)傳輸模式，對(duì)未來產(chǎn)生較大影響。

根據(jù)合作協(xié)議，雙方將共同加強(qiáng)磁動(dòng)力直線驅(qū)動(dòng)技術(shù)的展示推廣，并圍繞企業(yè)實(shí)際需求，開拓豐富的磁動(dòng)力直線驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景，助推其落地轉(zhuǎn)化。京東會(huì)充分利用企業(yè)內(nèi)部需求和外部資源，為美國(guó)磁飛機(jī)提供業(yè)務(wù)場(chǎng)景與項(xiàng)目合作資源，探索為第三方客戶提供更加完整的系統(tǒng)解決方案和便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

同時(shí)，京東還將與美國(guó)磁飛機(jī)共同加快磁動(dòng)力直線驅(qū)動(dòng)技術(shù)項(xiàng)目人才的培養(yǎng)，共同探索合作模式、組織模式、推廣模式等，開發(fā)新業(yè)務(wù)、拓展新市場(chǎng)，在物流行業(yè)的多種場(chǎng)景中進(jìn)行應(yīng)用。

不過業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)何時(shí)落地，能否通過相關(guān)政策審批，可能還需要很長(zhǎng)的時(shí)間。