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[導(dǎo)讀] 據(jù)湖北省武漢市公安交管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,武漢市江漢區(qū)青年路范湖路路口口,利用智慧路口控制系統(tǒng)改造后,路口南西北三個進(jìn)口飽和度平均降低13%,排隊長度平均降低12.7%,有效提高了路口通行效率,保證了路口暢通。近年來,湖北武漢交警結(jié)合實際工作打破傳統(tǒng)壁壘,用創(chuàng)新推動機(jī)制變革,建設(shè)了一套具備智慧感知,智慧控制,智慧誘導(dǎo)的智慧路口控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)的建立將智能交通體系和傳統(tǒng)交通組織優(yōu)化有機(jī)融合,實現(xiàn)了路口路段通行效率“分鐘級”優(yōu)化、實時引導(dǎo)分流,避免擁堵。2019年以來,該路口無擁堵類報警。

 據(jù)湖北省武漢市公安交管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,武漢市江漢區(qū)青年路范湖路路口口,利用智慧路口控制系統(tǒng)改造后,路口南西北三個進(jìn)口飽和度平均降低13%,排隊長度平均降低12.7%,有效提高了路口通行效率,保證了路口暢通。近年來,湖北武漢交警結(jié)合實際工作打破傳統(tǒng)壁壘,用創(chuàng)新推動機(jī)制變革,建設(shè)了一套具備智慧感知,智慧控制,智慧誘導(dǎo)的智慧路口控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)的建立將智能交通體系和傳統(tǒng)交通組織優(yōu)化有機(jī)融合,實現(xiàn)了路口路段通行效率“分鐘級”優(yōu)化、實時引導(dǎo)分流,避免擁堵。2019年以來,該路口無擁堵類報警。

 

改造前,青年路范湖路路口是兩條快速路相交路口,路口高峰小時車流量一萬左右,該路口距離淮海路路口400米,距離漢口火車站不足800米,路段囤積能力嚴(yán)重不足,路口經(jīng)常排隊溢出,淮海路口南北方向流量超飽和,兩個路口長期處于擁堵狀態(tài)。

 

武漢交警針對范湖路口的情況,啟用智慧路口控制系統(tǒng),將路名提示標(biāo)牌、分道指示標(biāo)牌以及信號燈,均改為可變信號屏,當(dāng)路口流量監(jiān)測設(shè)備發(fā)現(xiàn)通往漢口火車站方向車輛的溢出時,及時反饋至信號機(jī),“分鐘級”調(diào)整優(yōu)化路口放行方案,將原本常青路的兩股左轉(zhuǎn)兩股直行,調(diào)整為四股直行交替放行,管控車輛通過馬場角小路、新華路繞行分流,并通過優(yōu)化馬場角新華路路口、新華路發(fā)展大道路口信號配時,讓繞行車輛高效回到發(fā)展大道。同時,當(dāng)流量監(jiān)測設(shè)備發(fā)現(xiàn)青年路上淮海路到范湖路口方向的車輛達(dá)到擁堵閾值后,也將通過實時調(diào)整可變車道分配,優(yōu)化交通組織方案和信號配時,管控淮海路路口車流進(jìn)入馬場角小路、新華路、CBD片區(qū)道路等相交次、支道路進(jìn)行繞行分流,緩解主線壓力。

多數(shù)據(jù)融合 實現(xiàn)路口通行效率“分鐘級”優(yōu)化

過去路口信號機(jī)、標(biāo)志牌、可變車道等交通設(shè)施都是獨立個體。對于長期發(fā)生排隊擁堵的路口,只有駕駛員或現(xiàn)場民警才能發(fā)現(xiàn),反饋回交管部門后,經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研后,科技部門優(yōu)化配時,秩序部門優(yōu)化車道分布,到最后現(xiàn)場施工,優(yōu)化周期至少需要5-10個工作日。

現(xiàn)在,武漢交警將路口日常車道設(shè)置為:左轉(zhuǎn)、直行、直右。當(dāng)實時流量監(jiān)測系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)左轉(zhuǎn)排隊過長,將第二股車道調(diào)整為直左,增加左轉(zhuǎn)通行效率;如檢測到左轉(zhuǎn)車輛溢出,便會采取臨時禁止左轉(zhuǎn)的方式來避免路口絞死。

區(qū)別于過去固定配時的可變車道和禁令措施,武漢交警采取實時決策,根據(jù)實時交通檢測數(shù)據(jù)、經(jīng)驗賦權(quán),利用多功能可變信號屏實施交通組織優(yōu)化措施,通過實時提高路口車道利用率,來大幅提高通行效率。解決問題的時間縮短至分鐘級。

打破部門之間壁壘 創(chuàng)新推動機(jī)制變革

武漢交警同時建立了一套新工作機(jī)制,從交通組織調(diào)整方式上進(jìn)行革新。而多功能信號屏是實現(xiàn)新機(jī)制的重要手段??萍疾块T的前端采集設(shè)備發(fā)現(xiàn)問題,數(shù)據(jù)大腦運算后提取秩序部門設(shè)置交通組織預(yù)案,改變過去由人工判斷、利用標(biāo)線、標(biāo)志固化措施的模式,解決問題的時間大幅減少。

實時主動管控 引導(dǎo)車流智慧分流

導(dǎo)航堵,當(dāng)前方因交通擁堵導(dǎo)航提示提前一個路口左轉(zhuǎn)繞行,但該路口可能只有一股左轉(zhuǎn)車道,大家都按照導(dǎo)航排隊左轉(zhuǎn),結(jié)果左轉(zhuǎn)排隊過長引發(fā)新的擁堵,而交管部門只能派警現(xiàn)場人工指揮疏散。

通過智慧路口控制系統(tǒng),武漢交警將過去駕駛員的自由選擇,改變成交管部門的主動管控,實時調(diào)整區(qū)域分流方式,改變車道方向設(shè)置,讓導(dǎo)航堵從根本上消滅。

完善設(shè)施推送信息 讓駕駛員清晰了解路口狀況

很多人心里肯定有個疑問,這么復(fù)雜多變的交通組織方式讓駕駛員如何知曉?武漢交警在路口設(shè)置了清晰、醒目、完整的發(fā)光標(biāo)志標(biāo)牌,駕駛員能夠清楚知道前方路口實時通行狀況,同時,武漢交警還通過建立與導(dǎo)航運營商、汽車廠商深度合作,將路口實時交通信息推送給導(dǎo)航或車載屏,讓駕駛員能第一時間接收到相關(guān)信息。

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