2013年，在一次又一次“霧霾”的襲擊下，每天查看PM2.5值、家中常備口罩似乎成為人們生活中必不可少的一個環(huán)節(jié)。

2012年6月，國務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》要求，到2015年，國內(nèi)乘用車的平均燃料消耗量要降至6.9升/100公里，到2020年降至5升/100公里。

為“迎戰(zhàn)”霧霾，真正實現(xiàn)節(jié)能減排，一直以“零排放領(lǐng)域的領(lǐng)軍者”自居的日產(chǎn)，將電動車作為“稀釋”中國霧霾的“利器”。

近幾年，日產(chǎn)汽車始終致力于純電動汽車技術(shù)的研究。按照雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯˙戈恩的規(guī)劃，到2020年，日產(chǎn)要實現(xiàn)電動汽車銷售150萬輛的目標(biāo)。因此在電動車層面，日產(chǎn)汽車早已開始了前期布局。

2010年12月，日產(chǎn)首款純電動汽車——日產(chǎn)聆風(fēng)在日本和美國上市，至今全球銷售超過7萬輛。

而在中國市場，日產(chǎn)則是借東風(fēng)日產(chǎn)旗下的啟辰品牌來實現(xiàn)其“零排放”計劃。啟辰首款EV量產(chǎn)車E30在2012年年底亮相，2013廣州車展上被正式命名為“晨風(fēng)”。

據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇介紹，純電動啟辰晨風(fēng)將于2014年正式上市銷售。同時承諾，東風(fēng)日產(chǎn)將“以合理價格回收二手電動汽車”，以消除消費(fèi)者難轉(zhuǎn)賣的擔(dān)憂。

隨著純電動車啟辰晨風(fēng)的上市，日產(chǎn)汽車在中國的電動汽車戰(zhàn)略將迎來新的發(fā)展階段。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部規(guī)劃，2014年至2015年，將開始大批量生產(chǎn)啟辰電動汽車，動力電池將形成1萬輛的年產(chǎn)能力。而2016年至2020年，將實現(xiàn)10萬輛的純電動車生產(chǎn)能力。

在面對純電動汽車發(fā)展利好局面的同時，日產(chǎn)汽車也清楚地認(rèn)識到電動車的推廣和普及仍面臨很多問題。

東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，當(dāng)前制約純電動汽車發(fā)展的因素歸納而言，即是尚未形成各利益體都滿意的商業(yè)模式。因此，政府部門在做好頂層設(shè)計的同時，應(yīng)出臺清晰的鼓勵政策，完善配套設(shè)施建設(shè)并引導(dǎo)消費(fèi)。同時電網(wǎng)也應(yīng)與車企間聯(lián)盟合作，做好配套建設(shè)。而車企間則應(yīng)盡快就核心問題形成統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。