如果你正幻想著電動(dòng)汽車統(tǒng)治大馬路的那一天，那么這一天很可能無法在2040年前實(shí)現(xiàn)了。根據(jù)美國能源部能源信息管理局(EIA)的預(yù)測，到了2040年，今時(shí)汽車的絕大多數(shù)，仍然會(huì)馳騁在廣袤的路面上。此外，根據(jù)該機(jī)構(gòu)的《2014年度能源展望》(2014AnnualEnergyOutlook)，該年度售出的輕型汽車中，仍將有78%是燃油車；至于混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，這一數(shù)字均只有1%——而且只有5%的標(biāo)準(zhǔn)混合動(dòng)力引擎是像豐田普銳斯(Prius)那樣的。

究其原因，要?dú)w結(jié)于汽車制造商的興致不高。因?yàn)樗鼈儗幙纱蛟煜冗M(jìn)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是徹底變更其產(chǎn)品線。不過EIA亦預(yù)測，能催生使燃油更加有效的技術(shù)，也算是一件大好事了。

比如有著"微混合動(dòng)力"(microhybirds)之稱的啟停技術(shù)和再生制動(dòng)(regenerativebraking)等技術(shù)的燃油汽車，會(huì)在2040年的時(shí)候達(dá)到40%。此外，乙醇引擎亦有可能占據(jù)11%的輕量級汽車市場。

從有利方面來看，這聽起來似乎美國并不需要擔(dān)心對于國外石油的持續(xù)性需求。預(yù)測其國內(nèi)石油產(chǎn)量會(huì)在2019年前大幅上升，而新車的燃油效率估計(jì)會(huì)上升到平均每加侖37.2英里——比去年的21.5mpg要提升了不少。