有報(bào)道稱，伽利略系統(tǒng)是因?yàn)槿鄙倭艘粋€(gè)叫“星間鏈路(Crosslink)”的技術(shù)，才會導(dǎo)致全系統(tǒng)掉線。星間鏈路將多顆衛(wèi)星互聯(lián)在一起，形成一個(gè)以衛(wèi)星作為交換節(jié)點(diǎn)的空間通信網(wǎng)絡(luò)，也就是說地面站被破壞了，衛(wèi)星還能工作。伽利略系統(tǒng)沒有這個(gè)技術(shù)，所以地面站一旦出現(xiàn)問題，衛(wèi)星就無法自行運(yùn)作。

伽利略(Galileo)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)上周五開始遇到大規(guī)模中斷，至今仍未恢復(fù)。官方稱導(dǎo)致故障的原因是位于意大利富齊諾的地面設(shè)施PTF(precise timing facility)設(shè)備發(fā)生了技術(shù)問題，目前仍在解決中。這也為伽利略今年具備完全操作能力的目標(biāo)蒙上陰影。

在故障期間，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和手機(jī)用戶將無法接受到時(shí)間和位置信息。他們可以使用美國的GPS系統(tǒng)作為替代，甚至是俄羅斯的格洛納斯(Glonass)和中國的北斗系統(tǒng)。

自1978年發(fā)射以來，美國發(fā)展的GPS已經(jīng)成為所有現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體運(yùn)作的重要部分。但目前歐洲、俄羅斯和中國都已經(jīng)擁有了GPS的替代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。中國耗資90億美元打造的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)也是為了減少智能手機(jī)和車載導(dǎo)航對美國GPS的依賴。

歐洲的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)經(jīng)過17年的發(fā)展，自主導(dǎo)航系統(tǒng)最早在2016年12月展開初始服務(wù)，是一個(gè)由歐盟和歐洲航天局耗資數(shù)十億歐元打造、歐洲多國共同參與制造的全球衛(wèi)星系統(tǒng)，共有24顆衛(wèi)星組成，不過與最初30億歐元的預(yù)算相比，伽利略全球?qū)Ш较到y(tǒng)的花費(fèi)預(yù)計(jì)將達(dá)到最初的3倍。

歐盟委員會將伽利略推廣為不僅僅是作為GPS的一項(xiàng)備用服務(wù)，而且定位更精準(zhǔn)。伽利略系統(tǒng)可以提供實(shí)時(shí)定位服務(wù)，誤差小于1米。有人說GPS定位到家的大樓，而伽利略定位到家門。

日內(nèi)瓦大學(xué)教授尼古拉斯-吉森對第一財(cái)經(jīng)記者表示，伽利略系統(tǒng)目前還在測試期，計(jì)劃在2019年具備完全操作能力，因此這項(xiàng)耗資近百億歐元的項(xiàng)目面臨整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的癱瘓也令人擔(dān)憂。除了目前22在軌運(yùn)行的衛(wèi)星，系統(tǒng)中還有2顆衛(wèi)星正在測試中，另有12顆衛(wèi)星在建。此外，伽利略還依靠復(fù)雜的地面基礎(chǔ)設(shè)施來控制網(wǎng)絡(luò)并監(jiān)控其性能。

2018年11月，美國聯(lián)邦通訊委員會(FCC)決定允許美國用戶和設(shè)備使用伽利略全球定位系統(tǒng)，這對全美用戶手機(jī)定位功能的準(zhǔn)確性有很大提高。此舉被視為是在定位服務(wù)領(lǐng)域的放開。在此之前，美國用戶被禁止使用除了GPS之外的導(dǎo)航系統(tǒng)。

各國都將衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)視為事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展命脈的技術(shù)。目前導(dǎo)航系統(tǒng)不僅僅能幫助人們在一個(gè)陌生的城市里找到路;該系統(tǒng)的定時(shí)功能現(xiàn)已在許多領(lǐng)域普遍存在，包括全球金融交易，遠(yuǎn)程通信和能源網(wǎng)絡(luò)的同步。