由中國汽車工程學(xué)會、國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部和大眾汽車集團(tuán)聯(lián)合編著的《2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》暨2010年中國汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書日前在京發(fā)布。該書提出了中國汽車產(chǎn)業(yè)“加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)由大變強(qiáng)”的發(fā)展方向，分析了中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力變化情況，展望了“十二五”期間我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，并對我國汽車產(chǎn)業(yè)在電子技術(shù)領(lǐng)域方面的現(xiàn)狀、存在問題和發(fā)展前景進(jìn)行了專題研究，得出結(jié)論“汽車電子產(chǎn)業(yè)自主化發(fā)展是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵?！?/p>

汽車電子技術(shù)目前已廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)控制、汽車底盤控制、車身控制、故障診斷以及音響、視頻、通信、信息娛樂、導(dǎo)航等領(lǐng)域。有數(shù)據(jù)表明，國外平均每輛汽車的電子裝置占整車成本的比例為20％至25％，在高檔車上的比例更高達(dá)40％。此外，新能源汽車技術(shù)的實(shí)現(xiàn)也與汽車電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展密不可分。汽車電子技術(shù)的應(yīng)用大大提高了汽車的安全性能、排放性能、經(jīng)濟(jì)性能和舒適性能，也使汽車更加智能化，它被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，是用來開發(fā)新車型、改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。未來汽車電子技術(shù)將向集中綜合控制，智能化、信息化方向發(fā)展。

參與該報(bào)告汽車電子技術(shù)發(fā)展調(diào)查的專家認(rèn)為，汽車電子產(chǎn)業(yè)自主化發(fā)展是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)也擁有廣闊的市場前景。西門子公司的一項(xiàng)調(diào)查顯示，1990年至2005年世界汽車配套產(chǎn)業(yè)年均增長3.3％，其中汽車電子零部件產(chǎn)業(yè)年均增長5.6％，并預(yù)測2005年至2015年該增長率將達(dá)到6.4％。另一項(xiàng)研究則表明，我國2011年汽車電子產(chǎn)業(yè)市場容量為2395億元?；谑袌鰧囕v安全性的要求、節(jié)能和環(huán)保法規(guī)等的推動，汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中所占比重還將持續(xù)提高，這為自主汽車電子產(chǎn)品的發(fā)展提供了難得的市場機(jī)遇。

面對機(jī)遇，多數(shù)專家認(rèn)為擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的載貨車、客車、中低檔轎車應(yīng)當(dāng)首先成為我國控制類汽車電子產(chǎn)品發(fā)展的突破口。為提高控制類汽車電子產(chǎn)品的自主開發(fā)和生產(chǎn)能力，應(yīng)加大對汽車電子產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展的政策支持力度，鼓勵(lì)發(fā)展新技術(shù)和新產(chǎn)品，引導(dǎo)更多企業(yè)進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域；多種途徑提高汽車電子企業(yè)的自主創(chuàng)新能力；處理好消化吸收與自主創(chuàng)新的關(guān)系，積極尋求獲得技術(shù)溢出的途徑，提高企業(yè)實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的愿望，重視樹立品牌，并探索汽車電子領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的有效途徑。