2010年12月22～23日，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦、國(guó)家汽車及零部件出口基地（上海）承辦的“2010中國(guó)汽車零部件行業(yè)年會(huì)”在上海召開(kāi)。會(huì)上，代表們?cè)诳偨Y(jié)“十一五”期間取得成績(jī)的同時(shí)，對(duì)“十二五”期間圍繞著汽車行業(yè)“由大變強(qiáng)”中心議題、加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的路徑形成共識(shí)。記者注意到，代表產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的汽車電子技術(shù)創(chuàng)新在多個(gè)零部件子行業(yè)的“十二五”發(fā)展規(guī)劃草案中被屢屢提及。

根據(jù)賽迪顧問(wèn)的數(shù)據(jù)，2009年我國(guó)汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到約1483億元，2010年這一數(shù)字預(yù)計(jì)將達(dá)到近2000億元，而2012年中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望突破3000億元?？梢?jiàn)，汽車電子非常有希望成為汽車零部件行業(yè)中發(fā)展最為迅速的創(chuàng)新技術(shù)。

記者注意到，車用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)所提出的“十二五”規(guī)劃中，“汽油機(jī)缸內(nèi)直噴燃燒技術(shù)、內(nèi)燃機(jī)低溫燃燒技術(shù)”、“現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)控制技術(shù)的研究”、“內(nèi)燃機(jī)增壓系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)研究”、“內(nèi)燃機(jī)排氣后處理系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)研究”、“傳統(tǒng)能源動(dòng)力裝置高效利用替代能源應(yīng)用技術(shù)的研究”等幾項(xiàng)重點(diǎn)發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域，都或多或少包含著汽車電子技術(shù)的因素。車用電機(jī)電器行業(yè)提出的電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)總成、電機(jī)與變速器總成的集成化、控制器方面的電力電子總成的集成化，以及電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的集成化，包括汽車微電機(jī)技術(shù)，也都離不開(kāi)汽車電子技術(shù)。

即使應(yīng)用汽車電子技術(shù)不是那么集中的轉(zhuǎn)向器行業(yè)，在其“十二五”規(guī)劃報(bào)告中也提出了發(fā)展電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展思路和總量目標(biāo)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)轉(zhuǎn)向器委員會(huì)提供的數(shù)據(jù)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）將由2009年的178萬(wàn)套和2010年預(yù)計(jì)240萬(wàn)套的裝車量，上升到“十二五”末期占市場(chǎng)份額的一半，并將繼續(xù)增長(zhǎng)到“十三五”末期占據(jù)市場(chǎng)總額的三分之二。

對(duì)此，中汽協(xié)轉(zhuǎn)向器委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李自標(biāo)向記者表示，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，不僅在使用中節(jié)省了能量，而且不用像液壓助力系統(tǒng)那樣需要助力液，由此也減少了對(duì)環(huán)境的污染。如果全行業(yè)都能扎扎實(shí)實(shí)地從一點(diǎn)一滴做起，體現(xiàn)在汽車零部件制造環(huán)節(jié)的節(jié)能減排價(jià)值也是非常可觀的。

 縱觀整個(gè)汽車零部件制造業(yè)，從車用元器件產(chǎn)品的車用微控制器芯片、車載總線通信芯片、車用傳感器與模塊，到汽車電子產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)、底盤(pán)電子控制系統(tǒng)、分布式車身控制系統(tǒng)、車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，再到新能源汽車的動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電池管理和控制系統(tǒng)，無(wú)不需要汽車電子技術(shù)的支持。參加“2010中國(guó)汽車零部件行業(yè)年會(huì)”的許多代表都認(rèn)為，作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的代表性技術(shù)，為了打破目前國(guó)外公司在尖端領(lǐng)域的壟斷地位，汽車電子理應(yīng)納入國(guó)家或行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，應(yīng)設(shè)立國(guó)家汽車電子發(fā)展專項(xiàng)資金，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)優(yōu)惠政策。