8月3日，汽車零部件巨頭德爾福邀請(qǐng)中國(guó)媒體記者參觀位于蘇州的汽車電子工廠，集中展示其電池包、混合動(dòng)力箱及電控系統(tǒng)等新能源汽車相關(guān)零部件。

8月14日，世界半導(dǎo)體巨頭飛思卡爾在北京舉行盛大的技術(shù)論壇，推介他們的新產(chǎn)品和新技術(shù)，用于混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的電子微處理器產(chǎn)品成為其推介重點(diǎn)。

同樣在8月14日，伊頓公司對(duì)外宣布多項(xiàng)改進(jìn)方案，以全面提升其商用車混合動(dòng)力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性以及系統(tǒng)投資回報(bào)率。

此外，美國(guó)普洛提恩公司(ProteanElectric)也于近日融資8400萬美元，用于在江蘇溧陽建立輪轂電機(jī)生產(chǎn)工廠，將從明年開始生產(chǎn)供混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車所用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

政策助推搶先機(jī)

跨國(guó)公司這一切行動(dòng)的助推劑，都可以歸結(jié)到7月初正式出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)?！兑?guī)劃》指明了中國(guó)未來節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展方向，描繪了一幅誘人的發(fā)展藍(lán)圖，包括到2015年，我國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛。到2020年，這一數(shù)字將超過500萬輛。

中國(guó)新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭不可阻擋，積極搶占市場(chǎng)機(jī)遇成為汽車零部件跨國(guó)公司的共同選擇。正如德爾福電子與安全事業(yè)部全球副總裁王展所言，“新車開發(fā)周期一般要2~3年，2015年電動(dòng)汽車要成批量的話，現(xiàn)在就要真正開始做。德爾福要在新能源汽車零部件方面投入更多精力。”

這次在蘇州，德爾福展示了其電動(dòng)汽車相關(guān)的核心技術(shù)。德爾福的汽車動(dòng)力電子產(chǎn)品，主要包括三大類：控制器、動(dòng)力電子產(chǎn)品和能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)。德爾福的電池系統(tǒng)已開始為上汽榮威電動(dòng)車批量供貨。

德爾福電子與安全事業(yè)部新產(chǎn)品開發(fā)亞太區(qū)總工程師孔宏志表示：“德爾福在中國(guó)市場(chǎng)本著開放的態(tài)度，愿意與中國(guó)零配件供應(yīng)商開展合作，支持中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

截至目前，伊頓可以算在中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)獲利最多的零部件跨國(guó)公司了。中國(guó)城市運(yùn)行的混合動(dòng)力公交車很大一部分都采用了伊頓的混合動(dòng)力系統(tǒng)。如今伊頓對(duì)其混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，“目標(biāo)是為那些希望以適宜的成本構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展車隊(duì)的混合動(dòng)力用戶提供最高價(jià)值。”伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品策略運(yùn)營(yíng)及戰(zhàn)略采購經(jīng)理KevinBeaty表示。

調(diào)整戰(zhàn)略正當(dāng)時(shí)

技術(shù)的發(fā)展和政策的變化，時(shí)刻影響著汽車零部件企業(yè)的選擇。這次《規(guī)劃》不僅明確了插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的發(fā)展方向，同時(shí)肯定了傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車的地位，提出“推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車”。

鑒于此，多家汽車零部件跨國(guó)公司正及時(shí)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。

比如博世。一年前，記者采訪博世中國(guó)區(qū)總裁陳玉東時(shí)，他極力呼吁普及怠速啟停裝置，表示博世已經(jīng)為此組織了專門團(tuán)隊(duì)。而在這次采訪過程中，博世方面推介的重心轉(zhuǎn)為全混合動(dòng)力系統(tǒng)，目前正專注于并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)和電力軸驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這兩種系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在純電力驅(qū)動(dòng)下的短距離行駛。

比較明顯的例子還有全球電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商BetterPlace。這家此前一直主推換電模式的企業(yè)，近日表示，在中國(guó)的發(fā)展策略將改為推行90%采用充電，10%采用換電的充換結(jié)合模式。中國(guó)《規(guī)劃》傾向于充電模式，成為BetterPlace戰(zhàn)略調(diào)整的決定性因素。

此外，作為全球最大的商用車排氣系統(tǒng)制造商，德國(guó)埃貝赫公司在未來的電動(dòng)汽車時(shí)代將迎來顛覆性的變革。對(duì)此，埃貝赫高層對(duì)記者表示：“雖然電動(dòng)汽車發(fā)展速度緩慢，雖然燃油汽車還有相當(dāng)長(zhǎng)的生存時(shí)間，但埃貝赫已經(jīng)在未雨綢繆。”

據(jù)悉，埃貝赫開發(fā)的主動(dòng)聲音技術(shù)，已經(jīng)在德國(guó)的電動(dòng)汽車上使用，能夠提高電動(dòng)汽車的安全性。同時(shí)，埃貝赫成立了加熱器事業(yè)部和汽車電子事業(yè)部，積極開拓新的市場(chǎng)。目前埃貝赫適用于混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的電控風(fēng)暖、水暖加熱器已與多家中國(guó)客戶達(dá)成了合作意向。今年上半年在北京房山試運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)安E30電動(dòng)車，就采用了埃貝赫加熱器。

前景樂觀不求急

跨國(guó)公司在推廣新能源汽車相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)時(shí)不遺余力，自然是因?yàn)榭春弥袊?guó)新能源汽車市場(chǎng)前景。

博世方面認(rèn)為，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看電動(dòng)車終將取代傳統(tǒng)動(dòng)力。他們預(yù)計(jì)電力驅(qū)動(dòng)在2025年后將會(huì)大量增加，電動(dòng)車時(shí)代會(huì)真正到來。

不過，在采訪過程中，跨國(guó)公司對(duì)新能源汽車零部件業(yè)務(wù)的發(fā)展并不急于求成。

埃貝赫汽車技術(shù)(北京)有限公司副總經(jīng)理羅思維告訴記者：“我們對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)前景非常樂觀，畢竟這是發(fā)展趨勢(shì)。”他同時(shí)指出，近兩年新能源汽車的發(fā)展速度不會(huì)太快，現(xiàn)在他們正耐心與中國(guó)整車廠做電控加熱器樣件試驗(yàn)，還沒有形成批量供貨。未來形成批量后，將考慮在北京國(guó)產(chǎn)。

“中國(guó)新能源汽車的發(fā)展還需要一個(gè)過程。”博格華納(中國(guó))投資有限公司市場(chǎng)經(jīng)理孫樹強(qiáng)介紹說，博格華納針對(duì)新能源汽車已經(jīng)開發(fā)了電子驅(qū)動(dòng)變速橋、電池輔助技術(shù)等產(chǎn)品，目前驅(qū)動(dòng)橋已在中國(guó)推廣，其他產(chǎn)品會(huì)視中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展情況而適時(shí)引進(jìn)。