北京時間4月26日下午消息，一隊無人駕駛卡車最近跨越歐洲到達了鹿特丹港，這項技術有望大幅降低卡車運輸成本。但從經濟角度來看，卡車司機也因此成了雞肋一般的職業(yè)。

按照目前的成本計算，從洛杉磯到紐約運輸一卡車貨物的費用約為4500美元，人工成本約占75%。不過，無人駕駛卡車不僅能節(jié)省人工成本，還可以提高效率。根據(jù)法律規(guī)定，卡車司機必須定期休息，而無人駕駛汽車幾乎可以不停行駛。照此計算，這項技術可以將美國的公路運輸能力擴大一倍，但成本卻僅為原先的25%。

如果從燃油效率的角度來考慮，實際節(jié)約的成本還會更多?？ㄜ嚨慕洕鷷r速約為45英里(約72公里)，但由于卡車司機是按照里程獲得工資的，因此他們的駕駛速度遠高于經濟時速。而當卡車司機一輛接一輛地首尾相連在高速公路上行駛時，則會進一步提升燃油經濟性。

由于卡車在各地的商品運輸中都占據(jù)了可觀的成本，所以這項技術的普及可以令世界各地的消費者都享受到成本更低、品質更高的生活方式。

另外，一旦這項技術足夠成熟，還可以大幅提升道路安全性。今年全美死于與卡車相關的交通事故的人數(shù)，預計將超過過去45年所有空難死亡人數(shù)的總和。與此同時，卡車司機的死亡人數(shù)也達到835人，高于美國任何一項職業(yè)。

事實上，即使不考慮直接的安全風險，卡車司機也已經逐漸受到年輕人的唾棄。美國商用卡車司機的平均年齡為55歲，而且每年還在上升，卡車司機的短缺將進一步推動無人駕駛卡車今后的發(fā)展。

不過，在提升效率的同時，這項技術仍會產生一些不利影響。例如，全美目前有超過160萬卡車司機，在29個州成為了最常見的職業(yè)。

卡車司機失業(yè)將給美國帶來1%的失業(yè)率，從而對經濟產生破壞性的影響。實際影響還不止于此。加油站、高速公路餐廳、休息站、汽車旅館和其他與卡車司機相關的行業(yè)也都將舉步維艱。

歐洲的測試表明，無人駕駛卡車即將成為現(xiàn)實，目前剩余的主要障礙是監(jiān)管。我們仍然需要通過人類駕駛員將卡車開到高速公路，然后由自動駕駛功能負責高速公路巡航。可能還需要設立專門的車道供無人駕駛卡車使用，避免影響其他車輛。這些措施必須依靠政府的幫助才能實現(xiàn)。然而，由于可能帶來大量失業(yè)，所以政府顯然會有所遲疑。

然而，由于潛在的利益十分巨大，最終綜合考量后肯定還是利大于弊。交通運輸性價比提升400%無疑將給人們帶來巨大的福利。這或許與20世紀初的機械化農業(yè)趨勢有些類似，倘若當年因為害怕失業(yè)而禁止使用拖拉機等設備，當今的社會將會變成什么樣子?

我們平日里探討的人工智能和機器人取代人類往往有些抽象，因為這似乎需要等待很長時間才能實現(xiàn)，但無人駕駛卡車最近的成功試駕卻表明，現(xiàn)實就在眼前。