無人駕駛上路之后，卡車司機(jī)將面臨失業(yè)

按照目前的成本計(jì)算，從洛杉磯到紐約運(yùn)輸一卡車貨物的費(fèi)用約為4500美元，人工成本約占75%。不過，無人駕駛卡車不僅能節(jié)省人工成本，還可以提高效率。根據(jù)法律規(guī)定，卡車司機(jī)必須定期休息，而無人駕駛汽車幾乎可以不停行駛。照此計(jì)算，這項(xiàng)技術(shù)可以將美國的公路運(yùn)輸能力擴(kuò)大一倍，但成本卻僅為原先的25%。

如果從燃油效率的角度來考慮，實(shí)際節(jié)約的成本還會更多?？ㄜ嚨慕?jīng)濟(jì)時(shí)速約為45英里(約72公里)，但由于卡車司機(jī)是按照里程獲得工資的，因此他們的駕駛速度遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)時(shí)速。而當(dāng)卡車司機(jī)一輛接一輛地首尾相連在高速公路上行駛時(shí)，則會進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

由于卡車在各地的商品運(yùn)輸中都占據(jù)了可觀的成本，所以這項(xiàng)技術(shù)的普及可以令世界各地的消費(fèi)者都享受到成本更低、品質(zhì)更高的生活方式。

新能源技術(shù)重新定義安全?淺談汽車安全發(fā)展

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的安全性能經(jīng)歷了好幾次大的發(fā)展，目前，汽車的安全配置主要分為主動安全和被動安全兩大部分，它們就像無形中的一張保護(hù)傘，在遇到危險(xiǎn)的情況下，最大限度的保護(hù)車內(nèi)的乘客。

說到被動安全，相信很多人首先會想到安全帶和安全氣囊，這也是自汽車使用以來最早的安全裝置之一，它們的重要性自不必說，幾乎所有車型都會配備。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶可以減小乘客撞擊車內(nèi)物體或被拋出車外的危險(xiǎn)，安全氣囊可以對撞擊進(jìn)行緩沖，并且防止身體與車身直接碰撞，大大降低受傷的可能性，從而更好的提升車內(nèi)人員的安全系數(shù)。

馬斯克：特斯拉半自動駕駛功能讓事故減半

特斯拉公司的首席執(zhí)行官 Elon Musk 于日前表示，該公司開發(fā)的 Autopilot 半自動駕駛功能在過去的幾個(gè)月時(shí)間里讓交通事故的數(shù)量減少了 50%。

近日，Elon Musk 在一次會議上表示：“如果你的汽車擁有 Autopilot 半自動駕駛功能的話，發(fā)生事故的幾率會下降 50%，雖然這項(xiàng)功能目前只是第一個(gè)版本，但是它的效果要比人類司機(jī)的駕駛安全許多。”

埃森哲調(diào)研發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者愿意為車聯(lián)網(wǎng)額外付費(fèi)

埃森哲最新調(diào)研發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者愿意為心儀的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，額外支付最高達(dá)新車價(jià)格的10%的費(fèi)用。

這份調(diào)研旨在了解中國、德國和美國車主在當(dāng)前和未來的車聯(lián)網(wǎng)使用情況，包括他們對于車載娛樂、資訊、遠(yuǎn)程控制和駕駛支持服務(wù)的喜好，以及他們愿意為哪些車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)額外支付費(fèi)用。埃森哲認(rèn)為，到2025年，所有新車都將具備聯(lián)網(wǎng)功能。

埃森哲最新調(diào)研發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者愿意為心儀的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，額外支付最高達(dá)新車價(jià)格的10%的費(fèi)用。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，超過七成(71%)的受訪者愿意最高支付新車價(jià)格的10%，來購買其所需的車載資訊娛樂服務(wù)。其中，中國受訪消費(fèi)者有意額外支付的費(fèi)用平均為新車價(jià)格的16%，其次是美國受訪車主(15%)，最后是德國受訪者(11%)。而為了獲取便捷性服務(wù)，美國駕駛者的額外付費(fèi)意愿平均為車價(jià)的16%，其次是中國消費(fèi)者(15%)，再次是德國受訪者(11%)。