為智能駕駛汽車(chē)裝上攝像頭，這是無(wú)人駕駛汽車(chē)從理論走向現(xiàn)實(shí)的首要基礎(chǔ)之一。在智能手機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)趨緩的背景下，攝像頭生產(chǎn)廠商正在逐漸將戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

市場(chǎng)研究公司IHSAutomotive數(shù)據(jù)顯示，2020年車(chē)載攝像頭銷量將達(dá)到8300萬(wàn)。市場(chǎng)研究公司TechnoSystemsResearch認(rèn)為，隨著技術(shù)覆蓋到中低端車(chē)型，從2011年到2018年，僅車(chē)載攝像頭這一細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)7倍，達(dá)到66億美元。

如此高速的市場(chǎng)增長(zhǎng)將得益于汽車(chē)智能化和各種高級(jí)輔助駕駛技術(shù)的加入。根據(jù)定義，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是指搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器，執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與人、車(chē)、路、云等智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、深度學(xué)習(xí)、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。

而通過(guò)攝像頭等傳感器進(jìn)行環(huán)境感知是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛的第一步。目前，高端汽車(chē)最多搭載8個(gè)攝像頭，可幫助實(shí)現(xiàn)可視化輔助泊車(chē)、緊急剎車(chē)等功能。根據(jù)三星手機(jī)攝像頭供應(yīng)商、韓國(guó)最大汽車(chē)攝像頭制造商Mcnex公司介紹，未來(lái)，當(dāng)攝像頭取代傳統(tǒng)的側(cè)視鏡，每輛汽車(chē)的車(chē)載攝像頭的數(shù)量有望上升至12個(gè)。

搭載攝像頭的谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)，圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

因此，眼下，包括國(guó)內(nèi)的攝像頭制造商以及為手機(jī)生產(chǎn)攝像頭的制造商如松下、LG等都在試圖搶食蛋糕。為iPhone手機(jī)生產(chǎn)攝像頭的LGInnotek公司，也從2013年開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)攝像頭。國(guó)內(nèi)攝像頭制造商也試圖進(jìn)入汽車(chē)攝像頭領(lǐng)域，但根據(jù)IHS的市場(chǎng)研究，目前松下和索尼在停車(chē)用攝像機(jī)方面領(lǐng)先;而大陸、博世和Autoliv公司主宰了前置攝像機(jī)市場(chǎng)，中國(guó)廠商想從中分羹挑戰(zhàn)頗多。

這樣的情況在整個(gè)汽車(chē)電子領(lǐng)域都存在。“10年前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)電子僅為整車(chē)采購(gòu)價(jià)值的20%，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到30%—35%。汽車(chē)電子在整車(chē)所占的價(jià)值比重，緊湊車(chē)型目前占比15%左右，豪華車(chē)達(dá)到28%，而電動(dòng)車(chē)已經(jīng)高達(dá)近50%，2015年我國(guó)汽車(chē)電子行業(yè)的整個(gè)產(chǎn)值達(dá)到 740億美元(接近4500萬(wàn)億元)。”在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主辦、寧波市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)協(xié)辦的“2016國(guó)際汽車(chē)電子高峰論壇”上，寧波均勝電子股份有限公司副總裁劉元談道。

隨著智能化進(jìn)程的推進(jìn)，汽車(chē)已經(jīng)不單是一個(gè)傳統(tǒng)的制造產(chǎn)品，而逐漸成為一個(gè)“電子產(chǎn)品”。各種汽車(chē)電子元件正在試圖成為無(wú)人駕駛汽車(chē)的眼睛、手臂和大腦。而國(guó)內(nèi)廠商如何在高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)下、從外資零部件廠商口中搶食成為當(dāng)下面臨的最重要的問(wèn)題。

與國(guó)際知名的零部件公司相比，中國(guó)零部件企業(yè)在技術(shù)和研發(fā)上相對(duì)較弱，海外并購(gòu)成為他們快速搶占市場(chǎng)，贏得先機(jī)的重要方式之一。自此之前，中國(guó)零部件企業(yè)海外大手筆“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”已經(jīng)成為一個(gè)普遍現(xiàn)象。而在汽車(chē)智能化的大背景下，海外收購(gòu)再度成為中國(guó)零部件企業(yè)快速掌握市場(chǎng)的一個(gè)方式。

航天科技在3月發(fā)布聲明稱，擬以發(fā)行股份、支付現(xiàn)金或兩者相結(jié)合的方式收購(gòu)益圣國(guó)際持有的Hiwinglux公司的全部股權(quán)、 Easunlux公司持有的IEE公司97%的股權(quán)以及國(guó)新國(guó)際持有的Nav-ilight公司的全部股權(quán)，而這三家公司的業(yè)務(wù)主要集中在傳感器和電子控制模塊制造領(lǐng)域。

而寧波均勝電子則更是希望通過(guò)資本運(yùn)作和海外收購(gòu)提升在汽車(chē)電子領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。雖然成立僅有十余年時(shí)間，但均勝先后并購(gòu)了德國(guó)普瑞、IMA、QuinGmbH以及KSS和TS德累斯頓，迅速在汽車(chē)電子領(lǐng)域建立起了綜合的系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)劉元介紹，在2006年，均勝電子的營(yíng)業(yè)收入僅為2000多萬(wàn)元，而到今年，這一數(shù)字將有望突破200億元，其中有90%左右來(lái)自于汽車(chē)電子的銷售。