近期，無(wú)人駕駛加快向外擴(kuò)圍，包括美、中、德、日、英等國(guó)家均加快無(wú)人駕駛的布局，無(wú)人駕駛在全球呈現(xiàn)出遍地開(kāi)花之勢(shì)。同時(shí)，在無(wú)人駕駛乘用車(chē)技術(shù)不斷成熟的同時(shí)，無(wú)人駕駛也在向巴士、大巴、卡車(chē)等多車(chē)型滲透。

加快向多國(guó)擴(kuò)圍

近期，無(wú)人駕駛開(kāi)始加速向多國(guó)擴(kuò)圍。繼美國(guó)、中國(guó)、德國(guó)等國(guó)家不斷加快無(wú)人駕駛布局后，加拿大、日本、英國(guó)等國(guó)家也紛紛厲兵秣馬，投入無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)和測(cè)試。

據(jù)外媒CBC News報(bào)道，近日，加拿大首批無(wú)人駕駛汽車(chē)已在安大略省上路測(cè)試?；F盧大學(xué)、德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商Erwin Hymer Group及黑莓QNX團(tuán)隊(duì)等3個(gè)機(jī)構(gòu)將參加試點(diǎn)項(xiàng)目。在今年早些時(shí)候，安大略省成為加拿大首個(gè)允許無(wú)人駕駛汽車(chē)上路測(cè)試的省份，并計(jì)劃未來(lái)10年內(nèi)為無(wú)人駕駛汽車(chē)試點(diǎn)計(jì)劃投入295萬(wàn)美元。同時(shí)，據(jù)相關(guān)媒體日前報(bào)道，包括豐田、本田、日產(chǎn)和三菱電機(jī)在內(nèi)的15家日本公司組建財(cái)團(tuán)共同為無(wú)人駕駛安全行駛繪制詳細(xì)高清3D地圖。該項(xiàng)目得到日本政府支持，擬在2020年日本東京奧運(yùn)會(huì)期間提供無(wú)人駕駛汽車(chē)服務(wù)。被稱(chēng)為Dynamic Map Planning(動(dòng)態(tài)地圖規(guī)劃)的項(xiàng)目由三菱電機(jī)領(lǐng)導(dǎo)，其任務(wù)是繪制日本長(zhǎng)達(dá)3萬(wàn)公里的高速公路地圖。

另外，今年10月，英國(guó)某團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛車(chē)輛在英國(guó)南部城鎮(zhèn)米爾頓凱恩斯的街道上首次公開(kāi)測(cè)試，相關(guān)成果有望推動(dòng)英國(guó)在無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域加快發(fā)展。這一無(wú)人駕駛車(chē)輛項(xiàng)目由英國(guó)政府設(shè)立的交通系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展中心牽頭實(shí)施。這輛雙座電動(dòng)車(chē)體積類(lèi)似高爾夫球車(chē)，該車(chē)“大腦”是名為“Selenium”自主控制軟件，這一核心技術(shù)由牛津大學(xué)研究人員開(kāi)發(fā)，隨后由依托牛津大學(xué)成立的科技創(chuàng)業(yè)公司Oxbotica進(jìn)一步完善并整合到電動(dòng)車(chē)上。

向多車(chē)型滲透

除了向多國(guó)擴(kuò)圍，無(wú)人駕駛也在向多車(chē)型滲透。

在無(wú)人駕駛巴士方面，日本電子商務(wù)和移動(dòng)游戲提供商DeNA推出一款名為Robot Shuttle無(wú)人駕駛巴士。這款無(wú)人駕駛巴士共有6個(gè)座位，行駛速度為40公里/小時(shí)。DeNa公司計(jì)劃將這款無(wú)人駕駛巴士推廣到“最后一英里”服務(wù)項(xiàng)目中，專(zhuān)門(mén)針對(duì)從公共交通工具到目的地之間的交通運(yùn)輸。與DeNA合作推出Robot Shuttle的法國(guó)公司EasyMile，早在去年就邁出商業(yè)化第一步，其生產(chǎn)EZ10無(wú)人駕駛公交車(chē)在去年年底投入使用。EZ10滿(mǎn)載12人，巡航速度為20公里/時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)40公里/時(shí)。

除了無(wú)人駕駛微型巴士，無(wú)人駕駛大巴也早已進(jìn)行路測(cè)。去年9月7日，宇通客車(chē)宣布，公司研制無(wú)人駕駛大客車(chē)在全開(kāi)放道路測(cè)試成功。在鄭州至開(kāi)封城際快速路上，其他車(chē)輛、行人正常通行全開(kāi)放環(huán)境下，宇通公司研發(fā)的自動(dòng)無(wú)人駕駛大客車(chē)行駛32.6公里，全程無(wú)人工干預(yù)，途經(jīng)26個(gè)信號(hào)燈路口，順利完成跟車(chē)行駛、自主換道、鄰道超車(chē)、自動(dòng)識(shí)別信號(hào)燈等測(cè)試項(xiàng)目，成為全球首臺(tái)成功通過(guò)測(cè)試大客車(chē)。

此外，無(wú)人駕駛卡車(chē)也已進(jìn)入測(cè)試階段。今年年初，戴姆勒公司從德國(guó)斯圖加特到荷蘭鹿特丹進(jìn)行自動(dòng)駕駛卡車(chē)車(chē)隊(duì)測(cè)試，測(cè)試3輛卡車(chē)基于Actros車(chē)型打造，均配備梅賽德斯Highway Pilot Connect系統(tǒng)，并依靠V2V技術(shù)讓3輛卡車(chē)自動(dòng)排列成一條行駛隊(duì)列。最前方卡車(chē)不斷收集數(shù)據(jù)，通過(guò)WiFi將數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶竺婵ㄜ?chē)上，3輛卡車(chē)可以精確地同時(shí)進(jìn)行加速、剎車(chē)，全程無(wú)需任何人工數(shù)據(jù)輸入。