作為谷歌重新命名的自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)，Waymo已經(jīng)決定不再將產(chǎn)品失誤歸咎于人類。

自2015年以來(lái)，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)每月發(fā)表博客，不但介紹項(xiàng)目進(jìn)展，還分析雷克薩斯混合動(dòng)力SUV和小型兩人樣車的事故成因。

在總計(jì)十來(lái)個(gè)實(shí)例中，不止一次事故的原因是由于人類司機(jī)操作失誤。通常情況下，要么是精神不集中，要么是谷歌汽車啟動(dòng)停止燈后，以步行速度撞到人。

不過，盡管通常情況下谷歌仍將在重新命名的Waymo網(wǎng)站上分享該項(xiàng)目的信息，但從11月開始，不再提供PDF報(bào)告。

為履行測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的法律要求，Waymo官方稱，將繼續(xù)向加州車輛管理所(California Department of Motor Vehicles)報(bào)告事故情況。Waymo也將在亞利桑那州、華盛頓州和德克薩斯州開展測(cè)試，這些州沒有要求提交事故報(bào)告。

最近，Uber在未經(jīng)許可的前提下，開始在其總部附近測(cè)試自動(dòng)駕駛沃爾沃SUV汽車;車管所威脅要采取法律行動(dòng)，Uber隨即將測(cè)試汽車遷往亞利桑那州。

在Waymo自動(dòng)駕駛汽車車隊(duì)中，現(xiàn)已包括100輛無(wú)人駕駛克萊斯勒Pacifica混合動(dòng)力汽車，如果你想了解人類如何成為自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的最大問題，必須前往該公司網(wǎng)站，親自動(dòng)手深入發(fā)掘。

“我們已經(jīng)用一個(gè)新博客和網(wǎng)站取代了PDF報(bào)告，將繼續(xù)與公眾分享我們的技術(shù)信息，”Waymo發(fā)言人在一封發(fā)給《今日美國(guó)》的電子郵件中表示。”在加州車管所網(wǎng)站之外我們額外增加了一些信息披露，詳細(xì)分析與安全有關(guān)的一些事宜，并公開我們?cè)诼飞辖?jīng)歷了碰撞事件。”

上述變化首次登載在《企業(yè)內(nèi)幕》網(wǎng)站。

七年多前谷歌開始研究自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，程序開發(fā)隸屬于GoogleX Moonshoot分部。

近年來(lái)，公司在技術(shù)的商業(yè)化方面取得了更長(zhǎng)足的進(jìn)步，聘請(qǐng)現(xiàn)代公司前高管約翰·克拉夫西克(John Krafcik)監(jiān)督業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型過程。

目前，約有三十多家公司正在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，其中包括汽車制造商、技術(shù)公司和一些較小的供應(yīng)商。而在那些再公共道路而非私人地點(diǎn)積極進(jìn)行車輛測(cè)試的公司中，谷歌是唯一一家一直對(duì)外發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車在現(xiàn)實(shí)世界測(cè)試進(jìn)展情況的企業(yè)。

隨著自動(dòng)駕駛汽車越來(lái)越融入公眾生活，州和聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)將成為決策是主導(dǎo)因素，決定哪些革命性技術(shù)是安全可行的，哪些需要返回實(shí)驗(yàn)室。