有句老話：“真話假不了，假話說(shuō)多了，他也真不了”。

2016年的汽車(chē)圈，還有什么能比法拉第未來(lái)的“進(jìn)化過(guò)程”更加曲折呢?經(jīng)歷了財(cái)務(wù)危機(jī)，項(xiàng)目停擺，各種一時(shí)半會(huì)兒數(shù)不清的危機(jī)后，F(xiàn)F終于是在今年的CES上正式發(fā)布了自家第一款號(hào)稱是新物種的“量產(chǎn)車(chē)型”。

然而好景不長(zhǎng)，發(fā)布會(huì)剛剛結(jié)束，就有消息曝光出法拉第未來(lái)因?yàn)樨?cái)務(wù)問(wèn)題已經(jīng)停止建廠了，隨后法拉第未來(lái)也官方承認(rèn)說(shuō)，確實(shí)因?yàn)闉榱藚⒓覥ES發(fā)布會(huì)需要大量資金，工廠建設(shè)暫時(shí)被擱置了一下。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)還是不影響大局的。

盡管歷經(jīng)重重困難，但新車(chē)總歸是發(fā)布了，在發(fā)布會(huì)后，法拉第未來(lái)還公布了一個(gè)“格外樂(lè)觀”的數(shù)據(jù)，表示僅在36小時(shí)內(nèi)，公司就接到了64124份訂單。我們可以算一下，如果全部按照中國(guó)地區(qū)5萬(wàn)元人民幣一輛的預(yù)定價(jià)格，這么多訂單已經(jīng)為法拉第未來(lái)帶來(lái)了30億多元人民幣的現(xiàn)金。

感覺(jué)第一波的預(yù)定金額確實(shí)也是不少，但隨后法拉第未來(lái)又遭官司了，美國(guó)一家視覺(jué)特效公司起訴稱，法拉第未來(lái)(Faraday Future)拖欠其180萬(wàn)美元費(fèi)用。該公司為法拉第未來(lái)制作展示內(nèi)容，用于在本月首款量產(chǎn)車(chē)型發(fā)布時(shí)的推廣。如果預(yù)定車(chē)款都已經(jīng)拿到30億多元人民幣，欠著視覺(jué)公司的180萬(wàn)美刀確實(shí)有點(diǎn)不太地道。當(dāng)然，30 億多預(yù)定金是不是真事兒，這得另論。

(夢(mèng)想中的工廠)

2017 年2 月 1 日，路透社報(bào)道稱，法拉第未來(lái)的造車(chē)計(jì)劃恐怕是要縮水了，原本計(jì)劃的 7 款電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在也就能整 2 款了。并且還原因了北拉斯維加斯官員的話說(shuō)，法拉第未來(lái)的工廠也會(huì)縮減規(guī)模。

又有負(fù)面消息怎么辦?全渠道趕緊澄清啊!

說(shuō)來(lái)就來(lái)，法拉第未來(lái)官網(wǎng)發(fā)布微博稱CES之后預(yù)定量超出預(yù)期，不會(huì)縮減工廠地建設(shè)，一期工程第二階段即將開(kāi)始。微博不夠嚴(yán)肅，官網(wǎng)來(lái)湊，隨后法拉第未來(lái)官網(wǎng)發(fā)布聲明表示：我們期望第一階段工程能夠快速施工建設(shè)，讓我們能夠盡快將FF91 正式投產(chǎn)，晚些時(shí)候，第一工程的建設(shè)將會(huì)和第二階段整合進(jìn)行……未來(lái)幾年，法拉第未來(lái)對(duì)內(nèi)華達(dá)州工廠項(xiàng)目的10億美金投資計(jì)劃保持不變。

冷靜一下，再不停下來(lái)感覺(jué)場(chǎng)面控制不住了。我們來(lái)回過(guò)頭看看法拉第未來(lái)發(fā)布會(huì)是怎么說(shuō)的：法拉第未來(lái)表示今年 3 底開(kāi)始將會(huì)限量發(fā)售 300 輛FF91，首輛車(chē)的拍賣(mài)收入會(huì)用作慈善事業(yè)。并在 2018 年交車(chē)。

工廠還沒(méi)個(gè)影兒呢，車(chē)還指望啥?別急啊，你要還不信，我們賈總來(lái)給你個(gè)人格擔(dān)保。這不，2 月 6 日下午賈躍亭官微表示：FF工廠不進(jìn)不會(huì)縮水，而且還會(huì)全力保證FF 91 的按時(shí)交付。期待三月底的搶購(gòu)吧!

這話真是“一點(diǎn)兒毛病都沒(méi)有”，換個(gè)說(shuō)法：我們已經(jīng)盡全力啦，你們就等著，與我們一起為造車(chē)夢(mèng)窒息吧!

就像中國(guó)國(guó)足在比賽大部分時(shí)間所面臨的情況，說(shuō)真的，留給法拉第未來(lái)的時(shí)間也不多了。放下調(diào)侃，我們來(lái)嚴(yán)肅簡(jiǎn)單地看下造一款車(chē)究竟需要多長(zhǎng)時(shí)間。

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)型的開(kāi)發(fā)需要大量的時(shí)間和金錢(qián)，大概需要 36-42 個(gè)月，如果說(shuō)抄襲呢，直接找個(gè)成熟車(chē)型，拆車(chē)，掃描數(shù)據(jù)，適當(dāng)改改然后開(kāi)模，大概一年多就夠了。產(chǎn)品驗(yàn)證是研發(fā)中最費(fèi)時(shí)費(fèi)力的一部分，普通的燃油車(chē)要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定，變速箱標(biāo)定，底盤(pán)系統(tǒng)和控制開(kāi)發(fā)，主被動(dòng)安全實(shí)驗(yàn)，震動(dòng)、噪聲、熱測(cè)試、電子架構(gòu)、功能驗(yàn)證還有整車(chē)的耐久性測(cè)試。就說(shuō)純電動(dòng)車(chē)免去了燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱調(diào)試，調(diào)校電機(jī)也需要不少時(shí)間。

在動(dòng)力模塊上調(diào)校也許純電動(dòng)確實(shí)比燃油車(chē)低了些，但別急啊，最難的還在于FF91 的最大亮點(diǎn)自動(dòng)駕駛呢。法拉第未來(lái)表示FF91 能夠自動(dòng)駕駛并且在車(chē)主下車(chē)后自己的停車(chē)場(chǎng)找到車(chē)位把車(chē)停進(jìn)去。這個(gè)目標(biāo)是不是看起來(lái)有點(diǎn)眼熟?因?yàn)樘厮估掳娴?Autopilot套件的功能中就有這一點(diǎn)。

雖然特斯拉也對(duì)外表示自己的車(chē)輛雖然在硬件能力上已經(jīng)能做到這一點(diǎn)了，但是這個(gè)功能要想真正實(shí)現(xiàn)，還需要比較長(zhǎng)的調(diào)校過(guò)程。大概得半年到一年左右，大概在 2017 年年底才能對(duì)外演示下。如果法拉第未來(lái)在 2018 年直接交出有這樣能力的量產(chǎn)車(chē)了。我還真是想不出比這句話更好的感嘆了：真是牛 X大了。

看著倒是費(fèi)勁，沒(méi)耗這些功夫，能有誰(shuí)敢開(kāi)著上路?而這部分工作，在正常車(chē)型的 5 年研發(fā)生涯中，差不多得有將近 4 年做這些。

別急，經(jīng)歷了各種測(cè)試的九九八十一難，你以為你就能取得真經(jīng)立地成佛了?制造還是個(gè)大問(wèn)題，從沖壓到焊裝到涂裝到總裝，這汽車(chē)行業(yè)發(fā)展了百年的制造工藝，都一關(guān)的難度都著實(shí)不小。這單純靠廠商也不行啊，供應(yīng)商零件質(zhì)量，設(shè)計(jì)缺陷，制造工藝的缺陷，都可能在最后讓整車(chē)功虧一簣。

得，說(shuō)了這么多也能對(duì)汽車(chē)制造看個(gè)大概了，咱再回頭看看法拉第未來(lái)做了啥?工廠還沒(méi)開(kāi)工，3 月份就要“搶購(gòu)”了，2018 年還要交車(chē)。這事兒究竟能不能成，靠不靠譜兒您自己琢磨吧。

當(dāng)然，我們也不是故意見(jiàn)不得法拉第未來(lái)好。我們真心希望不只是法拉第未來(lái)，在中國(guó)新造車(chē)運(yùn)動(dòng)中所有的創(chuàng)業(yè)者，都能夠真真正正地為期待這些新車(chē)的消費(fèi)者，交出一輛質(zhì)量可靠，性能優(yōu)異的量產(chǎn)車(chē)。都不談什么大的愛(ài)國(guó)情懷，開(kāi)了這么久國(guó)外品牌和各種合資的中國(guó)人，對(duì)國(guó)貨良心可向來(lái)是敞開(kāi)了懷抱全力支持的。

不多說(shuō)了，看了這么多次法拉第未來(lái)的負(fù)面與澄清，我們依然期待這款量產(chǎn)車(chē)能夠按時(shí)交車(chē)。希望賈躍亭口中的“全力保證”能落到實(shí)處。