概念車可以理解為未來汽車，一種介于設(shè)想和現(xiàn)實(shí)之間的汽車。汽車設(shè)計(jì)師們利用概念車向人們展示新穎、獨(dú)特、超前的構(gòu)思，反映人類對(duì)先進(jìn)汽撤的夢(mèng)想與追求。這種車往往只是處在創(chuàng)意、試驗(yàn)階段，也許不會(huì)投產(chǎn)，主要用于車輛的開發(fā)研究和開發(fā)試驗(yàn)，可以為探索汽車的造型、采用新的結(jié)構(gòu)、驗(yàn)證新的原理等提供樣機(jī)。

許多汽車廠商都會(huì)通過概念車的方式來展示自己關(guān)于未來產(chǎn)品的愿景。有些概念車比較“溫和”，雖然有不少創(chuàng)新，但是有很快轉(zhuǎn)化到量產(chǎn)車上的能力。不過大部分情況下的概念車都相當(dāng)激進(jìn)，甚至有些在未來十年內(nèi)都不會(huì)與我們見面。

而無論是哪種方式，汽車廠商都會(huì)通過概念車的方式來展示廠商自己在設(shè)計(jì)上的實(shí)力和更有趣的一面。

下面讓我們一起來看看在2017年亮相的9款看起來相當(dāng)瘋狂的概念車。

1、菲亞特·克萊斯勒Portal概念車

在年初的CES上，菲亞特·克萊斯勒帶來這款名叫Portal的純電動(dòng)概念車。這款概念車是克萊斯勒歷史上最富于科技感的車型，作為一款現(xiàn)代化的技術(shù)友好型概念車，內(nèi)部空間非常寬敞，采用一系列高品質(zhì)材料。

這款車搭載100千瓦時(shí)的鋰離子電池組，滿電續(xù)航里程可達(dá)250英里(402公里)。快速充電20分鐘，可充維持241公里的電量。

負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)Portal的FCA表示，Portal打造了6人可同時(shí)共享的社交圈。內(nèi)部空間為180立方英尺，可以用作辦公場(chǎng)所。同時(shí)該車將高端感應(yīng)系統(tǒng)與高性能計(jì)算系統(tǒng)相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)SAE三級(jí)無人駕駛等級(jí)。采用一系列感應(yīng)技術(shù)，包括攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)以及超聲波技術(shù)。

2、Rinspeed Oasis自動(dòng)駕駛概念車

Rinspeed Oasis的自動(dòng)駕駛概念車同樣在年初的CES 2017上亮相，不過該車未來并不量產(chǎn)，Rinspeed公司希望能與車企合作共同開發(fā)此平臺(tái)。

這款概念車搭載純電動(dòng)系統(tǒng)，在車頂還配有太陽能電池板，它的定位于自動(dòng)駕駛商務(wù)人士用車，該車更注重于乘坐舒適方面，搭配大擋風(fēng)玻璃以及透明車身結(jié)構(gòu)，能讓乘坐者擁有一個(gè)更加良好的視野感官。

在Oasis車內(nèi)還有配有傳統(tǒng)的方向盤，兩塊超大的中控屏幕著實(shí)搶人耳目，該系統(tǒng)會(huì)不斷升級(jí)更新，給乘坐者帶來更好的行駛體驗(yàn)。采用雙后輪輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)，每個(gè)電機(jī)最大功率為54馬力。新車最高時(shí)速為130km/h，0-100km/h加速時(shí)間為9.7秒。

3、本田NeuV概念車

在CES 2017上本田也帶來了一款名叫NeuV的自動(dòng)駕駛電動(dòng)通勤車，這款概念車最大的特色就是擁有“情感引擎”。它能夠和駕駛者進(jìn)行情感溝通，讓不會(huì)說話的機(jī)器不再那么冷冰冰。

“情感引擎”。它能夠和駕駛者進(jìn)行情感溝通，讓不會(huì)說話的機(jī)器不再那么冷冰冰。在NeuV的車內(nèi)造型十分簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)由一塊巨大無比的液晶顯示屏組成，腳步空間除了油門和剎車踏板之外別無他物。同時(shí)，新車座椅也采用了極簡(jiǎn)的風(fēng)格。

4、大眾概念休旅車

大眾也在年初帶來了自己的I.D.BUZZ Concept概念電動(dòng)休旅車，并且在北美車展上亮相。除了8座零排放和全驅(qū)特性之外，這款概念車還配備了全自動(dòng)駕駛模式。

I.D.BUZZ Concept的座椅采用了滑行旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，并且第三排可以放平變成一張小床。這款概念車的動(dòng)力為275千瓦，達(dá)到了369馬力，百公里時(shí)速加速時(shí)間為5秒，最高時(shí)速可達(dá)160公里。

在I.D.BUZZ Concept的車頂配備了四個(gè)激光掃描儀，可以為駕駛員提供360度的交通標(biāo)示和路況顯示。同時(shí)超聲波和雷達(dá)傳感器、攝像機(jī)能夠?qū)?shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送到云端進(jìn)行處理。同時(shí)這款概念車用攝像頭取代了傳統(tǒng)后視鏡，并且內(nèi)置了信息娛樂系統(tǒng)和虛擬助理，可以根據(jù)當(dāng)天的天氣和目的地綜合規(guī)劃導(dǎo)航路線，同時(shí)人工智能系統(tǒng)還能根據(jù)車主的喜好推薦路途中的咖啡館或餐館。

5、豐田Concept-i概念車

同樣是在CES上豐田全球首發(fā)了一款名為Concept-i的概念車，并且采用了豐田最新的Yui人工智能系統(tǒng)。

豐田概念新車的外觀造型科幻大膽。并采用了超跑才會(huì)配備的剪式門，讓人眼前一亮。而“Yui”人工智能系統(tǒng)就作為車主和汽車的“橋梁”，拉近兩者之間的關(guān)系。不僅如此“Yui”還可以逐漸學(xué)習(xí)不同用戶的情趣以及喜好，可以做出相應(yīng)的反應(yīng)。

內(nèi)飾方面，相比其他概念車夸張?jiān)O(shè)計(jì)理念，豐田采用了更加簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，并沒有一味的追求大屏幕。而豐田也為該車配備了名為“visual representation”的人工智能系統(tǒng)。

6、寶馬I Inside Future概念駕駛艙

寶馬也在年初帶來了一款非常搶眼的概念駕駛艙。它的核心是HoloActive Touch系統(tǒng)。將改變目前的人機(jī)交互方式，其“融合了寶馬平視顯示器、手勢(shì)控制和直觀觸摸屏操作的優(yōu)點(diǎn)”。

HoloActive Touch將信息投射在駕駛室內(nèi)，把信息從中控位置投射到方向盤等高的地方，便于駕駛員手勢(shì)操作。另外，當(dāng)駕駛者在觸控捕捉區(qū)域進(jìn)行“交互”時(shí)，攝像機(jī)會(huì)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)手指指尖活動(dòng)方向，并在系統(tǒng)中做出相應(yīng)的功能反應(yīng)。

另外，HoloActive Touch系統(tǒng)還通過超聲波系統(tǒng)向駕駛者的指尖發(fā)出脈沖信號(hào)制造觸感，以確認(rèn)操作成功。

7、日產(chǎn)VMotion 2.0概念車

在北美車展上，日產(chǎn)帶來一款Vmotion 2.0概念車，該車配備了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，當(dāng)車輛處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)，車前的日產(chǎn)徽標(biāo)及后擴(kuò)散器將亮起以提醒周圍的車輛及行人，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在高速及城市路況使用，最高時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)。

在這款概念車的內(nèi)部，儀表盤以中控顯示屏采用了同一塊巨大的液晶顯示屏，方向盤造型也非常別致。

8、雪鐵龍C-Aircross概念車

在這個(gè)月，雪鐵龍展示了自己最新的C-Aircross概念車，這個(gè)概念車采用了圓圓的可愛風(fēng)格，曲線圓潤(rùn)并且顏色也非常討巧。

內(nèi)飾方面來看，這款車型非常的簡(jiǎn)潔，尤其是傳統(tǒng)的儀表盤被一塊液晶抬頭顯示屏所取代，中控按鍵也非常少，就連多功能方向盤上的按鍵也非常簡(jiǎn)潔。

這款車搭配了一塊12英寸的曲面液晶顯示屏，該屏幕可以按照1：2的比例進(jìn)行分屏，增加抬頭顯示功能。另外，該車還具有無線充電、車載Wi-Fi和后視鏡后方的高清攝像機(jī)，司機(jī)可以通過車載系統(tǒng)直接將攝像機(jī)里的照片與視頻上傳到社交網(wǎng)絡(luò)上。

9、大眾Atlas概念車

這款A(yù)tlas概念車最大的特斯額就是車頂上搭載的載物箱為可伸縮設(shè)計(jì)，最大可拓展容積28L。同時(shí)后排座椅還強(qiáng)調(diào)了娛樂功能，增加了通用的平板電腦安裝支架，后排乘客也可以通過車載Wi-Fi實(shí)現(xiàn)便攜式移動(dòng)設(shè)備的連接。

可以說這款A(yù)tlas概念車應(yīng)該算是全家周末休閑度假的最好伙伴了。