自動(dòng)駕駛汽車預(yù)示著巨大的社會(huì)效益。以美國為例，如果自動(dòng)駕駛汽車得到普及，每年即可避免超過3萬人因交通事故死亡，節(jié)約多達(dá)40%的出行時(shí)間成本，省下因上下班擁堵而浪費(fèi)的800億小時(shí)，并減少40%的燃油消耗。

自動(dòng)駕駛汽車預(yù)示著巨大的社會(huì)效益。以美國為例，如果自動(dòng)駕駛汽車得到普及，每年即可避免超過3萬人因交通事故死亡，節(jié)約多達(dá)40%的出行時(shí)間成本，省下因上下班擁堵而浪費(fèi)的800億小時(shí)，并減少40%的燃油消耗?，F(xiàn)在，無人駕駛汽車已經(jīng)不再是能否實(shí)現(xiàn)的問題，而是何時(shí)能夠走進(jìn)大眾生活的問題。

一些人提出，自動(dòng)駕駛最終應(yīng)該讓方向盤消失，駕駛完全交給車輛智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的無人駕駛。美國政府認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車可使交通運(yùn)輸變得“更安全、更清潔、更易獲得、更高效”。最新頒布的政策文件側(cè)重于自動(dòng)駕駛汽車的安全性，包括一個(gè)涵蓋15個(gè)要點(diǎn)的安全評估，汽車廠商必須在完成這一評估后，才能讓其自動(dòng)駕駛汽車駛上公共道路。

在自己任期的最后幾個(gè)月，美國運(yùn)輸部長安東尼·福克斯繼續(xù)宣揚(yáng)對全美破損的根基設(shè)施進(jìn)行修繕，同時(shí)也宣揚(yáng)技巧將徹底改變我們的出行方式。該部門又出臺(tái)了一項(xiàng)具有里程碑意義的自動(dòng)駕駛汽車政策，旨在“為一種新興的新型交通技術(shù)建立安全文化”，這是美國第一份自動(dòng)駕駛汽車聯(lián)邦政策文件，也是全世界迄今最全面的自動(dòng)駕駛汽車全國性監(jiān)管規(guī)定，將讓“我們從老式汽車駛向無人駕駛汽車”。同時(shí)，這一政策文件每年都將被評估，以適應(yīng)新的變化。雖然無人駕駛汽車似乎還要很多年才能廣泛普及，但是這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)獲得廣泛的支持?，F(xiàn)在，無人駕駛汽車已經(jīng)不再是能否實(shí)現(xiàn)的問題，而是何時(shí)能夠走進(jìn)大眾生活的問題。實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)潛力的最大障礙也許不是計(jì)算機(jī)錯(cuò)誤而是人為錯(cuò)誤。

由于有互聯(lián)網(wǎng)支持，汽車知道下趟火車大約在4分鐘后到來。因?yàn)橛腥斯ぶ悄軒椭?，汽車知道地鐵能夠讓你們以更快的速度到達(dá)辦公室。無人駕駛汽車的系統(tǒng)可將生活在這座城市中的每個(gè)人考慮進(jìn)去，包括行人、騎單車者以及乘公交車者。當(dāng)你們下車后，這輛汽車會(huì)繼續(xù)接送其他乘客。隨著各大汽車廠商紛紛投資打車服務(wù)公司或推出自己的打車服務(wù)，整個(gè)市場一直處于快速變化狀態(tài)。有些公司比如蘋果和谷歌(微博)的自動(dòng)駕駛汽車分公司W(wǎng)aymo都把未來的發(fā)展方向放在開發(fā)和授權(quán)無人駕駛技術(shù)上面，而立志開發(fā)和制造無人駕駛汽車的其他公司也認(rèn)為消費(fèi)者對于私家車的態(tài)度正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。

科技公司和傳統(tǒng)汽車制造商都夢想著和致力于打造無人駕駛汽車，盡管這些汽車只會(huì)為你提供付費(fèi)服務(wù)，而你將不再擁有它們。這不僅會(huì)改變?nèi)藗兣c汽車之間的關(guān)系，也會(huì)改變我們設(shè)計(jì)城市的方式。美國大城市中的車道和停車場比人行道更多，這種規(guī)劃主要是為滿足汽車需求而設(shè)計(jì)，而非為行人。無人駕駛汽車的出現(xiàn)可能成為改變這種情況的催化劑。

無人駕駛汽車將成為未來人類出行的重要組成方式，對于任何人來說，出行都不再是問題。以后也許不再需要太多的停車場和公路，城市里的人行道可以修建得更加寬敞。總而言之，自動(dòng)駕駛時(shí)代已經(jīng)近在咫尺。需要的不僅僅是各大汽車廠商的辛勤奮斗，也需要政府的不懈努力。