近日，外媒稱英特爾將會在今年進行10年以來最大規(guī)模的裁員，而此次裁員范圍將涉及到其全球的1.2萬名員工，這相當于裁掉英特爾11%的員工。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關內容吧。

英特爾憑借在PC芯片領域內不可撼動的地位，與微軟結成winter聯(lián)盟，成為世上最賺錢的公司。隨著PC時代的結束，移動互聯(lián)網的到來，世界PC銷量持續(xù)下滑，英特爾優(yōu)勢不再。

以高通為代表的ARM結構芯片迅速崛起，盡管英特爾也曾進入移動芯片領域，推出Atom處理器和調制解調器芯片，但由于成本高居不下以及補貼政策的失利，英特爾最終放棄移動業(yè)務。

高通完勝?英特爾將裁員1.2萬創(chuàng)十年新高

英特爾放棄移動芯片業(yè)務之后，高通徹底成為移動互聯(lián)網時代最大的贏家，幾乎壟斷移動芯片中高端市場。去年，高通又與微軟聯(lián)合，推出基于驍龍835處理器的windows10筆記本設備，而且，高通高管還表示，高通不僅要進入PC領域，還要進入VR/AR以及服務器等芯片市場。

日前，高通官方博客發(fā)文稱，將對驍龍品牌定位進行調整，以后不再將驍龍稱為“處理器”，而改為“平臺”。一方面是因為驍龍不再是單純的組件、一塊芯片或者大家誤解的CPU。它已經變成技術、硬件、軟件以及服務的集合，早已非單純的處理器。

高通完勝?英特爾將裁員1.2萬創(chuàng)十年新高

另一方面也表示高通要進入移動芯片市場以外的市場，例如PC、AR/VR以及服務器等領域。

英特爾失敗的原因還在于其沉浸PC固有模式中，在移動互聯(lián)網到來之時沒有迅速轉型，這也是PC類廠商的通病。

在2007年第一款iphone發(fā)布后，已經開始掀起智能手機革命，在2010年智能手機的發(fā)展開始進入高峰期，那時候英特爾依舊固守PC并沒有尋求轉型。

后知后覺的英特爾在2012才推出第一款移動芯片，由于兼容性以及補貼政策失利，只有聯(lián)想等少數(shù)幾家廠商支持，導致英特爾的移動芯片沒有在市場引起反應，在4G時代，英特爾移動芯片由于技術問題，最終英特爾選擇放棄移動芯片。

高通完勝?英特爾將裁員1.2萬創(chuàng)十年新高

芯片優(yōu)勢不再，未來英特爾將發(fā)力5G、自動駕駛以及人工智能等方向發(fā)展

全球各大廠商都在測試5G網絡，欲撬動物聯(lián)網發(fā)展。在4G時代英特爾已經吃虧，在5G的發(fā)展上英特爾可謂卯足了勁。

整個2016年，英特爾在全球各地與主流運營商進行了多次5G試驗。在年初的國際消費電子展(CES)上，英特爾推出了5G調制解調器，這是首個全球通用的5G調制解調器，能同時支持6GHz以下和毫米波頻段，提供針對不同使用場景的連接。

另外，英特爾宣布通過英特爾LTE物聯(lián)網快速部署項目(英特爾LIQD)推出可立即部署的新型商用LTE設備，而AT&T是英特爾的第一個主要運營商合作伙伴。

英特爾還與愛立信實現(xiàn)第一個Pre-5G空中無線互通性，與諾基亞合作推出了第一個符合5GTF接口的連接。5G是物聯(lián)網發(fā)展的核心，一旦5G成功實現(xiàn)商用，物聯(lián)網的發(fā)展也將隨之到來。

自動駕駛是英特爾發(fā)展的核心

全球科技廠商以及汽車巨頭都在研發(fā)自動駕駛技術，例如谷歌、UBER以及百度等，英特爾去年就宣布再投入2.5億美元發(fā)展自動駕駛。

自動駕駛技術也將融合英特爾芯片、人工智能以及5G網絡等，為了完善自身自動駕駛技術，英特爾153億美元收購自動駕駛技術公司Mobileye，后者是全球領先的計算及視覺、機器學習、數(shù)據分析、本地化輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)服務提供商。

高通完勝?英特爾將裁員1.2萬創(chuàng)十年新高

特斯拉汽車最初的自動駕駛系統(tǒng)都是采用Mobileye公司的，后期兩者中斷合作之后特斯拉開始自主研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。英特爾收購Mobileye后，將自身自動駕駛業(yè)務與其整合。

英特爾在5G以及自動駕駛等領域積極布局，也是為了加速自身轉型，在錯失移動互聯(lián)網之后，英特爾希望借助5G以及自動駕駛技術實現(xiàn)長久發(fā)展。