汽車自動駕駛技術(shù)包括視頻攝像頭、雷達傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個詳盡的地圖(通過有人駕駛汽車采集的地圖)對前方的道路進行導航。這一切都通過谷歌的數(shù)據(jù)中心來實現(xiàn)，谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車收集的有關(guān)周圍地形的大量信息。就這點而言，自動駕駛汽車相當于谷歌數(shù)據(jù)中心的遙控汽車或者智能汽車.。汽車自動駕駛技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之一。

而作為一項新技術(shù)，自動駕駛功能還處在公共測試階段。自動駕駛是輔助功能，需要駕車人始終把雙手放在方向盤上。駕車人在使用自動駕駛功能時，需要保持對車輛的控制，對車輛負責任。

據(jù)報道，韓國將建設(shè)無人城鎮(zhèn)來測試自動駕駛汽車，多個汽車制造商紛紛申請加入測試。

官方發(fā)布的嚴格規(guī)定讓美國的無人駕駛汽車行業(yè)舉步維艱，但在大洋彼岸的韓國，人們正嘗試尋找新方法來解決這個問題。韓國政府宣布，他們將開放一個88英畝(約534畝)的場地用于自動駕駛汽車的性能測試，這里將涵蓋所有現(xiàn)實世界中的場景和真實的道路狀況。

這被叫做“K-City”。在這里，不需要任何臨時性的公路測試許可，自動駕駛汽車就可以自由行駛。

11月，韓國政府允許一些企業(yè)在這里測試他們的自動汽車，旨在超越其他在該領(lǐng)域發(fā)展更好的國家。但是，據(jù)Business Korea 報道，K-City 仍然需要更多的投資來發(fā)展科技。

如今，K-City 仍在建設(shè)當中，而且還會擴充360,000平方米來建汽車跑道、高速公路和停車場。據(jù)說，這將是世界上最大的自動汽車測試場地，它會比位于美國安阿伯市的密歇根大學的MCity(32英畝，約194畝)測試場還大50英畝(約303畝)。

場地內(nèi)的高速公路將會在今年下半年開放，到2018年年初，整個場地才能完全開放。這里真的可以稱得上獨一無二，自動汽車不再需要臨時性的測試許可就可以在逼真的壞境中測試。一些著名的汽車制造商，比如現(xiàn)代、起亞都紛紛申請在這里測試他們的自動汽車。雖然目前已經(jīng)獲準在公路上做測試，但是三星依然蠢蠢欲動想要在10月份在這里做測試。

據(jù)The Korea Hearald 報道，一些電子產(chǎn)品制造商已經(jīng)從韓國基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理和土地規(guī)劃等相關(guān)部門獲悉，這個月早些時候，攜帶了超大攝像機和感測器的現(xiàn)代商務(wù)型用車已經(jīng)開始在這里測試。韓國相關(guān)政府部門通過簡化自動汽車在本國的管控來提高韓國自動汽車在全球的競爭力。如今，相關(guān)機構(gòu)已經(jīng)把測試時的乘客數(shù)量從2位縮減到了1位。這也為汽車制造商生產(chǎn)無方向盤和腳踏板的汽車做了鋪墊。就像一位部長說的，自動駕駛汽車需要聚集自動化、人工智能和信息通訊等領(lǐng)域的尖端科技。