今天，英特爾公司發(fā)布了一份市場(chǎng)調(diào)查的研究結(jié)果，該調(diào)查主要研究了當(dāng)駕駛員“退休”成為乘客后，尚未被挖掘的經(jīng)濟(jì)潛力。市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Strategy Analytics對(duì)英特爾創(chuàng)造的新詞“乘客經(jīng)濟(jì)”進(jìn)行了研究，調(diào)查預(yù)測(cè)，乘客經(jīng)濟(jì)的規(guī)模將從2035年的8000億美元激增到2050年的7萬(wàn)億美元。

歷史一再證明，技術(shù)是巨大社會(huì)變革的催化劑且企業(yè)必須適應(yīng)這一轉(zhuǎn)型，否則就有可能面臨失敗，甚至遭遇瀕臨倒閉的危險(xiǎn)。個(gè)人計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)處不在的連接和智能手機(jī)所帶來(lái)的全新數(shù)字業(yè)務(wù)模式催生了全新的經(jīng)濟(jì)形式。而無(wú)人駕駛也將如此。

“企業(yè)應(yīng)當(dāng)開(kāi)始醞釀自己的無(wú)人駕駛策略了。”科再奇表示：“不到10年前，根本沒(méi)人討論當(dāng)時(shí)即將出現(xiàn)的應(yīng)用經(jīng)濟(jì)或共享經(jīng)濟(jì)的潛力，因?yàn)闆](méi)有人可以預(yù)見(jiàn)它。這正是提出乘客經(jīng)濟(jì)的原因——是為了當(dāng)汽車成為最強(qiáng)大的移動(dòng)數(shù)據(jù)生成設(shè)備、當(dāng)人們從“開(kāi)車”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;乘車”時(shí)，讓人們意識(shí)到其中的經(jīng)濟(jì)潛力。”

無(wú)人駕駛和智慧城市技術(shù)將催生全新的乘客經(jīng)濟(jì)，逐漸重新配置各行各業(yè)，并隨著時(shí)間推移和認(rèn)知盈余從而開(kāi)啟全新的產(chǎn)業(yè)。

城市規(guī)劃專家兼未來(lái)出行學(xué)者Greg Lindsay表示：“與上世紀(jì)60年代的太空競(jìng)賽不同，今天宣布的消息是對(duì)整個(gè)世界發(fā)起的口號(hào)，呼吁各國(guó)集思廣益應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。未來(lái)出行、經(jīng)濟(jì)進(jìn)步以及像乘客經(jīng)濟(jì)這樣全新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)需要進(jìn)行持續(xù)對(duì)話。我很高興能和英特爾一道提出這樣的概念，并從各行各業(yè)的視角來(lái)尋求解決方案，這其中包括汽車制造商、投資人、政策制定者以及初創(chuàng)公司，這些行業(yè)正在塑造未來(lái)。”

這份報(bào)告從消費(fèi)者和企業(yè)的角度分析了其經(jīng)濟(jì)價(jià)值，并開(kāi)始構(gòu)建用例，旨在讓決策者能夠制定可行的變革戰(zhàn)略。

Strategy Analytics公司總裁、該報(bào)告的聯(lián)合作者Harvey Cohen表示：“自動(dòng)技術(shù)將推動(dòng)各行各業(yè)的變革，并定義一個(gè)新格局，其中第一批機(jī)會(huì)將出現(xiàn)在B2B領(lǐng)域。無(wú)人駕駛汽車的出現(xiàn)將首先出現(xiàn)在發(fā)達(dá)市場(chǎng)，并將重塑快遞和長(zhǎng)途運(yùn)輸行業(yè)。這將緩解全球的司機(jī)短缺問(wèn)題，并占預(yù)估收入的三分之二。”

Strategy Analytics進(jìn)一步指出，無(wú)人駕駛汽車的商業(yè)化將在2040年之前愈演愈烈，這將產(chǎn)生越來(lái)越大的預(yù)期價(jià)值份額，并預(yù)示著實(shí)時(shí)個(gè)性化服務(wù)的出現(xiàn)。

報(bào)告關(guān)鍵點(diǎn)

出行即服務(wù)(MasS)的業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)催生價(jià)值約3萬(wàn)億美元的收入，占“乘客經(jīng)濟(jì)”總收入的43%。

使用出行即服務(wù)的消費(fèi)者預(yù)計(jì)產(chǎn)生3.7萬(wàn)億美元的收入，也就是“乘客經(jīng)濟(jì)”總收入的55%。

預(yù)計(jì)將有2000億美元的自越來(lái)越多使用創(chuàng)新應(yīng)用和服務(wù)的消費(fèi)者，這些應(yīng)用和服務(wù)將隨著無(wú)人駕駛汽車服務(wù)的擴(kuò)展和演進(jìn)而出現(xiàn)。

保守地說(shuō)，在2035年到2045年的乘客經(jīng)濟(jì)時(shí)代，無(wú)人駕駛汽車將挽救585,000條生命。

在全球最擁堵的城市，無(wú)人駕駛汽車每年預(yù)計(jì)將節(jié)省2.5億小時(shí)的消費(fèi)者通勤時(shí)間。

在2035-2045年的乘客經(jīng)濟(jì)時(shí)代，與交通事故相關(guān)的公共安全成本可能會(huì)節(jié)約超過(guò)2340億美元。

調(diào)查中所研究的未來(lái)場(chǎng)景的亮點(diǎn)：

汽車便利店

從車載美容院到用于遠(yuǎn)程協(xié)作的觸摸屏、休閑快餐、遠(yuǎn)程售貨、移動(dòng)醫(yī)療診所和治療膠囊，甚至一排排的膠囊酒店，汽車將成為交通移動(dòng)的體驗(yàn)?zāi)z囊。

移動(dòng)電影

媒體和內(nèi)容制作商將開(kāi)發(fā)定制內(nèi)容形式，來(lái)幫助打發(fā)長(zhǎng)途或短途旅行時(shí)間。

定位廣告

定位廣告將變得更加妙趣橫生，廣告主和廣告公司將通過(guò)各種新的可能性來(lái)展示內(nèi)容品牌和位置。

出行將變?yōu)轭~外福利

雇主、辦公樓、公寓樓、大學(xué)校園和住宅區(qū)將提供“出行及服務(wù)”，使其商業(yè)價(jià)值增長(zhǎng)并在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，或者成為其薪資福利的一部分。