近年來，隨著自動駕駛領(lǐng)域競爭加劇，以及技術(shù)變現(xiàn)的壓力增強，域內(nèi)各大巨頭開始“各施武功”，通過投資、并購、結(jié)盟等一系列方式加速自動駕駛技術(shù)發(fā)展，獲取更為有利的競爭地位。

隨著近年來的提速發(fā)展，自動駕駛已經(jīng)成長為全球公認的最具前景的產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，到2020年，使用自動駕駛技術(shù)的車輛保有量將接近1億臺，到2025年，有望創(chuàng)造5000億到2萬億美元的產(chǎn)值。

如此龐大的市場潛力，無怪乎全球各大科技、汽車巨頭都“拼盡全力”，不斷加大在自動駕駛領(lǐng)域的投入，通過各種形式來提升自己的競爭優(yōu)勢。

掀起“戰(zhàn)國風(fēng)云” 以入股、并購等方式推動自動駕駛發(fā)展

自動駕駛技術(shù)的發(fā)展非一日之功，要想實現(xiàn)快速的進步或是意圖彌補自身的欠缺之處，并購其他企業(yè)就成為了一項主要的選擇。

近日據(jù)外媒報道，全球著名汽車零件制造商大陸集團入股了一家名為EasyMile的法國自動駕駛初創(chuàng)公司。雙方公司計劃將在環(huán)境傳感器、剎車系統(tǒng)和駕駛安全技術(shù)等領(lǐng)域進行深度合作，大陸希望以此來進一步加快自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展步伐。

其實在此之前，大陸集團在2015年就已經(jīng)收購了芬蘭Elektrobit公司旗下的汽車軟件部門以加強其在自動駕駛領(lǐng)域的軟件業(yè)務(wù)。

域內(nèi)巨頭之一的英特爾收購以色列自動駕駛企業(yè)Mobileye更是引起了業(yè)界的轟動。Mobileye是知名的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)廠商，其算法和計算機芯片能夠根據(jù)圖像(由汽車上的攝像頭拍攝)來預(yù)測潛在的碰撞事故。此項收購后，英特爾將獲得汽車自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一，其在汽車駕駛領(lǐng)域的核心競爭力將顯著提升。

而此前英特爾已經(jīng)收購了編程芯片制造商Altera，俄羅斯計算機視覺公司Itseez，意大利半導(dǎo)體制造商Yogitech，人工智能(AI)Nervana Systems等。

此外，據(jù)中國智能制造網(wǎng)進一步了解，豐田、蘋果等“后進生”面對自動駕駛領(lǐng)域的快速發(fā)展，也已經(jīng)開始“蠢蠢欲動”。豐田總裁豐田章男、以及蘋果CEO庫克近來都表示，為了加快自動駕駛發(fā)展，有意通過兼并或收購的方式來加強競爭力。

從以上事例可見，自動駕駛領(lǐng)域內(nèi)的兼并重組將會持續(xù)一段時間，這也是某個行業(yè)在加速發(fā)展過程中不可避免出現(xiàn)的市場現(xiàn)象。隨著并購的深入和拓展，待到穩(wěn)定期到來之后，自動駕駛領(lǐng)域?qū)⒂瓉砀鼮檠杆俚陌l(fā)展，技術(shù)的落地應(yīng)用也有望加快。

組建“英雄聯(lián)盟” 以團體力量加速自動駕駛發(fā)展

自動駕駛技術(shù)，特別是高級別的自動駕駛技術(shù)發(fā)展并不容易。目前，就連領(lǐng)先的谷歌也放棄了自己造車的“完美夢想”，轉(zhuǎn)而尋找合作伙伴。所以，隨著自動駕駛汽車發(fā)展的逐漸深入，域內(nèi)各大企業(yè)都意識到“單干”并不是一項最合適、合理的選擇，在并購之外，加強與其他優(yōu)勢企業(yè)的合作對于加快自動駕駛汽車的加速商用至關(guān)重要。

因此，為了節(jié)省研發(fā)成本，加速自動駕駛汽車商用，以最快獲得最大利潤，技術(shù)企業(yè)、汽車制造商和零部件企業(yè)等開始組建“英雄聯(lián)盟”，加強上下游各環(huán)節(jié)鏈條之間的全面合作。

目前，公認的聯(lián)盟主要為兩個派系。一個是以英特爾、寶馬、Mobileye、德爾福和大陸集團為核心的陣營，一個是以英偉達、戴勒姆、大眾、豐田、博世、采埃孚等為核心的陣營。相對而言，英偉達由于更為開放性的合作策略，其陣營中的盟友正越來越多，逐漸有壓過英特爾陣營的趨勢。

除此之外，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度也正在加速自動駕駛汽車發(fā)展，其近期與域內(nèi)企業(yè)頻頻達成合作，高德、四維圖新、博世、大陸、長安汽車、一汽、德賽西威等都成為百度的“盟友”。兩大陣營之外，百度憑借其自動駕駛技術(shù)平臺“Apollo”的優(yōu)勢，正逐漸成長為第三股力量。

而谷歌、Uber等傳統(tǒng)巨頭以及蘋果等后發(fā)企業(yè)，雖然沒有兩大派系如此“高調(diào)”，但是也正有條不紊地推行著自己的發(fā)展計劃，通過有針對性的技術(shù)合作來加快自動駕駛汽車的研發(fā)與商用進程。

所以，就目前來說，自動駕駛領(lǐng)域正逐漸形成以芯片企業(yè)、整車企業(yè)、零部件企業(yè)以及其他技術(shù)型企業(yè)共同搭建成的全產(chǎn)業(yè)鏈合作生態(tài)圈，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，以此達成各自目的。

無論是何種方式，各大域內(nèi)巨頭的目的性肯定是一致的。在并購與合作中，自動駕駛汽車領(lǐng)域?qū)@得以此帶來的“加速度”，并在競爭中走向更為廣泛的深度合作，全面推動自動駕駛技術(shù)的突破，讓公眾早日享受到自動駕駛汽車所帶來的便利與安全。