據(jù)海外媒體報(bào)道，為一改在無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā)競(jìng)賽中處于落后位置的形象，豐田汽車(chē)公司計(jì)劃在2020年?yáng)|京夏季奧運(yùn)會(huì)上用一場(chǎng)高科技技術(shù)展示征服觀眾。

負(fù)責(zé)豐田自動(dòng)駕駛執(zhí)行總經(jīng)理Ken Koibuchi承諾，豐田公司將展示下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并從明年開(kāi)始，將這一系統(tǒng)用于豐田和雷克薩斯汽車(chē)，同時(shí)在2020年展出技術(shù)原型。

豐田上個(gè)月為即將上市的2018款雷克薩斯LS舉辦了一場(chǎng)汽車(chē)發(fā)布會(huì)，揭曉了該車(chē)先進(jìn)的安全和自動(dòng)駕駛性能;在發(fā)布會(huì)上，Koibuchi告訴美國(guó)汽車(chē)新聞：“豐田希望展示高規(guī)格的汽車(chē)技術(shù)”。

位于東京臺(tái)場(chǎng)的海濱區(qū)域是奧運(yùn)會(huì)的主場(chǎng)地，這里將建造許多奧運(yùn)場(chǎng)館，是開(kāi)展無(wú)人駕駛演示的理想環(huán)境。臺(tái)場(chǎng)不像東京其他地區(qū)一樣道路狹窄、蜿蜒、縱橫交錯(cuò)，到處都是十字路口和紅綠燈，被分割成讓人眼花繚亂的迷宮;這片區(qū)域是人工填海開(kāi)墾出來(lái)的，道路筆直寬敞，車(chē)流量少、交通通暢。

作為奧運(yùn)會(huì)的頂級(jí)贊助商及日本汽車(chē)廠商中的領(lǐng)軍品牌，豐田將東京奧運(yùn)會(huì)作為轉(zhuǎn)折點(diǎn)——特別是社會(huì)知名度方面。盡管還未獲得其他汽車(chē)廠商及供應(yīng)商的關(guān)注，但豐田正在努力實(shí)現(xiàn)2020年初讓無(wú)人駕駛汽車(chē)上路的目標(biāo)。

作為日本三大汽車(chē)廠商之一，日產(chǎn)汽車(chē)公司在無(wú)人駕駛領(lǐng)域一直是最被公眾看好的。日產(chǎn)曾在數(shù)年前承諾，將于2020年左右交付自動(dòng)導(dǎo)航設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在十字路口的自動(dòng)駕駛。本田汽車(chē)公司則在6月初宣布將于2025年前投放達(dá)到四級(jí)自動(dòng)駕駛水平的汽車(chē)。

在6月26日于日本舉行的雷克薩斯LS車(chē)型的預(yù)演活動(dòng)上，豐田首次提出了引入四級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的目標(biāo)。

管理層指出豐田會(huì)把安全性放在首位，其次才是便捷性。該策略用專(zhuān)業(yè)語(yǔ)言來(lái)加以強(qiáng)調(diào)，這些專(zhuān)業(yè)語(yǔ)言通常用來(lái)介紹豐田科技。

Koibuchi表示，豐田公司對(duì)“無(wú)人駕駛”的說(shuō)法存在異議，因?yàn)檫@個(gè)詞可能誤導(dǎo)駕駛員，讓其產(chǎn)生錯(cuò)誤的信心;而豐田將使用“自動(dòng)化駕駛”一詞，這種說(shuō)法更符合美國(guó)國(guó)家高速公路管理局提出的語(yǔ)言要更精準(zhǔn)的要求。

對(duì)于自動(dòng)化駕駛的愿景，豐田提出了“流動(dòng)隊(duì)友概念”，提出汽車(chē)與駕駛員在無(wú)人駕駛過(guò)程中要相互協(xié)作，人類(lèi)即使不參與控制，也要傳達(dá)指令的想法。

但Koibuchi表示，在汽車(chē)廠商能夠完全解決安全問(wèn)題、真正實(shí)現(xiàn)手、眼均不參與的自動(dòng)駕駛之前，仍然有一些技術(shù)上的困難需要克服。

Koibuchi透露，目前豐田量產(chǎn)車(chē)上未應(yīng)用的起動(dòng)機(jī)和激光雷達(dá)傳感器，都成為未來(lái)汽車(chē)搭載的一部分;同時(shí)他還補(bǔ)充到，隨著高科技激光掃描儀的價(jià)格在快速下降，這一設(shè)備的應(yīng)用在“不久的將來(lái)”就會(huì)到來(lái)。

高清地圖也是必備

日本政府正牽頭組織全行業(yè)力量制作日本道路地圖。但迄今為止，只完成了一部分高速公路的繪制。Koibuchi預(yù)測(cè)，到2020年奧運(yùn)會(huì)之際，高清地圖將覆蓋日本的大部分高速公路;那時(shí)，日本汽車(chē)廠商就能在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛目標(biāo)了。

但是，若要對(duì)日本錯(cuò)綜復(fù)雜的城市道路實(shí)現(xiàn)相同的精度，那就另當(dāng)別論了。

Koibuchi說(shuō)：“繪制地面道路地圖的任務(wù)非常艱巨。”