當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日，福特汽車表示正與弗吉尼亞理工交通研究所(Virginia Tech Transportation Institute，VTTI)測(cè)試一種方法，能夠使得自動(dòng)駕駛車輛以視覺化方式將自動(dòng)駕駛車輛信號(hào)告知行人、騎車者以及駕駛員進(jìn)行視線交流。

新交流技術(shù)使用燈光信號(hào)告知外界車輛是要加速還是減速，福特汽車和研究所堅(jiān)信，此種技術(shù)未來將在全球范圍內(nèi)成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。福特人為因素技術(shù)專家John Shutko透露，福特嘗試采用新的方式代替點(diǎn)頭或揮手，向行人告知無人駕駛車輛的意圖。由于會(huì)存在語言障礙的可能性，研究人員并未在顯示屏上顯示文本。同樣，因?yàn)榉?hào)的識(shí)別程度較低，研究人員也并沒有采用特殊符號(hào)。

因此，研究人員選擇在福特商用車Transit的擋風(fēng)玻璃上安裝可釋放視覺信號(hào)的燈條。如果燈光調(diào)一直亮著，表示車輛處于全自動(dòng)駕駛模式;如果燈光調(diào)一直閃爍，意味著車輛將要加速;如果燈光條中有兩條燈光從一頭移向另一頭，表示車輛減速或者停車。

8月份，安裝上述特殊配件的福特Transit共行駛2,900公里，主要是在弗吉尼亞阿林頓及其周邊地區(qū)，行駛環(huán)境包括城市十字路口、停車場(chǎng)和車庫。測(cè)試車輛是由駕駛員控制，但是駕駛員穿上“座椅套裝”偽裝起來，以將車輛“模擬”成自動(dòng)駕駛車輛。此次測(cè)試的目的是用視頻記錄下人類對(duì)于自動(dòng)駕駛車輛以及擋風(fēng)玻璃上燈光條的反應(yīng)。

研究所自動(dòng)駕駛車輛系統(tǒng)中心項(xiàng)目主管Andy Schaudt表示，此次測(cè)試不僅對(duì)汽車制造商、對(duì)車輛用戶有利，對(duì)“自動(dòng)駕駛車輛旁邊的信任、騎車者或者駕駛員都會(huì)有幫助。”Shutko同時(shí)也提醒道，如果所有的汽車制造商采用不同的方式提醒行人，那就是“最失敗的模式”。據(jù)悉，福特正與一家行業(yè)組織和其它汽車制造商攜手，“嘗試在全球范圍內(nèi)達(dá)成共識(shí)”。此外，福特還注意到自動(dòng)駕駛汽車可能會(huì)引起反對(duì)意見。

根據(jù)福特汽車的規(guī)劃，2021年，其將為商業(yè)化的汽車共享車隊(duì)提供自動(dòng)駕駛車輛。