據(jù)外媒報道，國內首個車輛對外界通信(V2X)應用層設計標準現(xiàn)已正式發(fā)布，該標準(T/CSAE 53-2107)由通用牽頭，清華大學與長安汽車業(yè)共同參與，并獲得了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(China Industry Innovation Alliance for the Intelligent and Connected Vehicles)的支持。

作為中國汽車工程學會(SAE-China)旗下的一項分類標準(group standards)，該標準提供了新框架，其不依賴于基本通信協(xié)議，使各大車企能夠研發(fā)可互操作的V2X應用，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。此外，該標準為車企提供新機制，僅采用單一的通信技術，供所有V2X應用研發(fā)。

該標準設置了標準化的數(shù)據(jù)設定及數(shù)據(jù)交換界面，用于定義各大汽車品牌所采用V2X的數(shù)據(jù)交互，為V2X應用研發(fā)及測試的標準化奠定基礎。該標準涉及安全、效能及信息服務，對應用定義、主要情景、根本性系統(tǒng)原則、通信模式、基本性能要求、數(shù)據(jù)交互這六大領域的17個應用進行了明確規(guī)定。為此，該標準可按照不同的通信頻率及延遲需求對各應用進行分類。

該標準還定義了應用層的數(shù)據(jù)組，其基于三層結構打造，具有可互操作性，由信息組、數(shù)據(jù)框及數(shù)據(jù)元素構成。其采用ASN.1抽象語法(abstract syntax)作為定義，該數(shù)據(jù)組合與多平臺及編程語言相兼容。

該數(shù)據(jù)組的編碼與解碼過程，前者基于非對齊壓縮編碼規(guī)則(Unaligned Packet Encoding Rules，UPER)有效地壓縮了空中接口通信內數(shù)據(jù)包的尺寸。此外，該數(shù)據(jù)組與業(yè)內權威標準SAE J2735可實現(xiàn)擴展與兼容，在制定標準時已將上述因素納入到考量范圍內，可對基礎安全、道路、交通等、制動控制及車道使用信息進行編碼，將其轉換為一系列數(shù)據(jù)組，并供V2X系統(tǒng)下載使用。

可根據(jù)該標準定義數(shù)據(jù)交互標準與接口，并得到數(shù)據(jù)接口的支持。該數(shù)據(jù)接口基于應用層的非統(tǒng)一數(shù)據(jù)組，可被用于各類傳輸層、網(wǎng)絡層、數(shù)據(jù)鏈接層及物理層，可適用于各類越發(fā)多樣化且持續(xù)改進的各類通信技術。

在得到車企、零部件制造商、信息與通信技術公司及研發(fā)機構的鼎力支持后，現(xiàn)已在中國境內的部分區(qū)域應用，為未來的全國性推廣應用更奠定基礎。

中國工信部(MIIT)已將該標準納入到LTE-V無線傳輸技術標準化(Wireless Transmission Technology Standardization)原型機開發(fā)及測試(Prototype Development and Testing)項目。MIIT將新標準作為選擇V2V及V2X應用的參照標準，旨在助推BSM、MAP、SPAT等通信服務。這類模擬應用目前正在進行模擬和實地測試。該項目的部分內容將對該標準開放，用于持續(xù)改進。