近日，德國政府推出關(guān)于自動駕駛技術(shù)的首套道德倫理標準，該準則用于判斷自動駕駛車輛針對事故場景作出優(yōu)先級，并加入到系統(tǒng)的自我學習中，比如人類的安全始終優(yōu)先于動物以及其他財產(chǎn)等。

消息稱，德國交通部長近日向德國內(nèi)閣提交了一份報告，希望將該份道德倫理標準編入目前自動駕駛軟件的開發(fā)上。該報告由多名科學家與法律專家組成，并制定了20條準則供汽車行業(yè)在創(chuàng)建自動駕駛系統(tǒng)時使用。目前德國內(nèi)閣已經(jīng)批準了該指導方針，使得德國成為了世界上首個實施此類措施的政府。

此份報告中關(guān)于自動駕駛道德倫理部分準則如下：

◆ 自動駕駛系統(tǒng)要永遠保證比人類駕駛員造成的事故少，是該準則的第一必要條件。

◆ 人類的安全必須始終優(yōu)先于對動物或其他財產(chǎn)。

◆ 當自動駕駛車輛發(fā)生不可避免的事故時，任何基于年齡，性別，種族，身體屬性或任何其他區(qū)別因素的歧視判斷都是不允許的。

◆ 在任何駕駛情況下，責任方，無論駕駛者是人類還是自動駕駛系統(tǒng)，都必須遵守已經(jīng)明確的道路法規(guī)。

◆ 為了辨明事故承擔責任方，自動駕駛車輛必須配置始終記錄和存儲行車數(shù)據(jù)的“黑匣子”。

◆ 自動駕駛汽車將對車輛所記錄的數(shù)據(jù)保留唯一所有權(quán)，其可決定是否由第三方保管或轉(zhuǎn)發(fā)。

◆ 雖然車輛在緊急情況下可能會自動作出反應，但人類應該在更多道德模棱兩可的事件中重新獲得車輛的控制權(quán)。

此份自動駕駛道德倫理準則將在未來兩年中進行不斷的完善，從而保證自動駕駛技術(shù)開發(fā)邁向正確的方向。消息稱，目前很多自動駕駛技術(shù)公司希望讓系統(tǒng)能夠擁有自我學習的能力，但如果系統(tǒng)對某一個信息進行了錯誤判斷，很有可能將導致整個自我學習方向都是錯誤的，加入自動駕駛道德倫理準則也是希望完善因系統(tǒng)錯誤判斷而出現(xiàn)的偏差。