美國這個國家?guī)资陙硪恢碧幱诮煌ㄟ\輸系統(tǒng)最具革命性變革的尖峰之中。機動車已經(jīng)成為其日常生活的一部分，對交通系統(tǒng)中的先進技術(shù)的決策常常會深刻影響其本國乃至全球交通運輸?shù)奈磥怼?/p>

隨著全球交通系統(tǒng)走向更加智能化的發(fā)展，探究美國智能交通政策，明確發(fā)展趨勢及其歷史影響，無論成功和失敗都能夠為我們當下的智能交通系統(tǒng)(ITS)的發(fā)展提供一些借鑒和經(jīng)驗。

作為美國交通運輸系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)代化的主要倡導者，美國智能交通運輸協(xié)會一直致力于推動智能交通系統(tǒng)的研究和部署。筆者總結(jié)了其近期推出的智能交通領(lǐng)域的政策文件，希冀能夠管中窺豹，可見一斑。

這些政策的初衷在于建立一個領(lǐng)先世界的國家層面的技術(shù)型交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施體系，成為經(jīng)濟增長和全球競爭力的引擎。體現(xiàn)了美國對智能交通行業(yè)發(fā)展的思考，有的問題是我國智能交通發(fā)展遇到的，有的或許是以后需要面對的。

機器人、人工智能和無線通信的最新進展激發(fā)了交通行業(yè)的激烈競爭， 從先進的基于數(shù)據(jù)的交通管理到無人駕駛汽車、卡車和公共汽車，當前交通運輸系統(tǒng)中面臨以下的機遇和挑戰(zhàn)。

1、減少網(wǎng)絡(luò)受到攻擊的脆弱性，增強公眾對新技術(shù)安全的信心。

作為其政策的第一條，網(wǎng)絡(luò)安全被放到了重要的位置。 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)增加了攻擊者可能危及智能交通系統(tǒng)安全和關(guān)鍵任務(wù)服務(wù)的可能性。

在智能交通系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)、部署和運營的整個技術(shù)生命周期中，交通行業(yè)必須解決信息安全問題。例如，最近美國智能交通運輸協(xié)會就向聯(lián)邦通信委員會(FCC)提出了關(guān)于規(guī)范車輛-車輛(V2V)和車輛-基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)的安全性和隱私性的建議書。

2、推進人工智能(AI)改善交通。

挖掘歷史數(shù)據(jù)集，訓練人工智能(AI)是智能交通運輸技術(shù)的下一個進化階段。目前的AI應(yīng)用已經(jīng)做到了改進車輛中的語音指令系統(tǒng)，從而減少司機分心駕駛。

提高自動駕駛和無人駕駛車輛中防撞系統(tǒng)的有效性，并在交通擁堵、惡劣天氣或其他交通管制發(fā)生時，優(yōu)化乘客和貨運路線。 未來的人工智能需要考慮到駕駛文明、交通規(guī)則、車輛安全保障、甚至道德標準。

倡導適當?shù)膽?yīng)用人工智能研究和數(shù)據(jù)共享，識別和解決罕見的危險或具有倫理挑戰(zhàn)性的AI場景將是一個挑戰(zhàn)

3、建立V2X的安全和移動通信部署的基礎(chǔ)。

未來汽車的基本需求是車輛之間相互通信，以及與基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信。美國智能交通運輸協(xié)會支持美國運輸部建立機動車車輛短距離V2V通信安全標準，這將有助于通過V2I通信支持交通控制系統(tǒng)的現(xiàn)代化，改善交通流量，減少擁堵和區(qū)域交通事故。

通過平穩(wěn)部署專用短距離通信(DSRC)和下一代無線系統(tǒng)(如5G)，建立升級V2V和V2X的安全通信路徑。

4、建設(shè)寬帶基礎(chǔ)設(shè)施和安全頻譜，以支持先進的車輛和交通基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)。

對電信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施進行升級，以應(yīng)對來自數(shù)以萬計的車輛、交通信號燈、道路傳感器等數(shù)據(jù)的爆炸式增長。

智能交通需要先進的寬帶網(wǎng)絡(luò)，提供超快速的高帶寬，能夠承載增加的網(wǎng)絡(luò)流量，最大限度地減少通信延遲。專用頻譜是保證低延遲、高可用性感知和通信的關(guān)鍵。

支持Wi-Fi和DSRC之間的頻譜共享的技術(shù)驅(qū)動方法，允許Wi-Fi在5 GHz頻段內(nèi)使用，同時保持DSRC的安全性和實用性，而不對道路使用者和運輸基礎(chǔ)設(shè)施運營商造成不必要的負擔。

5、升級交通基礎(chǔ)設(shè)施以適應(yīng)新的汽車技術(shù)。

美國智能交通運輸協(xié)會認為道路基礎(chǔ)設(shè)施必須要能適應(yīng)下一代車輛。為了實現(xiàn)全自動車輛的安全導航，必須更好的維護道路、進一步標準化交通信號、維護和升級交通標志標線。

在機動車輛與其他交通參與者通信時，需要制定新的駕駛規(guī)則，例如無人駕駛車輛如何在人行橫道“穿行”行人。

升級道路基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)(如電力、通信和安全)，倡導更新統(tǒng)一的交通控制設(shè)備標準和交通規(guī)則，以便擴展車輛-基礎(chǔ)設(shè)施的移動性和安全應(yīng)用

6、建立非常規(guī)系統(tǒng)，如地面運輸“機器人”和無人機(UAV)，作為新的貨運方式。

最后一公里是貨物運輸中最麻煩和最昂貴的部分。開發(fā)新型機器人系統(tǒng)，如輪式輸送機器人或低空無人駕駛飛機，可從根本上改變物流和零售服務(wù)，以解決最后一公里問題。

最近，美國聯(lián)邦航空管理局允許商業(yè)使用無人機，從而支持交通狀況報告和其他交通領(lǐng)域的遙感應(yīng)用，但仍不足以支持擴大其在貨運流動性的使用。

禁止“超視覺范圍”操作和可能的其他限制將阻礙無人機的商業(yè)化。 需要開展工作來擴大無人機的測試和運行。對于地面運輸機器人，鼓勵采用“完整街道”設(shè)計方式進行整合。

7、增加對交通運輸?shù)目傮w投資，更加重視技術(shù)。

美國智能交通運輸協(xié)會認為建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施對于提高國家和城市在日益增長的全球化經(jīng)濟中的競爭力至關(guān)重要。

基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)部署的首要制約因素是缺乏足夠的資金和創(chuàng)新的融資方案。支持交通基礎(chǔ)設(shè)施的長期可持續(xù)資金支持和融資，擴大技術(shù)驅(qū)動的流動性投資。

8、通過智能技術(shù)重新建設(shè)社區(qū)。

在美國，全國有85%以上的人口生活在城市和大都市地區(qū)。到2050年，世界人口中居住在城市的人口預(yù)計將從50%增長到近70%。為了適應(yīng)這種快速增長，需要確定新的方式來使社區(qū)變得更聰明、 更高效。

如何設(shè)計、開發(fā)和管理這些重要的基礎(chǔ)設(shè)施單元將成為未來“智慧社區(qū)”的重要組成部分。

ITS技術(shù)已經(jīng)對當前的交通環(huán)境產(chǎn)生了重大影響。 由于技術(shù)進步，我們現(xiàn)在正處于更大的利益和影響的邊緣。例如，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究表明，基于車車安全的智能系統(tǒng)可以處理高達80%的車輛碰撞事故而保護駕駛員不受損害。

可以預(yù)見，隨著ITS技術(shù)的研究，產(chǎn)品開發(fā)和相關(guān)計劃的推進，這些先進的智能交通解決方案將為公眾提供更好的移動性，出行環(huán)境安全性和其他便利。

讓筆者用美國聯(lián)邦公路管理局的一個美好的愿望結(jié)束本文：

我們不只是在追求交通運輸業(yè)務(wù)，我們更追求生活質(zhì)量。--FWHA