近來，滴滴打車安全事故不斷，正接受各部門的調(diào)查與問詢，歸根結(jié)底，問題來自司機與乘客，那如果實行無人車載客，是不是就可以免除這一安全隱患?

近日，據(jù)外媒消息，谷歌旗下Waymo研發(fā)的無人車在公共道路的行駛里程已突破1000萬英里。Waymo CEO約翰·科拉菲克指出，Waymo在公共道路上取得的進展歸功于公司在模擬技術(shù)上的投資。到本月底，Waymo電腦模擬測試完成的里程將達到70億英里。

科拉菲克指出，接下來的1000萬英里里程將專注于打造更便利和高效的叫車服務(wù)。例如，Waymo正致力于改善路線、乘客的上車和下車地點。

年內(nèi)Waymo準備實現(xiàn)商業(yè)叫車服務(wù)，這項服務(wù)將覆蓋25個城市，特別是亞利桑那州鳳凰城和谷歌總部所在地-加州山景城。Waymo在鳳凰城啟動了一項早期搭載計劃，為乘客提供城市通勤服務(wù)。超過400名初期乘客參與了這項計劃，使用Waymo應(yīng)用，乘坐由克萊斯勒Pacifica混合動力廂式旅行車改造的無人車。

不過，當(dāng)前無人駕駛技術(shù)的安全性仍存在爭議，盡管Waymo在無人駕駛領(lǐng)域的研究處于前列，但距離真正的無人駕駛?cè)韵嗑嗌踹h。

但是，從全球及各廠商對無人駕駛技術(shù)的關(guān)注熱度以及投資熱度來看，真正的無人駕駛體驗或許會在不久的將來實現(xiàn)。