如今自動(dòng)駕駛汽車頗受關(guān)注，如果說將自動(dòng)駕駛技術(shù)放在船上，那可能又是一件完全不同的事情了，但受限于技術(shù)水平，目前該技術(shù)并不能根據(jù)海洋和天氣狀況作出導(dǎo)航?jīng)Q定，換而言之，就是不智能。

據(jù)外媒CNET報(bào)道，密歇根理工大學(xué)正試圖讓自動(dòng)駕駛船只變得更智能。該大學(xué)正進(jìn)行由DARPA資助的項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在船只能在海洋上自主航行。該計(jì)劃已持續(xù)了大約一年半，位于密歇根州上半島的密歇根理工大學(xué)海洋自主研究基地。從事該計(jì)劃的幾位人員在底特律車展上展示了他們最新的成果。

該項(xiàng)目目前正在使用一艘配備九軸陀螺儀、雙GPS系統(tǒng)、立體攝像機(jī)和一整套數(shù)據(jù)捕捉設(shè)備的船只進(jìn)行開發(fā)。目前，船只可以由人工上船駕駛或遠(yuǎn)程操控。

自動(dòng)駕駛船只具有挑戰(zhàn)性的部分原因是不斷變化的水面。大量的變量結(jié)合在一起影響波的大小和頻率，MTU團(tuán)隊(duì)正在使用滑板車上的傳感器來幫助生成精確的波圖，以及來自四軸飛行器的數(shù)據(jù)。

這項(xiàng)技術(shù)的未來應(yīng)用可能會(huì)使用小型半自主式短程傳感器，這些傳感器位于水下，利用加速度計(jì)、GPS和陀螺儀來幫助更大的船只繪制出它在海浪中的航線。

MTU項(xiàng)目還處于相對(duì)早期的階段，未來該技術(shù)的成熟可以幫助人員更好的了解海洋情況，對(duì)于突發(fā)狀況可以更好地輔助人員作出判斷以最大限度避免事故的發(fā)生。