據(jù)彭博社報道，馬斯克周三對投資者表示，特斯拉不會因為第一座海外工廠的運轉(zhuǎn)而背負沉重的財務負擔。大約需要5億美元資本開支，就可以讓上海工廠達到每周3000輛的產(chǎn)能，而且多數(shù)資金都來自本地銀行，“利率非常有吸引力”。他不認為這筆投資會導致公司的資本大量流失。

特斯拉臨港的超級工廠目前只進行了第一階段的建設，馬斯克表示，僅占到全部工程的十分之一。

工廠一期年生產(chǎn)規(guī)模為25萬輛純電動整車，包括Model 3等系列車型。工廠全部建成投入運營后，年產(chǎn)量將逐步增加至50萬輛純電動整車。

中國工廠動工之后，特斯拉的后續(xù)融資行為備受關注。1月26日起，上海召開地方“兩會”，多名參會的銀行人士向記者透露，特斯拉目前正以銀團形式尋求銀行貸款，多家國內(nèi)銀行機構(gòu)都在積極爭取，目前招標仍在進行當中，貸款條件等尚未確定。

在財報公布后的電話會議上，當被問到經(jīng)濟的下行壓力是否會影響特斯拉電動車的需求時，馬斯克表示，現(xiàn)在最重要的問題是要把特斯拉的價格降下來。“我們的車還是賣得太貴了，特別是出口到中國的汽車，中國是全球最大的電動車市場，如果能夠造出人人都能買得起的電動車，肯定大家都想買?，F(xiàn)在銷量出現(xiàn)疲弱純粹是因為價格因素，而不是需求不振。”

此外，馬斯克強調(diào)，特斯拉目前的半自動駕駛司機輔助系統(tǒng) Autopilot，在高速公路上已然具備完全自動駕駛能力，“從進高速公路匝道到出高速公路，包括超車和從一個立體交叉道進入另一條高速等，完全自動駕駛均可以實現(xiàn)。”他預期到2019年底，特斯拉汽車能夠在無人協(xié)助的情況下，實現(xiàn)安全的自動駕駛。