根據(jù)路透社和益普索新的一項民意調(diào)查顯示，半數(shù)美國成年人認(rèn)為自動駕駛汽車比傳統(tǒng)的有人操作汽車更危險，而近三分之二的人表示他們不會購買全自動駕駛汽車。

在同一項民意調(diào)查中，約有63%的受訪者表示他們不會支付更多費用以讓他們的車擁有自動駕駛功能，其余41%表示即使支付，也不會超過2,000美元。

民意調(diào)查結(jié)果描述了汽車和卡車制造商，物流公司，技術(shù)公司和乘客服務(wù)運營商，如優(yōu)步技術(shù)公司和Lyft公司，面臨的挑戰(zhàn)。所有這些公司都在開發(fā)自動駕駛汽車和相關(guān)硬件方面投入資金。該類技術(shù)的開發(fā)者目前取得進(jìn)步，但民意調(diào)查顯示該行業(yè)建立公眾信任和商業(yè)需求的努力滯后。

調(diào)查結(jié)果與2018年路透社/益普索調(diào)查結(jié)果類似。它們與皮尤研究中心，美國汽車協(xié)會和其他機(jī)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果一致。2018年3月，路透社/益普索調(diào)查后，一輛以自駕車模式運營的優(yōu)步汽車在亞利桑那州撞車并令一名行人死亡。

越來越少的美國居民使用或者乘坐自動駕駛車輛。專家表示，一旦大眾熟悉，接受將會取代對未知技術(shù)的懷疑。

對于投資自動駕駛汽車的公司而言，公眾的不信任和不愿意為自動駕駛系統(tǒng)付費是一個日益迫切的問題。

然而行業(yè)官員和專家表示，全自動駕駛車輛的廣泛部署需要幾年時間。Alphabet公司的Waymo部門已經(jīng)部署了一小批自動駕駛車，為亞利桑那州的客戶提供乘車服務(wù)，其他公司也在公共街道上測試自動駕駛車輛。

“目前，這些反應(yīng)主要基于對知識和經(jīng)驗的缺乏，所以受訪者的反應(yīng)主要是對他們所讀到的東西的內(nèi)心反應(yīng)，如2018年亞利桑那州優(yōu)步撞車事故，”Dan Sperling說。他是加州大學(xué)戴維斯分校的交通研究院的院長以及數(shù)本關(guān)于未來交通書籍的作者。

三分之二的受訪者表示，與人類駕駛的傳統(tǒng)車輛相比，自動駕駛汽車應(yīng)遵守更高的政府安全標(biāo)準(zhǔn)。

民意調(diào)查顯示，大多數(shù)消費者不會為自動駕駛車輛高技術(shù)成本付費。

“我擔(dān)心，即使我們的技術(shù)絕對正確，我們的業(yè)務(wù)也很難展開，”投資者和企業(yè)顧問Evangelos Simoudis說，他是投資自動駕駛汽車技術(shù)初創(chuàng)公司的Synapse Partners的常務(wù)董事。

對于許多美國人來說，“2000美元是很多錢，”自動駕駛專家Bryant Walker Smith說。“如果你問過人們是否需要支付15,000美元購買高級安全套裝，甚至花費10,000美元購買豪華裝飾套裝，很多情況下的答案都是否定的。”

在波音737系列飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故以后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)如何應(yīng)對將關(guān)鍵安全系統(tǒng)交給機(jī)器人成為爭論的核心問題。

“如果一年中有一架(飛機(jī))墜毀，會產(chǎn)生巨大的爭議，因為飛機(jī)遠(yuǎn)比汽車安全得多，”Sperling說。