中國(guó)制造已經(jīng)超越美國(guó)成為全球第一，很多本土系統(tǒng)廠商都在思考如何獲得持續(xù)發(fā)展動(dòng)力，繼續(xù)擴(kuò)大中國(guó)制造的優(yōu)勢(shì)，近日，本土民營(yíng)企業(yè)重慶力帆集團(tuán)與英飛凌攜手在摩托車電噴領(lǐng)域合作，由力帆集團(tuán)提出摩托車電噴芯片spec，由英飛凌設(shè)計(jì)并流片，從而把摩托車電噴技術(shù)提到一個(gè)新層次，力帆利用英飛凌的芯片獲得了領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而英飛凌也開(kāi)拓出了一個(gè)新市場(chǎng)，這樣的合作無(wú)疑是本土系統(tǒng)廠商創(chuàng)新的一個(gè)經(jīng)典案例。

　　強(qiáng)強(qiáng)如何聯(lián)手？

　　“力帆在1999年就開(kāi)始摩托車電噴技術(shù)的研發(fā)，十多年為了獲取相關(guān)的技術(shù)僅授權(quán)專利費(fèi)用就花了一億多，現(xiàn)在，在電噴芯片合作上，力帆收到了英飛凌支付的2萬(wàn)美元，雖然數(shù)目不多，但是一個(gè)歷史性的突破！未來(lái)這樣的合作還會(huì)延伸到汽車領(lǐng)域。”力帆集團(tuán)董事長(zhǎng)尹明善在新聞發(fā)布會(huì)上激動(dòng)地表示，“雖然去年中國(guó)汽車產(chǎn)量突破了1800萬(wàn)輛，但是作為汽車電子企業(yè)，我很慚愧，因?yàn)槠囯娮臃矫娴闹饕獞?yīng)用技術(shù)掌握在博世、德?tīng)柛５葒?guó)外廠商手中，有時(shí)這些廠商為了獲取高額利潤(rùn)，人為制造賣方市場(chǎng)，這次和英飛凌的合作，是一個(gè)開(kāi)始，力帆在電動(dòng)汽車領(lǐng)域也有很多投入，未來(lái)會(huì)和英飛凌有更多合作。”

力帆集團(tuán)董事長(zhǎng)尹明善致辭

　　英飛凌中國(guó)有限公司總裁暨執(zhí)行董事尹懷鹿博士透露力帆和英飛凌的合作始于2009年，“英飛凌在汽車電噴領(lǐng)域有很強(qiáng)的技術(shù)，但是對(duì)摩托車電噴我們沒(méi)有積累，不了解用戶的需求，我們看到摩托車電噴也是大勢(shì)所需，當(dāng)時(shí)，我們?cè)趪?guó)內(nèi)考察了了十余家號(hào)稱在做摩托車電噴的廠家，最后選定了力帆，他們有投入有積累。”

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手皆大歡喜

　　借助在摩托車電噴方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，力帆提出了實(shí)際最小、最優(yōu)的應(yīng)用方案，并付諸研發(fā)。“我們?yōu)橛w凌提出了實(shí)際最小、最優(yōu)的參考應(yīng)用方案，可以縮小ECU的尺寸，并最大化集成必要功能，甚至在OBD方面添加了更加全面的、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嫛?rdquo;力帆電噴公司總經(jīng)理周向東如是說(shuō)。

　　據(jù)介紹，英飛凌開(kāi)發(fā)的摩托車電噴芯片對(duì)電噴電路進(jìn)行了整合，集成了電源、通信收發(fā)器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)處理模塊和多路功率驅(qū)動(dòng)等功能，采用這個(gè)芯片，力帆集團(tuán)開(kāi)發(fā)出了領(lǐng)先的摩托車電噴應(yīng)用平臺(tái)，提高了電噴ECU芯片的集成度和可靠性。這是一款為中國(guó)本土應(yīng)用為藍(lán)本開(kāi)發(fā)的集成功率芯片，也讓英飛凌敲開(kāi)了摩托車電子市場(chǎng)。“據(jù)了解全球摩托車每年產(chǎn)量為4500萬(wàn)輛左右，其中大部分為亞太地區(qū)制造，如果1/3能采用我們的芯片，就已經(jīng)是很大的市場(chǎng)了。”英飛凌科技亞太私人有限公司汽車電子業(yè)務(wù)部副總裁蔡志雄表示。據(jù)了解，英飛凌利用會(huì)利用力帆的摩托車電噴平臺(tái)在全世界，特別是亞太地區(qū)和包括中國(guó)臺(tái)灣在內(nèi)的中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行巡回展示，推廣摩托車電噴技術(shù)，這是中國(guó)電噴技術(shù)首出國(guó)門。

　　英飛凌科技亞太有限公司董事會(huì)成員兼英飛凌科技（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)潘先弟發(fā)言

　　與本土系統(tǒng)廠商的合作，也讓英飛凌收獲很多，所以英飛凌科技亞太有限公司董事會(huì)成員兼英飛凌科技（中國(guó)）有限公司董事長(zhǎng)潘先弟先生表示：“感謝力帆與我們合作，這是對(duì)英飛凌的極大認(rèn)可。作為國(guó)際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，我們非常愿意與力帆一起推動(dòng)電噴技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展，力帆是國(guó)內(nèi)摩托車領(lǐng)域電噴技術(shù)的領(lǐng)先者，對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴技術(shù)理解更為深刻，他們不僅為我們提供了更完備的應(yīng)用方案，在技術(shù)上也具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。”

　　據(jù)了解，目前，在力帆的 摩托車電噴平臺(tái)上，力帆采用的還不是英飛凌的MCU芯片，預(yù)計(jì)隨著合作的深入，如果英飛凌再推出整合了MCU的摩托車電噴平臺(tái)芯片，則可以將摩托車電噴部件的尺寸做到更好，也更可靠。

　　中國(guó)制造的創(chuàng)新應(yīng)該自下而上還是自上而下？

　　2010年中國(guó)制造業(yè)產(chǎn)值高達(dá)1.96萬(wàn)億美元，在全球制造業(yè)總產(chǎn)值中所占的比例為19.8%，已經(jīng)取代美國(guó)成為全球第一，按照產(chǎn)出計(jì)算，中國(guó)已經(jīng)回到了200年前世界第一生產(chǎn)國(guó)的地位，并打破了美國(guó)連續(xù)110年占據(jù)世界頭號(hào)商品生產(chǎn)國(guó)的歷史。這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的支點(diǎn)，未來(lái)，中國(guó)制造要繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，就必須與中國(guó)創(chuàng)造相結(jié)合，但是如何完成從中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造的轉(zhuǎn)型？

　　很多人目前采用自上而下的思路，就是通過(guò)IC的創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)制造業(yè)的創(chuàng)新，例如很多本土IC設(shè)計(jì)公司不斷推出創(chuàng)新芯片，為中國(guó)系統(tǒng)廠商的創(chuàng)新提供硬件基礎(chǔ)，在一些領(lǐng)域，這樣的思路取得了不錯(cuò)的效果，例如手機(jī)領(lǐng)域，在展訊、聯(lián)發(fā)科的帶動(dòng)下，本土手機(jī)制造商在創(chuàng)新方面有長(zhǎng)足的發(fā)展。

　　其實(shí)很多系統(tǒng)廠商對(duì)創(chuàng)新的理解要深刻的多，在力帆集團(tuán)參觀的時(shí)候，筆者就被力帆集團(tuán)遍及各處的創(chuàng)新口號(hào)所震撼。

　　力帆集團(tuán)對(duì)創(chuàng)新的理解

　　但是，從力帆以及很多電視機(jī)廠商的做法來(lái)看，發(fā)自中國(guó)系統(tǒng)廠商的自下而上的創(chuàng)新方式也很不錯(cuò)---系統(tǒng)廠商把自己的系統(tǒng)設(shè)計(jì)know-how通過(guò)和芯片廠商的合作轉(zhuǎn)化為芯片，一方面提升了可靠性縮小了產(chǎn)品尺寸，另一方面也讓IC設(shè)計(jì)公司的產(chǎn)品找到了更多市場(chǎng)，這樣的合作更具操作性。

　　尹明善表示通過(guò)摩托車電噴芯片的合作加深了雙方的了解，隨著彼此信任的加強(qiáng)，未來(lái)會(huì)和英飛凌有更多合作。重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任吳光在新聞發(fā)布會(huì)上談道：“此次中德兩家企業(yè)攜手共拓摩托電噴技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖，將不斷鞏固和推動(dòng)國(guó)產(chǎn)摩托車電噴技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，雙方的戰(zhàn)略合作具有明星示范效應(yīng)。重慶是中國(guó)汽車制造重鎮(zhèn)，英飛凌在汽車電子方面有非常深厚的積淀，以這次合作為契機(jī)，希望英飛凌和重慶的汽車制造企業(yè)未來(lái)有更多合作。”

　　力帆集團(tuán)新推出的SUV

　　與系統(tǒng)廠商合作也讓IC設(shè)計(jì)企業(yè)規(guī)避了有關(guān)應(yīng)用專利方面的風(fēng)險(xiǎn)，讓IC設(shè)計(jì)企業(yè)通過(guò)合作找到一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品線。目前，有很多企業(yè)在內(nèi)核選型上糾結(jié)于ARM內(nèi)核或者M(jìn)IPS內(nèi)核的選型，其實(shí)內(nèi)核只是應(yīng)用承載的平臺(tái)，多與系統(tǒng)廠商合作，了解系統(tǒng)廠商的需求，和系統(tǒng)廠商一起構(gòu)筑一個(gè)可擴(kuò)展的平臺(tái)，則IC公司和系統(tǒng)廠商都可以找到屬于自己的一片藍(lán)海！

　　“我們力帆的大門愿意向所有合作伙伴敞開(kāi)，我們?cè)敢馀c所有領(lǐng)先設(shè)計(jì)企業(yè)合作！” 尹明善強(qiáng)調(diào)。

　　本土IC設(shè)計(jì)公司們，找系統(tǒng)廠商去！那里大有可為！(作者：張國(guó)斌)