作者：吳迎秋

　　對于很多消費者言，知道臺灣汽車可能是這4年的事。2010年，由東風汽車公司與臺灣裕隆聯(lián)合成立了東風裕隆汽車有限公司。在大陸市場推出了納智捷品牌汽車，才有了臺灣汽車的概念。迄今為止，東風裕隆已有包括納智捷大7SUV、納智捷大7MPV、納智捷 MASTER CEO、納智捷 5 Sedan轎車四款產(chǎn)品在市場上銷售。但是，除了第一款產(chǎn)品投放后帶給人們新鮮感外，總的市場反應似乎不溫不火。

　　東風裕隆以及納智捷需要時間。對于一個新企業(yè)、新品牌，大家都會給出這樣的答案。但我想這其中最關鍵要做的事兒是先要把臺灣汽車是什么搞清楚。

　　我注意到，東風裕隆成立之初就提出了一個“華系車”的概念。由大陸與臺灣兩岸集合智慧與技術(shù)聯(lián)合打造。大陸這邊的東風汽車公司大家基本知道，而對臺灣汽車及裕隆的了解則很少了。

　　臺灣汽車可以概括為市場不大，企業(yè)不少。年產(chǎn)汽車二三十萬輛，有11家汽車生產(chǎn)企業(yè)。基本上每個企業(yè)的背后都有一個外國汽車品牌的合作，其中裕隆、中華、國瑞、福特六合為四大重要汽車廠商。我們常說的裕隆，是臺灣最大的汽車企業(yè)，包括了裕隆、中華汽車。裕隆在臺灣被稱為“車王”，它可以是臺灣汽車的代表。

　　用創(chuàng)新追求差異化發(fā)展定位應該是臺灣汽車的一個特點。這點尤其體現(xiàn)在裕隆的納智捷品牌上。納智捷是臺灣真正意義上的自主品牌汽車，創(chuàng)建于2009年。目前在臺灣市場賣得很好，市占率超出了許多同類的進口品牌。這其中就得益于將IT創(chuàng)新技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)完美結(jié)合。記得納智捷大7由東風裕隆投放大陸市場，最讓人覺得眼前一亮的是它那“豪華”與“智能”兼?zhèn)涞娜诵曰腔劭萍寂渲谩?英寸的顯示屏、360度影像系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)等無一不給人留下深刻印象。過去，這些配置只能在進口高檔豪華車上才能看到。有意思的是，在臺灣裕隆總部的對面，就是全球著名的行動通訊創(chuàng)新與設計領導者HTC公司。它的主打產(chǎn)品系列就包括智慧型手機與平板電腦。據(jù)裕隆高層介紹，裕隆負責產(chǎn)品設計開發(fā)的部門就有與HTC的深度合作。

　　其實，臺灣在現(xiàn)代創(chuàng)新科技方面是有特色和優(yōu)勢的。裕隆汽車一位高層介紹說，當今很火很紅的美國著名電動車企業(yè)特斯拉公司，原有的一些關鍵部件的設計研發(fā)機構(gòu)就在臺灣，離裕隆總部不遠，只不過是美國方面的一些政策原因后來搬回了硅谷。

　　說臺灣汽車的特點，不得不說它對于用戶體驗和感受的重視。這幾年互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅猛就在于重視體驗與數(shù)據(jù)，人們將它稱之為“互聯(lián)網(wǎng)精神”。臺灣汽車身上也體現(xiàn)了這種特質(zhì)。過去，我們習慣于將廠家開設的銷售店叫做“4S店”，東風裕隆成立后，我們看到了“4S店”被一種叫做“品牌體驗館”的門店替代了。名稱變了，廠家與用戶之間的關系完全變了。不再是過去那種“我給你什么，你就有什么”的生硬的推銷，而是一切以用戶體驗感受為核心。在這樣的換位之后，也就有了接觸到東風裕隆后的所有人，都會有一種共同的感受，他們在重細節(jié)和認真的態(tài)度上，是別的企業(yè)所不能比的。

　　也許有人會說，汽車的好壞還在于汽車本身。換句話說，說汽車的性能還要看發(fā)動機以及專業(yè)調(diào)校的技術(shù)水平等。我也曾經(jīng)多次與一些專家討論過這樣的問題。得到的答案是，這個說法從技術(shù)的角度講是對的。但從產(chǎn)品的角度講不一定準確。傳統(tǒng)汽車技術(shù)已經(jīng)沒有太多的優(yōu)劣之分，尤其是在中、低端汽車領域。如果說講技術(shù)，還在于能否更好地結(jié)合當今新技術(shù)的變化趨勢。在這個層面上來看，把對新技術(shù)的追求與消費者的體驗與感受結(jié)合起來，臺灣汽車、裕隆汽車無疑給后進入汽車行業(yè)者提供了一個很好的借鑒。

　　我曾經(jīng)問過東風與裕隆兩方的領導，為什么要成立東風裕??？記得他們給出的回答中有一個共同的理由：2000年前后，大陸自主品牌汽車靠低成本快速發(fā)展，但技術(shù)品質(zhì)卻成為了軟肋。東風裕隆要在低成本的優(yōu)勢之外，在創(chuàng)新優(yōu)勢和國際品質(zhì)上發(fā)揮特點，一定能夠在市場上打出一片天地來。我想，仔細分析兩岸汽車的優(yōu)勢特點，如果能將他們結(jié)合好，這個設想應該是可以實現(xiàn)的。