谷歌的這些專利中，發(fā)明名稱中首次出現(xiàn)自動駕駛（Automotive Driving System）是在2010年4月。名稱為“User interface for displaying internal state of automotive driving system”，是一項用戶界面技術(shù)，旨在向駕駛員提供自動駕駛過程中汽車獲得的操作信息。2011年6月的專利“Sensor field selection”中出現(xiàn)了一張汽車設(shè)計圖，外觀與目前正在進行行駛實驗的自動駕駛實驗車相同（圖3）。這項專利描述的是在自動行駛過程中，當(dāng)汽車傳感區(qū)越來越狹小時切換汽車行駛模式的技術(shù)。

圖3：谷歌2011年6月的專利“Sensor field selection”中出現(xiàn)了一張汽車設(shè)計圖，外觀與目前正在進行行駛實驗的自動駕駛實驗車相同。出處：美國專利、專利號8589014“Sensor field selection”

　　日本企業(yè)的自動駕駛專利申請從2000年開始趨于減少

　　相對于谷歌的上述舉動，日本廠商的專利申請動向又如何呢？日本企業(yè)在日本申請的專利在2000年約為140項，而2012年則減少至約30項（參照圖1）。在某種意義上可以說，日本企業(yè)過去一直穩(wěn)健地致力于自動駕駛。但是，從各大公司最近發(fā)布的關(guān)于汽車駕駛技術(shù)的信息來看，受到谷歌自動駕駛實驗成果的刺激，日本廠商迅速開始大力推進研發(fā)工作。預(yù)計在2013年以后，日本企業(yè)關(guān)于自動駕駛技術(shù)的專利申請數(shù)量會迅速增加。

　　普通公路上的自動駕駛何時實現(xiàn)姑且不論，為了提高汽車安全性、實現(xiàn)零汽車事故，自動駕駛的核心技術(shù)將陸續(xù)被采用。安全性技術(shù)的主角是汽車廠商還是非汽車廠商？其結(jié)果對于預(yù)測今后汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)非常重要。

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