21ic電子網(wǎng)訊：雷諾近日發(fā)布了Next Two電動(dòng)自動(dòng)駕駛概念車，該車基于雷諾ZOE電動(dòng)車演變而來(lái)。

　　Next Two原型車主要測(cè)試兩個(gè)方面：特定條件下的駕駛功能授權(quán)以及車內(nèi)連接功能。通過(guò)傳感器測(cè)試周圍路況與車況，Next Two測(cè)試車能夠緊急時(shí)刻從司機(jī)手中獲取車輛操控權(quán)，保證車輛安全，該功能可在車速不超過(guò)18.6英里/時(shí)的條件下實(shí)現(xiàn)。此外，Next Two原型車也提供自動(dòng)代客泊車功能，包括自動(dòng)尋找車位和自動(dòng)入庫(kù)。

　　雷諾CEO卡洛斯·戈恩表示：“Next Two自動(dòng)駕駛原型車的面世讓我們?cè)谶@一先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)一席之地，并能夠在2020年左右將此技術(shù)市場(chǎng)化。自動(dòng)駕駛技術(shù)將不僅提高駕駛安全性，它還將為人們節(jié)省駕駛時(shí)間。”

　　Next Two項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Frédéric Mathis表示：“我們相信在不久的將來(lái)，Next Two將是一款消費(fèi)者可承擔(dān)的汽車，即便它搭載了多項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)。”

　　原始車中駕駛功能授權(quán)主要依賴2014年即將市場(chǎng)化的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。系統(tǒng)主要基于兩個(gè)主要檢測(cè)子系統(tǒng)運(yùn)作，子系統(tǒng)通過(guò)前保險(xiǎn)杠處的傳感器、后視鏡位置的攝像頭以及車周圍的超聲波傳感器收集的數(shù)據(jù)分析車輛周圍的環(huán)境。所有的系統(tǒng)均由一個(gè)控制單元進(jìn)行功能協(xié)調(diào)。

　　前視攝像頭負(fù)責(zé)分析車輛前方路況，計(jì)算車輛與前車的距離與相對(duì)速度。攝像頭則負(fù)責(zé)檢測(cè)車道標(biāo)記，用于保持車輛在原有車道行駛。

　　在該技術(shù)上，雷諾與法國(guó)交通和安全研究院(INRETS)機(jī)構(gòu)下的車輛-設(shè)施-司機(jī)交互實(shí)驗(yàn)室(Vehicle-Infrastructure-Driver Interactions Laboratory，LIVIC)進(jìn)行了合作。

　　從傳感器和攝像頭獲取的數(shù)據(jù)將依次轉(zhuǎn)發(fā)至監(jiān)管單元，并與負(fù)責(zé)調(diào)控電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電機(jī)和制動(dòng)踏板的控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

　　類似地，為了保持車道不變，它還向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)送轉(zhuǎn)向角度指令。計(jì)算器必須確保向轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)送的指令間不存在矛盾，避免例如在轉(zhuǎn)向途中的加速、或者傳感器檢測(cè)出現(xiàn)故障是汽車突然減速等情況。