日本NTN公司近日開發(fā)出一款”多驅(qū)動系統(tǒng)(Multi Driving System)”，將配合輪轂電機技術一同在其下一代電動車Q’mo II搭載。

　　輪轂電機系統(tǒng)安裝在車輪內(nèi)，由一個電機和減速器組成。電機直接驅(qū)動車輪，相比傳統(tǒng)動力總成，大幅提升了傳動效率。對于傳統(tǒng)車輛來說，離合器、變速器、傳動軸、差速器乃至分動器都是必不可少的，而這些部件不但重量不輕、讓車輛的結構更為復雜，同時也存在需要定期維護和故障率的問題。但是輪轂電機的出現(xiàn)則可以省去上述部件，大幅節(jié)省了車內(nèi)空間。

　　為了驗證輪轂電機技術，恩梯恩在2011年制造了一款Q’mo原型電動概念車，四個車輪均裝有輪轂電機，在2011東京車展上亮相。這款車可以以自身為圓心自轉(zhuǎn)，也可以像螃蟹一樣橫向移動。其強大的可操控性同時也具備高實用性。恩梯恩為這款車加入了全新的MDS系統(tǒng)，從而誕生了新一代雙座電動車Q’mo II。

　　MDS系統(tǒng)通過單個轉(zhuǎn)向裝置同時控制左右輪，并且能夠?qū)?個車輪調(diào)節(jié)到相應的角度實現(xiàn)自轉(zhuǎn)和橫向移動，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件的強度和安全性經(jīng)過實驗測試。更好的兼容性以及懸架系統(tǒng)幫助該車進一步降低重心。其一般巡航速度在60公里/時。

　　在本屆東京車展上，恩梯恩展示了這款Q’mo II電動車，同時也在現(xiàn)場演示了橫向移動與自轉(zhuǎn)，驗證了輪轂電機給電動車移動性和駕駛性帶來的提升。今后，這項MDS系統(tǒng)還將更廣泛地搭載于其他電動車中，使電動車進一步發(fā)揮其靈巧的優(yōu)勢。