2013年歲末，隨著30萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)、300萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)等項(xiàng)目落地，再添生力軍的襄陽(yáng)，基本完成”電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之都”構(gòu)想。

　　未來(lái)產(chǎn)值將超300億元

　　此前，以東風(fēng)汽車(chē)公司為依托，襄陽(yáng)市已形成較為完整的新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，其內(nèi)容包括”兩縱三橫三平臺(tái)”，即純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)；動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)；部分標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)、基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、檢測(cè)平臺(tái)等。

　　目前，襄陽(yáng)已聚集了30多家電動(dòng)汽車(chē)骨干企業(yè)。其中，東風(fēng)天翼純電動(dòng)公交車(chē)已經(jīng)在襄陽(yáng)、唐山等地成功運(yùn)行；宇清傳動(dòng)公司為世博會(huì)純電動(dòng)、混合動(dòng)力客車(chē)提供200多臺(tái)套動(dòng)力系統(tǒng)；湖北京遠(yuǎn)公司、駱駝特種車(chē)電源公司的動(dòng)力電池已通過(guò)國(guó)家強(qiáng)檢，裝配于東風(fēng)天翼和東風(fēng)揚(yáng)子江電動(dòng)客車(chē)。

　　去年，襄陽(yáng)市新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá) 15.6億元，同比上年劇增108%；今年，預(yù)計(jì)產(chǎn)值將達(dá)24億元。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：此舉意味著電動(dòng)汽車(chē)正從”產(chǎn)品展示期”走向”市場(chǎng)導(dǎo)入期”，5至10年內(nèi)，電動(dòng)汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)前景可期。

　　襄陽(yáng)高新區(qū)人士介紹：未來(lái)，隨著寶雅電動(dòng)汽車(chē)、威斯特電動(dòng)自行車(chē)等項(xiàng)目的建成達(dá)產(chǎn)，全市的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)300億元以上。

　　一次充電可行200公里

　　記者在諸葛亮廣場(chǎng)搭乘605路公交車(chē)。這路公交車(chē)全部都是電動(dòng)客車(chē)，從外觀(guān)看，和普通公交車(chē)基本上沒(méi)有區(qū)別；不同的是，車(chē)后再?zèng)]有黑乎乎的油煙。

　　”充一次電，可跑近200公里”。駕駛員張師傅介紹：總體運(yùn)行比較平穩(wěn)，大多數(shù)乘客沒(méi)有感覺(jué)到與燃油客車(chē)的區(qū)別。

　　數(shù)據(jù)顯示，襄陽(yáng)市的純電動(dòng)公交車(chē)，平均充一次電需要電能176千瓦時(shí)，可跑180公里，每公里耗電不足1千瓦時(shí)，居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　除電動(dòng)公交車(chē)外，電動(dòng)轎車(chē)也離百姓生活越來(lái)越近。在襄陽(yáng)群龍汽車(chē)部件公司，記者看到，色彩艷麗的電動(dòng)轎車(chē)小巧玲瓏，惹人喜愛(ài)。

　　”外觀(guān)和普通轎車(chē)差不多，但售價(jià)只要4萬(wàn)多元，一次充電8至10個(gè)小時(shí)，可跑100多公里”，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員介紹，總體運(yùn)行費(fèi)用是燃油汽車(chē)的10%至20%。

　　據(jù)悉，電動(dòng)轎車(chē)具備運(yùn)行平穩(wěn)、快捷、零震動(dòng)、零污染、零噪音等優(yōu)良性能，可滿(mǎn)足一般性家庭出行的代步需要，節(jié)約又環(huán)保。

　　推廣普及尚有兩瓶頸

　　”電動(dòng)汽車(chē)雖好，但推廣普及仍有兩個(gè)瓶頸，”襄陽(yáng)市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)辦人士介紹：一是電池技術(shù)的突破，二是充電站的建設(shè)問(wèn)題。

　　據(jù)悉，目前我國(guó)廠(chǎng)家的電池制造技術(shù)，在儲(chǔ)量等性能上仍然跟不上市場(chǎng)需求的變化，并與發(fā)達(dá)國(guó)家存在著較大差距。同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的充電，無(wú)法靠家用電壓完成，必須依賴(lài)如同加油站一樣普及的加電站。

　　目前，襄陽(yáng)市完成購(gòu)置新能源電動(dòng)客車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)300多臺(tái)，并建成了純電動(dòng)充電站3座、純電動(dòng)電樁30個(gè)。但若大規(guī)模推廣應(yīng)用，充電樁的數(shù)量明顯太少。

　　今年，該市獲批成為新一輪節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市。3年內(nèi)，全市有望增加5000輛新能源電動(dòng)汽車(chē)。

　　襄陽(yáng)市提出：”十二五”期間，規(guī)劃充(換)電站建設(shè)，集中在大型停車(chē)場(chǎng)、住宅小區(qū)、商場(chǎng)、醫(yī)院、換乘站、機(jī)場(chǎng)、碼頭、景區(qū)布點(diǎn)交流充電樁，全面保障電動(dòng)汽車(chē)能源供應(yīng)。

　　此外，該市還在大力推進(jìn)新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)。湖北明申鋰電公司投資50億元的汽車(chē)鋰電池項(xiàng)目、駱駝股份投資18.9億元的蓄電池項(xiàng)目三期工程，正在抓緊建設(shè)。國(guó)家動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、新能源汽車(chē)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等已落戶(hù)襄陽(yáng)。

　　襄陽(yáng)市規(guī)劃：到”十二五”末，力爭(zhēng)建成配套齊全、服務(wù)完善的新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐體系；到2020年，成為全國(guó)先進(jìn)的新能源電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。