榮威E50純電動轎車已經(jīng)上市，酷似Smart的緊湊造型，不過采用了更加實用的四座版設計。而東風風神也即將推出兩款純電動轎車，在風格上會和Smart更加的接近。實際上東風風神早在2009年的上海車展就發(fā)布了一款名為i-car的純電動概念車，此后正是基于此版本進行量產(chǎn)研發(fā)，誕生了兩座版的E30和四座版的E30L車型。

東風風神E30的整體設計與當初的i-car概念車設計更加接近，而E30L則是在E30基礎上的衍生車型，對軸距進行了加長，從而多布置了后排的兩個座位。整體設計與Smart更加相似，瘦高的車身結(jié)構(gòu)非常緊湊，整體風格也比較俏皮。而且采用了鋁框架車身設計，整備質(zhì)量更輕，有利于提高續(xù)航里程。

所有燈組功能完全集成在大燈內(nèi)，而且還配置了透鏡燈組和LED燈組。前臉并非完全封閉的設計，”發(fā)動機艙”前部還是有進氣格柵，滿足一些控制部件提供散熱需求。因為車身狹窄，前風擋只需配置單雨刷就可以應付，量產(chǎn)版車型上，也沒有像當初i-car概念車那樣使用全景天窗配置。而車身側(cè)面，因為軸距的不同，設計也有所差異。短軸版的E30車身側(cè)面基本被車門所覆蓋，寬大的B柱上也只有一個與車窗拼接的三角形黑色塑料裝飾塊。

而E30L的軸距在E30基礎上加長了200mm后達到2160mm，不過仍然比榮威E50的軸距短了不少。畢竟E30系列整體都是趨于smart風格的短小緊湊設計。多出來的空間布置了后排座椅，不過后排側(cè)面車窗相當?shù)莫M長扁平，可視面積部分更是小的可憐。整個E30L的后排都只能是勉強可用的緊湊設計，談不上任何舒適性，但是在關(guān)鍵時刻可以多載兩名乘客，實用性還是大幅提升。

尾部設計E30和E30L都是統(tǒng)一風格，大面積的后風擋玻璃同時起到了后備箱蓋的作用，不過并沒有配置后雨刷。尾燈組看上去是豎條型風格的設計，實則不然，上半部分都只是黑色的裝飾塊，尾燈還采用了LED燈組的配置。

中控臺部分采用了中置式的儀表板，全液晶屏的顯示。整個儀表臺都是懸浮式結(jié)構(gòu)，可以擴大下部空間。同時還配置了自動恒溫空調(diào)，而多媒體系統(tǒng)比較簡單，并不支持CD播放，配置了USB接口，可以滿足U盤接駁多媒體音源。設計風格上，E30和E30L稍有不同，E30采用圓形空調(diào)出風口，風格比較俏皮，而E30L更時尚，不過整體結(jié)構(gòu)都保持一致。

當然，這款車型的核心技術(shù)就是純電驅(qū)動，，E30L裝配了16kW的永磁直流電機與18kWh的磷酸鐵鋰電池組為整車提供動力與能量儲備。其最高時速為80km/h，續(xù)航里程160公里。充電方面，快充僅需30分鐘，而慢充則需要8小時完成，電池循環(huán)壽命可達1500次；并且采用高溫充放電，容量穩(wěn)定且儲存性能良好。

和榮威E50一樣，東風風神的E30和E30L即便量產(chǎn)，礙于充電設施推廣的局限性，量產(chǎn)車型仍然只能局限于部分特定城市和區(qū)域使用。而且純電車型的高額成本，即便在享受相關(guān)補貼之后，其售價也會明顯高于同級的常規(guī)動力車型，因此也決定了現(xiàn)階段這一類車型的小眾化。