據(jù)報(bào)道，目前眾多車企正積極研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，然而豐田表示，其研發(fā)重心還是在利于人們操控的基礎(chǔ)上，駕駛者的駕駛體驗(yàn)仍是豐田研發(fā)車輛的首要考慮因素。

豐田車輛控制系統(tǒng)高管Moritaka Yoshida表示，”我們始終相信駕駛者永遠(yuǎn)是我們所關(guān)注的焦點(diǎn)，駕駛者應(yīng)享有充分的主動(dòng)權(quán)?！彼硎具@一觀念是豐田在經(jīng)過(guò)了二十多年的自動(dòng)駕駛技術(shù)研究而得出的結(jié)論。

Yoshida在上月東京車展上指出，”以飛機(jī)為例，雖然其擁有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，一旦有緊急事件發(fā)生，還是需要有飛行員接管并進(jìn)行控制。所以汽車也是一個(gè)道理，任何時(shí)候都應(yīng)該把駕駛者放在第一位?！彼€表示，豐田在這方面的研究已經(jīng)到了很高的水平，豐田也會(huì)推出有自動(dòng)駕駛功能的車輛，但是不會(huì)提供完全自動(dòng)駕駛的汽車。

豐田普銳斯電動(dòng)汽車

與之相反，谷歌公司承諾將自動(dòng)駕駛技術(shù)5年內(nèi)商業(yè)化，這也迫使汽車生產(chǎn)商們加緊自動(dòng)駕駛車輛研發(fā)。

戴勒姆和日產(chǎn)都表示將在2020年前后推出自己的首款自動(dòng)駕駛汽車，通用也表示，其自動(dòng)駕駛車輛會(huì)有類似巡航的一鍵開(kāi)關(guān)。通用副總裁Michael Robinson表示，”真正完全自動(dòng)駕駛車輛還需要數(shù)年才可研發(fā)出來(lái)?！比绾翁幚?strong>自動(dòng)駕駛車輛的安全問(wèn)題是需要每個(gè)廠家去解決的問(wèn)題。

豐田確實(shí)有理由為駕駛者承擔(dān)責(zé)任。上月，豐田公司因凱美瑞意外加速問(wèn)題致死致傷,被奧克拉荷馬法院裁決賠償受害者300萬(wàn)美元。