10月24日，有媒體曝光了比亞迪即將上市的混合動力轎車秦的售價，15.4999-19.4999萬元的售價引起了業(yè)界的強(qiáng)烈關(guān)注。不過隨后秦的官方微博就站出來辟謠，指出媒體曝光的這份所謂內(nèi)部文件并不來自于內(nèi)部。其指出了文件中的若干個錯誤，比如企業(yè)名稱不對、上市時間和地點不對、車型代碼不對、文件代碼不對等等。

筆者也仔細(xì)看了這份所謂的內(nèi)部文件，也發(fā)現(xiàn)了其中一個非常明顯的錯誤。因為長期關(guān)注國家公告目錄，所以對未上市新車的公告型號比較清楚。比亞迪秦申請的型號，只有BYD7150開頭的，并沒有BYD7153開頭的。所以文件中附錄11中的車型目錄編號，肯定是不對的。而且，一般情況下，不會在車型名稱后面，附上型號編號。另外，秦作為一款新能源車型，上市肯定不會推出如此之多的產(chǎn)品系列，應(yīng)該不會超過三款。

很顯然，這份內(nèi)部文件，并非是從比亞迪留出來的，要么是有網(wǎng)友為了吸引眼球而故意”制造”出了這份內(nèi)部文件。要么，就是競爭對手故意制造出這樣一份文件出來，為了給消費(fèi)者留下一個低價的印象，等到秦真正上市時公布價格時，消費(fèi)者就會覺得它定價過高，從而達(dá)到打擊對手得目的。筆者之前寫過一篇”車托””車黑”的文章，這份文件，顯然就是一個”車黑”所為了。

在這里，筆者并不想再去指責(zé)車黑、車托的對與錯，我也十分關(guān)注的是，秦最終會是怎樣的一個售價?

秦的車身尺寸是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級三廂車尺寸，與速銳的尺寸基本相當(dāng)，其底盤技術(shù)應(yīng)當(dāng)也是與速銳相同。不過，秦的最主要賣點，就是它超強(qiáng)動力的混合動力系統(tǒng)了。百公里加速5.9秒的性能，恐怕國內(nèi)還沒有幾款車型能夠出其之右。比亞迪最近在北京搞秦的加速挑戰(zhàn)賽，3.0L CC、高爾夫五代GTI等車型都沒有跑贏秦。

超強(qiáng)的動力系統(tǒng)讓秦吸引了很多眼球，但遺憾的是，雖然性能很強(qiáng)，但在秦這款車型上，以及在比亞迪這樣的自主品牌產(chǎn)品身上，這一套超強(qiáng)的動力系統(tǒng)，卻顯得非?！贝蟛男∮谩绷?，很難實現(xiàn)它的溢價能力。如果它在大眾品牌的車型上，秦的定位就很清晰，價格也非常容易確定。

另外一點，筆者個人認(rèn)為，秦更適合作為比亞迪這一套動力系統(tǒng)宣傳的車型，而不是一款要走量的車型。通過秦的宣傳，將來將這一套動力系統(tǒng)應(yīng)用到比亞迪的中級車上，那時候定位和定價都要比現(xiàn)在要容易得多。比亞迪還可以根據(jù)車型的需要，降低動力性能、更好的控制成本，從而達(dá)到消費(fèi)者更能接受的價格。

比亞迪老款的F3DM裝載的是比亞迪第一代雙模動力系統(tǒng)，由1.0L發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成，最大功率為125kW，最大輸出扭矩為490Nm。它的定價為16.98萬元。秦的動力系統(tǒng)是1.5T增壓發(fā)動機(jī)加電動機(jī)組成，其動力性能上升了幾個檔次，售價在15萬元以下肯定是不可能的。

筆者認(rèn)為，20-25萬元是比較適合的定價，減去補(bǔ)貼，應(yīng)該在18萬元左右。這一部分價格區(qū)間的消費(fèi)者，有一部分是追求時尚個性的年輕人，由于產(chǎn)品所限，它們目前只能選擇中級車、者緊湊級SUV或者是性能版的小車，秦的出現(xiàn)，應(yīng)該給那些對動力性和經(jīng)濟(jì)性的有較高追求者，提供了一種合適的選擇。