京東物流首次公布了無人倉的世界級標準，需達到“三極”、“五自”和“一優(yōu)”原則。

京東方面介紹，去年10月，京東投用了全球首個全流程無人倉，在雙11訂單高峰的壓力下，無人倉從入庫、掃描到打包、分揀、出庫所有環(huán)節(jié)均有序進行。在這個無人倉中，操控全局的智能控制系統(tǒng)，為京東自主研發(fā)的“智慧”大腦，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均由京東開發(fā)并擁有自主知識產權，整個系統(tǒng)均由京東總集成。

京東首次公開無人倉的建設標準，即“三極”、“五自”和“一優(yōu)”原則。三個“極”：極高技術水平、極致產品能力、極強協(xié)作能力;五個“自”：自感知、自適應、自決策、自診斷、自修復;一個“優(yōu)”：成本、效率、體驗的最優(yōu)。

京東物流首席規(guī)劃師、無人倉項目負責人章根云認為，無人倉的標準須從“作業(yè)無人化”、“運營數字化”和“決策智能化”三個層面去理解。

在作業(yè)無人化方面，無人倉要具備三“極”能力，無論是單項核心指標、還是設備的穩(wěn)定性、各種設備的分工協(xié)作都能達到極致化的水平。

在運營數字化方面，無人倉需要具備自感知等能力。運營過程中，與面單、包裝物、條碼有關的數據信息要靠系統(tǒng)采集和感知，出現異常要自己能夠判斷。

在決策智能化方面，無人倉能夠實現成本、效率、體驗的最優(yōu)，可以大幅度的減輕工人的勞動強度，且效率是傳統(tǒng)倉庫的10倍。

京東物流CEO王振輝表示，“在短鏈、智慧、共生是構建無界物流的三大核心要素。京東物流愿意通過公開無人倉的建設標準，與國內、國際上與行業(yè)內企業(yè)展開合作，共同推動物流行業(yè)轉型升級”。