近日，格力電器與威馬汽車(chē)的合作備受外界關(guān)注，然而實(shí)際上，格力電器已與多家車(chē)企牽起了手。格力內(nèi)部人士透露，董明珠對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域一直保持濃厚興趣，多次促成格力與車(chē)企的合作關(guān)系。

有消息稱(chēng)，格力電器與威馬汽車(chē)將在智能制造、車(chē)家智能互聯(lián)等智能化相關(guān)領(lǐng)域，以及整車(chē)制造相關(guān)、高端設(shè)備輸出等方面展開(kāi)深入合作。

格力方面表示，此次格力電器與威馬汽車(chē)的合作還將共同探索在渠道方面合作的可能性。據(jù)格力電器相關(guān)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，格力已與一汽大眾、上汽通用、東風(fēng)本田等多家汽車(chē)企業(yè)達(dá)成合作，探索路徑也基本相似。

此次格力與威馬汽車(chē)的合作，進(jìn)一步進(jìn)入整體制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)，是否意味著董明珠離其“造車(chē)夢(mèng)”的實(shí)現(xiàn)又近了一步?

格力正式進(jìn)入整車(chē)制造?

據(jù)了解，一汽大眾在成都、佛山、長(zhǎng)春等多地的生產(chǎn)制造基地的項(xiàng)目及廠房，大多采用了格力的高效離心式冷水機(jī)組。格力還為上汽通用五菱汽車(chē)第三基地綜合站房制冷站項(xiàng)目、東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司在廣州的生產(chǎn)能力擴(kuò)建項(xiàng)目等提供了系統(tǒng)解決方案。

不過(guò)與此前雙方主要在汽車(chē)空調(diào)等零部件和中央空調(diào)等領(lǐng)域產(chǎn)生的合作不同的是，此次格力電器與威馬汽車(chē)的合作將在整車(chē)制造相關(guān)、高端設(shè)備輸出等方面展開(kāi)，并打出了車(chē)家智能互聯(lián)的旗號(hào)。

中國(guó)家用電器商業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張劍鋒在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“5G時(shí)代來(lái)了，如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)互聯(lián)是很多企業(yè)都在探討的。但對(duì)于汽車(chē)業(yè)的跨界者來(lái)說(shuō)，要想進(jìn)入門(mén)檻較高的這一領(lǐng)域仍在存在較大難度，合作就成為它們打開(kāi)市場(chǎng)空間的路徑。格力此前一直在智能家居、智能制造領(lǐng)域布局，積累了豐富的技術(shù)和資源，與威馬汽車(chē)合作意味著其在汽車(chē)領(lǐng)域的涉獵更深，但格力對(duì)智能制造的布局還有待進(jìn)一步鋪開(kāi)。”

不過(guò)此次，格力與威馬汽車(chē)合作，是否就意味著格力將全面進(jìn)入整車(chē)制造領(lǐng)域呢?

造車(chē)熱情是否會(huì)曇花一現(xiàn)?

而此筆合作發(fā)生的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，也較為關(guān)鍵，恰在格力大股東醞釀格力電器的股權(quán)轉(zhuǎn)讓期間。

“雖然從此次公開(kāi)信息來(lái)看，我們并沒(méi)有看到格力電器與威馬汽車(chē)合作的具體細(xì)節(jié)及涉及資金的金額，但可以看出格力電器的未來(lái)走向，其仍在智能汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)一步拓展，以試圖擴(kuò)充智能制造產(chǎn)業(yè)的版圖，即使新股東進(jìn)來(lái)，格力未來(lái)在智能制造及車(chē)聯(lián)網(wǎng)方向的發(fā)展路徑依舊不會(huì)出現(xiàn)太大變化。”策略分析人士洪仕斌對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

格力電器內(nèi)部人士稱(chēng)：“無(wú)論未來(lái)公司股東的股權(quán)結(jié)構(gòu)如何變化，格力電器依舊會(huì)沿著現(xiàn)有籌劃路線(xiàn)布局，不會(huì)有明顯性的變化，公司的未來(lái)布局都是持續(xù)且有前瞻性的。”

賈新光認(rèn)為：“目前大部分跨界者與傳統(tǒng)車(chē)企更多在邊緣產(chǎn)業(yè)聯(lián)手挖掘市場(chǎng)潛在空間，還難以進(jìn)入核心制造領(lǐng)域，不過(guò)未來(lái)合作將是行業(yè)的常態(tài)。”

對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“目前格力和威馬汽車(chē)的合作可能更多在零部件、智能制造、智能系統(tǒng)上，有利于進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)的智能化，但雙方真正在整車(chē)上全面合作難度較大。”

他認(rèn)為：“近幾年，眾多企業(yè)都涌入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，卻對(duì)行業(yè)認(rèn)識(shí)不清。汽車(chē)制造業(yè)門(mén)檻高，需要企業(yè)持續(xù)進(jìn)行研發(fā)，且研發(fā)不能停，還要大面積建網(wǎng)，企業(yè)必須進(jìn)行持續(xù)地、大量地投入資金、資源。但目前新進(jìn)入的企業(yè)中，真正能夠在汽車(chē)行業(yè)有所建樹(shù)的不多，甚至很多新進(jìn)入者已經(jīng)偃旗息鼓。”

目前，該筆股權(quán)轉(zhuǎn)讓還未正式落地，未來(lái)的接盤(pán)者是誰(shuí)，仍存在極大不確定性，目前各方都在等待謎底。