11月20日凌晨,華為技術(shù)有限公司高級副總裁余承東在其新浪微博發(fā)表了兩則微博,表示要大力支持民族產(chǎn)業(yè)和環(huán)保,決定讓其保時捷卡宴休息了,買一部比亞迪"秦"來開.

余承東改換"秦"的初衷很簡單,就是想支持民族產(chǎn)業(yè)和環(huán)保.當(dāng)他得知"秦"是雙擎雙模車型,百公里加速5.9秒,純電動續(xù)航70公里,并配有1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動機,沒電了可以用汽油,而且享受國家各種優(yōu)惠政策時,當(dāng)即做出這樣的決定.

與寶馬i3選中聯(lián)想掌門人柳傳志做"代言人"相比,華為的余承東購買"秦"的舉動更有主動和自愿的意味.支持民族產(chǎn)業(yè)是件好事,但真正能讓中國人長志氣的,絕非比亞迪的"民族性".事實上,以"秦"所達到的技術(shù)高度和深度,比亞迪的新能源車未必會弱于寶馬或特斯拉,相反,它的很多技術(shù)是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)并實現(xiàn)持續(xù)更新的,不只擁有中國人自己的知識產(chǎn)權(quán),更具備多項專利權(quán).

"秦"并不是比亞迪第一款雙擎雙模車型,在此之前銷售的F3DM可以稱之為"秦"的前身.要想認(rèn)識"秦"的創(chuàng)新與突破,就需要了解F3DM,因為今天的"秦"正是比亞迪多年技術(shù)積累的結(jié)果.

有人說,與最早的F3DM相比,"秦"實現(xiàn)了比亞迪的技術(shù)躍進,讓比亞迪站在了一個很高技術(shù)平臺上.也有人說,"秦"的成功,讓比亞迪成為新能源車產(chǎn)業(yè)最具創(chuàng)新能力的車企,后來者或許要以"秦"為超越的目標(biāo).

雙模技術(shù)的全面進化

在各大汽車論壇上,對"秦"的技術(shù)和品牌討論一直沒有停歇過.體驗過F3DM的人,都對實現(xiàn)技術(shù)換代的"秦"充滿信心.

一位電動車愛好者表示,搭載DMⅡ代技術(shù)的"秦",百公里加速時間只有5.9秒,最高時速可達185公里/小時,可以用交流電直充,不依賴專業(yè)充電樁,這些優(yōu)秀的自主設(shè)計和各種高端電子配置,讓"秦"成為新能源車中的佼佼者."’秦’既是性能車,又是省錢車,假設(shè)比F3DM售價稍高,在同一價位區(qū)間,有哪款車可以抗衡?"

由于采用新一代技術(shù)以及動力配置等方面的差異,"秦"的定位要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于F3DM.僅從外形設(shè)計上看,相比F3DM,"秦"頗為符合當(dāng)下的審美需求.作為優(yōu)秀的自主設(shè)計產(chǎn)品,消費者更容易接受和認(rèn)可.流暢的大"U"形勾勒出前臉主特征,大燈、格柵局部頓挫的線條刻畫出獨特感和運動感;仙鶴俯沖式的位置燈和銳利的一筆回勾是前臉的提神之筆,帶出了氣勢.尾部最大的亮點是左右"C"字形后組合大燈連通式設(shè)計,夜晚位置燈點亮效果更是該車最具有識別性的特征,讓人過目不忘.

"秦"的整車內(nèi)飾更加簡潔流暢,充滿舞蹈的動感與活力,同時導(dǎo)光條的引入使氛圍感得到大幅飛躍.在人機交互方面,"秦"得到大幅優(yōu)化,座椅在造型優(yōu)美的同時包裹性也得到了大幅提升.整車儲物空間增多,使用更方便,創(chuàng)新性的中控面板、組合儀表進一步提升了整車的科技感.

作為比亞迪第二代DM技術(shù)的代表產(chǎn)品,"秦"將高性能大功率驅(qū)動電機與1.5TID黃金節(jié)能動力總成兩種力量相結(jié)合,"秦"采用高轉(zhuǎn)速的單驅(qū)動電機方案,取代第一代DM系統(tǒng)的雙電機方案,同時驅(qū)動形式也由F3DM的發(fā)動機與電機混聯(lián)切換為發(fā)動機與電機并聯(lián)驅(qū)動的方案,變速器則是6擋雙離合變速器.

由于驅(qū)動形式的差異,"秦"不具備F3DM怠速發(fā)電的功能,行駛時只能利用制動時的回饋對動力電池進行充電.但由于其發(fā)動機差異,"秦"的油耗比F3DM更低,制動時回饋效率也更高.

"秦"的制動系統(tǒng)采用博世高科技技術(shù)產(chǎn)品HAS-HEV制動系統(tǒng),以電控液壓助力形式取代真空助力,以解決F3DM真空源較難取得和真空泵的NVH問題,同時充分回收制動過程中的能量,給駕駛員帶來舒適的制動腳感.

最特別的是,"秦"將充電口設(shè)計到后行李箱蓋上,充電口蓋的開啟通過主駕門板上的按鍵實現(xiàn)電動解鎖,并利用扭桿彈簧實現(xiàn)自動開啟.這個獨特的設(shè)計讓其充電時更為方便易用.

作為一款節(jié)能環(huán)保車型,"秦"的最大優(yōu)勢在于從設(shè)計上突破了充電難的壁壘,使新能源車走出概念,真正實用,其純電動續(xù)駛里程可達70公里,完全可滿足日常上下班代步使用,零排放,零污染;長途可用混合動力模式,節(jié)能環(huán)保.

"秦"的成功源于突破創(chuàng)新

比亞迪掌門人王傳福并不諱言DMI代的技術(shù)瓶頸,包括發(fā)動機偏小,整車性能對電池電量依賴程度大,動力性一般等.創(chuàng)新的DMⅡ代解決了一代的很多問題,如整車性能對電池依賴小,增加6速雙離合變速箱,對發(fā)動機工作區(qū)域調(diào)節(jié)能力更強;高轉(zhuǎn)速電機、高電壓方案,效率更優(yōu);有超強的動力性;高壓系統(tǒng)損壞后車輛仍能正常行駛等.值得一提的是,"秦"可以用交流電直充,不再像F3DM一樣依賴專業(yè)充電樁.

作為國內(nèi)首家掌握渦輪增壓技術(shù)的自主車企,比亞迪開發(fā)的1.5TID發(fā)動機實現(xiàn)了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時、全鋁合金材質(zhì)四大技術(shù)的結(jié)合.在傳統(tǒng)發(fā)動機技術(shù)上,渦輪增壓技術(shù)已成為國內(nèi)汽車行業(yè)潮流,而像比亞迪這樣同時將渦輪增壓及缸內(nèi)直噴技術(shù)成熟運用的品牌在國內(nèi)依舊少見.

從電池、電機、電控這三大核心組成來看,"秦"搭載的磷酸鐵鋰電池體積能量密度、質(zhì)量能量密度、最大放電能力、低溫充電能力等得到有效提升,系統(tǒng)效率要高出DMⅠ代許多.其分布式電池管理系統(tǒng)通過對電池單體溫度和電壓的采集,進行動力電池能量管理、熱平衡管理、整車充放電管理、整車高壓安全管理,進一步提升電池的能量管理效率,同時達到輕量化的設(shè)計要求.

驅(qū)動電機控制器方面,"秦"相對于F3DM對電控系統(tǒng)的各主要零部件進行了優(yōu)化設(shè)計,提升效率,降低能耗,安全升級.DMⅡ代的驅(qū)動電機控制器集成了DC/DC變換器,但重量比DMⅠ代還減輕了6kg,體積減少了5.5L,效率提升了2%,空間節(jié)約、效率提高;同時,防護等級的提升使得駕乘者的安全得到了更有利的保障.

對新能源車三大核心技術(shù)的全面掌握,讓"技術(shù)比亞迪"的形象更加明晰,在這些核心技術(shù)之上,我們還看到了一個關(guān)鍵詞,那就是"創(chuàng)新".

從比亞迪官方公布的對比數(shù)據(jù)來看,"秦"在油耗和續(xù)駛里程上,并不輸于豐田新普銳斯和通用沃藍(lán)達,在百公里加速能力上,"秦"更是明顯強于這兩款車.

擁有自主研發(fā)的渦輪增壓直噴發(fā)動機、雙離合變速器,在磷酸鐵鋰電池、電機和電控系統(tǒng)上具備領(lǐng)先優(yōu)勢,近千項發(fā)明專利,比亞迪具有的這些能力奠定了其自主品牌的地位,讓諸多跨國公司不敢小覷.戴姆勒與比亞迪在電動車上的合作,恰恰是因為看到了比亞迪技術(shù)研發(fā)實力和精益制造能力,可以實現(xiàn)雙贏的效果.[!--empirenews.page--]

"技術(shù)躍進"撬動新能源市場

從F3DM到"秦",比亞迪實現(xiàn)了"技術(shù)躍進".業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,比亞迪一直致力于新能源產(chǎn)業(yè)的探索和發(fā)展,其在電動車領(lǐng)域依托自身強大的鐵電池技術(shù)和IT科技實力,已經(jīng)走在了世界的前列甚至是行業(yè)引領(lǐng)者的地位.

據(jù)了解,比亞迪純電動車K9、e6已在美國、加拿大、荷蘭、丹麥、英國、哥倫比亞、巴西等全球多個國家和地區(qū)推廣運營.而新一代的"秦"也有望率先于拉美地區(qū)銷售,再進一步深入歐美市場腹地.

聯(lián)系最近一段時間有關(guān)比亞迪的熱門事件,有網(wǎng)友稱,余承東停開卡宴購買"秦"的決定,可謂具備了多重意義.

作為中國明星企業(yè)的高管,余承東支持自主品牌的做法,無疑會得到業(yè)內(nèi)認(rèn)可,起到很好的表率和模范帶頭作用.值得一提的是,華為和比亞迪同為中國優(yōu)秀的民族企業(yè)代表,且相互之間的合作非常緊密.

從社會意義上看,在二氧化碳過度排放、PM2.5肆意蔓延、環(huán)境污染日益嚴(yán)重、油價高企、能源問題上升到國家戰(zhàn)略安全高度的今天,發(fā)展低碳經(jīng)濟、發(fā)展和使用新能源、還人類綠水青山已是全社會的共識,也是全社會共同的責(zé)任.

更重要的是,作為面向私人市場推出的雙擎雙模車型,"秦"深入大眾消費市場的能力已成為其被消費者認(rèn)可的主要原因.拋開民族感情不談,"秦"自身的技術(shù)優(yōu)勢和方便耐用性,消除了人們對新能源車的距離感.其不只在傳播低碳環(huán)保的理念,也為新能源車市場開出了一個藥方,讓更多的人能夠接受新能源車,熱愛這種環(huán)保的生活方式.

比亞迪表示,其新能源車的研發(fā)制造,完全以消費者使用需求出發(fā),立足于整車安全、實踐探索、潛心研發(fā)、不斷實現(xiàn)技術(shù)突破,真正成為消費者買得起、用得方便的新能源汽車.對公共交通及個人消費市場的逐步開拓,必將增加新能源汽車的整體市場容量,進一步緩解能源危機、氣候變化、環(huán)境污染所帶來的一系列問題.

在"秦"的身上,我們看到了比亞迪以"技術(shù)躍進"來撬動新能源市場的愿望.重大眾市場,以履行低碳環(huán)保責(zé)任為目標(biāo),這就是比亞迪的使命.