一輛藍(lán)色的福特(Ford) Fusion Energi電動(dòng)汽車在曼哈頓街區(qū)的一角停下。按下兩三個(gè)按鈕后，一部iPhone連接到了這輛轎車的Sync系統(tǒng)上，車內(nèi)的揚(yáng)聲器中響起了由Spotify應(yīng)用播放的民謠搖滾樂隊(duì)The Lumineers的《死?！?The Dead Sea)。輕點(diǎn)一下打開Songza音樂應(yīng)用，隨手選中“Lazy Summer”播放列表，車中便又響起了范·莫里森(Van Morrison)的歌曲《棕色眼睛的女孩》(Brown Eyed Girl)。

駕車者可通過激活Glympse服務(wù)、分享實(shí)時(shí)位置信息，來(lái)告知朋友自己會(huì)在多長(zhǎng)時(shí)間后抵達(dá)某個(gè)目的地。想看新聞也很容易，只需點(diǎn)一下連接到《今日美國(guó)》(USA Today)和《華爾街日?qǐng)?bào)》(Wall Street Journal)等報(bào)紙音頻頭條新聞的應(yīng)用。心血來(lái)潮想要浪漫一下的駕車者甚至還能用BeCouply應(yīng)用安排一場(chǎng)約會(huì)，該應(yīng)用可找到附近的活動(dòng)或好去處，供你玩上一整夜。

福特這款新型混合動(dòng)力轎車配備的娛樂系統(tǒng)，只向我們展示了未來(lái)聯(lián)網(wǎng)車載娛樂的一個(gè)雛形。未來(lái)主義者預(yù)言，自動(dòng)駕駛汽車上路的那一天只需幾年時(shí)間便可到來(lái)。

這一趨勢(shì)已經(jīng)引爆了一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車制造商及娛樂公司爭(zhēng)相開發(fā)下一代車載娛樂系統(tǒng)，服務(wù)于那些坐在司機(jī)位子上卻無(wú)需自己動(dòng)手駕車的受眾。

依靠“聯(lián)網(wǎng)汽車”(connected-car)技術(shù)，車輛不僅可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，還可向其他車輛發(fā)出警告、避免車禍的發(fā)生。除此之外，它還能催生新一波媒體。一些有特色的東西包括，能讓音樂與視頻實(shí)現(xiàn)閃電般速度傳輸?shù)腤i-Fi熱點(diǎn)，以及在駕車者經(jīng)過他們以前在網(wǎng)上搜索過的店鋪時(shí)發(fā)出提醒的營(yíng)銷應(yīng)用。

廣告公司埃培智集團(tuán)(Interpublic Group)旗下部門IPG Media Lab的董事總經(jīng)理查德·斯托勒(Chad Stoller)表示：“哪里有眼球，哪里就會(huì)有娛樂和廣告?！盜PG Media Lab的職責(zé)是辨別科技的發(fā)展趨勢(shì)。

所謂的“聯(lián)網(wǎng)汽車”的數(shù)量正在迅速增長(zhǎng)。ABI Research指出，在本年度，已有900萬(wàn)輛配有先進(jìn)導(dǎo)航系統(tǒng)、多媒體流播放、社交媒體工具以及Wi-Fi熱點(diǎn)等技術(shù)的汽車交貨，未來(lái)五年這一數(shù)字將升至6200萬(wàn)輛。

多年來(lái)，汽車業(yè)一直在談?wù)撝锌嘏_(tái)技術(shù)的種種發(fā)展可能，例如提供實(shí)時(shí)天氣、數(shù)字收音機(jī)、網(wǎng)頁(yè)搜索與導(dǎo)航的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。但多數(shù)中控臺(tái)依舊停留在地面收音機(jī)和CD播放器的時(shí)代。價(jià)格太高是一個(gè)問題，另外消費(fèi)者也不愿為這些服務(wù)額外支付月費(fèi)。

ABI Research副總裁多米尼克·邦特(Dominique Bonte)表示，智能手機(jī)的迅速普及正在改變?nèi)藗兊挠^念?！爸悄苁謾C(jī)正在帶來(lái)新的變化。如今在很大程度上，挑戰(zhàn)已不再是構(gòu)想新型的應(yīng)用，而是思考如何把這些類型的應(yīng)用帶到汽車?yán)?。?

以福特為例，該公司是全面圍繞智能手機(jī)來(lái)打造系統(tǒng)。盡管數(shù)家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)相把數(shù)字媒體系統(tǒng)整合進(jìn)中控臺(tái)，但這家總部位于底特律的汽車制造商卻致力于圍繞人們已在使用的手機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能。就大多數(shù)汽車而言，從研發(fā)到推向市場(chǎng)大約需要三至七年時(shí)間。因此，到一款汽車上路之時(shí)，內(nèi)嵌的技術(shù)很可能已經(jīng)過時(shí)——七年之前，連iPhone都還沒問世呢。

2007年，福特推出了聲控的Sync平臺(tái)，駕車者可把手機(jī)插到車上，然后專心駕駛。2010年，該公司推出了一個(gè)項(xiàng)目，讓駕車者能夠通過語(yǔ)音來(lái)操控一系列移動(dòng)應(yīng)用，如今這些應(yīng)用包括Pandora電臺(tái)、Scout導(dǎo)航與美國(guó)全國(guó)公共廣播電臺(tái)(媒體)新聞等。福特首席營(yíng)銷官吉姆·法利(Jim Farley)表示：“福特認(rèn)為自己是一個(gè)勇于面對(duì)挑戰(zhàn)的品牌。我們欣然接受了這一挑戰(zhàn)，并迅速采取了對(duì)策?！薄?

如今，福特正與多家公司建立合作伙伴關(guān)系，比如Facebook以及一些初創(chuàng)企業(yè)。今年1月，福特推出了汽車業(yè)首個(gè)移動(dòng)應(yīng)用開發(fā)者項(xiàng)目。該項(xiàng)目允許軟件開發(fā)者直接與汽車交互，以編寫福特所希望的能夠提升駕駛體驗(yàn)的應(yīng)用。其中一個(gè)想法是設(shè)計(jì)一個(gè)工具，把駕車者最大限度提高燃油里程的努力轉(zhuǎn)變?yōu)榕笥阎g的一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

Facebook汽車垂直營(yíng)銷主管道格·弗里斯比(Doug Frisbie)表示：“在使人們能與自己所關(guān)心的人保持聯(lián)系接觸方面，汽車邁出了重要的一步。當(dāng)前的機(jī)遇不在手機(jī)或車載社交軟件上，而在于要記住，不管是什么設(shè)備，保持聯(lián)網(wǎng)最關(guān)鍵?！备ダ锼贡瘸鱿雎犃朔ɡ罱诩~約國(guó)際汽車展(New York International Auto Show)上的演講。

通過與福特建立類似的合作伙伴關(guān)系，iPhone應(yīng)用BeCouply被開發(fā)出來(lái)。這款應(yīng)用能為約會(huì)提供各種建議選擇，從吃早午餐到打保齡球。還有一款應(yīng)用是Roximity，它會(huì)實(shí)時(shí)向駕車者發(fā)送附近比薩餅打折、油價(jià)變化或其他本地交易的提醒。Roximity應(yīng)用參與了科技博客TechCrunch舉辦的Disrupt Hackathon大會(huì)的一項(xiàng)開發(fā)者挑戰(zhàn)賽。

福特不是唯一一家探索提供更多車載娛樂的汽車制造商。其他制造商正在生產(chǎn)聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)能夠連接應(yīng)用，或者使中控臺(tái)直接具備新媒體能力。

例如，寶馬(BMW)最近宣布了一系列新整合舉措，比如整合移動(dòng)應(yīng)用Glympse，該應(yīng)用使駕車者能夠?qū)崟r(shí)分享自己所在位置；在圖書方面整合了Audible；在音樂方面則整合了Rhapsody和TuneIn Radio。這家德國(guó)汽車制造商還推出了便攜式LTE熱點(diǎn)適配器，借助該適配器，乘車者能在車輛高速行駛時(shí)連接到Wi-Fi。

考慮到人們會(huì)在車中度過大量時(shí)間，創(chuàng)業(yè)者對(duì)廣告媒體市場(chǎng)的下一個(gè)重大機(jī)遇充滿期待。例如，總部位于舊金山的Joyride正在構(gòu)建一套用于游戲、娛樂和教育的智能手機(jī)聲控平臺(tái)。連環(huán)創(chuàng)業(yè)者、Joyride投資人塞斯·戈?duì)柎奶?Seth Goldstein)表示：“多年來(lái)，困難一直在于如何進(jìn)入中控臺(tái)。而現(xiàn)在，全部努力都圍繞智能手機(jī)展開，進(jìn)入門檻要比以前低得多。我無(wú)需得到克萊斯勒(Chrysler)的許可，也能搭建用于數(shù)十輛汽車的社交網(wǎng)絡(luò)。”

這一領(lǐng)域的發(fā)展引發(fā)了新的數(shù)字隱私及安全問題。汽車制造商以及應(yīng)用能夠利用位置數(shù)據(jù)來(lái)追蹤人們?nèi)粘Ｋ诘牡胤健Ｅe例來(lái)說(shuō)，這類數(shù)據(jù)對(duì)保險(xiǎn)公司可能具有很大價(jià)值，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司想用這些數(shù)據(jù)來(lái)監(jiān)控客戶，以調(diào)整收取的保費(fèi)。此外，在自動(dòng)駕駛汽車普及之前，車內(nèi)分散注意力的東西越多，駕車者對(duì)前方道路的關(guān)注就越少。 [!--empirenews.page--]

ABI Research的邦特表示：“目前而言，人們很擔(dān)心駕車者的注意力會(huì)被分散。我們或許可以設(shè)想，五至十年后，這一問題會(huì)因自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)而得到解決?！?/P>