近日，三菱汽車公司公開了2013年3月發(fā)生的“歐藍(lán)德PHEV”及“i-MiEV”的鋰離子充電電池故障的原因。原因主要有2個(gè)，一是在電池單元生產(chǎn)線2012年12月新導(dǎo)入的篩選檢查工序中，作業(yè)時(shí)使電池單元落到地上、造成過大沖擊，導(dǎo)致正極的集電體發(fā)生變形；二是篩選檢查時(shí)實(shí)施的振動(dòng)比當(dāng)初的設(shè)計(jì)大4倍左右，導(dǎo)致內(nèi)部產(chǎn)生金屬片。

三菱估計(jì)發(fā)生熔損事例的原因在于第一個(gè)，而只發(fā)生內(nèi)部短路而未熔損的事例是因?yàn)榈诙€(gè)原因，三菱汽車針對(duì)這兩個(gè)問題分別試制了300個(gè)和100個(gè)電池單元并進(jìn)行試驗(yàn)，確認(rèn)了相關(guān)現(xiàn)象。該公司在2013年4月10日公布調(diào)查過程時(shí)，曾表示原因是在篩選檢查工序中向設(shè)備放置電池單元時(shí)，受到了過大的沖擊 。

據(jù)了解，此次故障最初是在銷售公司發(fā)現(xiàn)的，工作人員為了做好交車準(zhǔn)備，為登記前的庫存車輛充滿了電，第二天準(zhǔn)備移動(dòng)車輛時(shí)，未起步就發(fā)現(xiàn)有異味。最后確認(rèn)車輛配備的80個(gè)電池單元中有1個(gè)發(fā)生熔損。此外還有兩例未發(fā)生熔損的短路報(bào)告 。

三菱汽車表示，導(dǎo)致故障的篩選檢查工序已經(jīng)被停止，而且正在針對(duì)在生產(chǎn)線中導(dǎo)入防止故障再次發(fā)生的措施的有效性展開驗(yàn)證。該公司稱，驗(yàn)證一結(jié)束將立即報(bào)告。