智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)在汽車(chē)上運(yùn)用前景備受看好。日前，由《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》聯(lián)合蓋世汽車(chē)網(wǎng)針對(duì)1302位業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行的調(diào)查顯示：超九成的參與者看好該系統(tǒng)在汽車(chē)產(chǎn)品上的運(yùn)用前景，其中69%的參與者認(rèn)為語(yǔ)音控制將是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。
車(chē)載語(yǔ)音主要以80后為主體的年輕消費(fèi)者為主，而這部分消費(fèi)者也是目前中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)最大的增量因素，如何投其所好已經(jīng)成為當(dāng)下各車(chē)企發(fā)力的重點(diǎn)。
眾主流車(chē)企為了順應(yīng)市場(chǎng)的潮流也紛紛推出了種類(lèi)繁多的車(chē)載語(yǔ)音產(chǎn)品，目前，主流的語(yǔ)音服務(wù)系統(tǒng)就有福特汽車(chē)SYNC、上汽iVoka、豐田G-book、通用安吉星、日產(chǎn)CARWINGS智行等。
“隨著蘋(píng)果發(fā)力于前衛(wèi)的聲控個(gè)人輔助軟件熱潮的興起，各種車(chē)載語(yǔ)音服務(wù)系統(tǒng)也開(kāi)始紛紛走向前臺(tái)，這一趨勢(shì)很可能在某一天復(fù)制‘觸屏智能手機(jī)大面積取代鍵盤(pán)手機(jī)’的歷史?！鄙w世汽車(chē)網(wǎng)CEO陳文凱評(píng)價(jià)。
車(chē)載語(yǔ)音也是“安全配置”
車(chē)載語(yǔ)音設(shè)備通過(guò)藍(lán)牙與手機(jī)連接后，只要對(duì)其說(shuō)出人名或號(hào)碼，手機(jī)就會(huì)進(jìn)行自動(dòng)撥號(hào)，根據(jù)車(chē)主的口述發(fā)送信息。這樣將有效的解放駕駛員的雙手和眼睛，大大提升駕車(chē)過(guò)程中通訊的安全性。
看好車(chē)載語(yǔ)音前景的消費(fèi)者認(rèn)為：車(chē)載智能語(yǔ)音系統(tǒng)將成為車(chē)輛的綜合控制終端，徹底解放駕駛者的雙手，在改善行車(chē)安全、提升車(chē)載娛樂(lè)價(jià)值、促進(jìn)車(chē)載信息化等方面發(fā)揮重要作用。
上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司產(chǎn)品與品牌規(guī)劃總監(jiān)劉濤告訴記者：“上汽研發(fā)車(chē)載語(yǔ)音交互系統(tǒng)的初衷，就是出于對(duì)行車(chē)安全的考慮。”
實(shí)際上，隨著觸摸屏使用的越來(lái)越廣泛，人和車(chē)的交互也越來(lái)越多，但傳統(tǒng)的觸摸屏交互方式，往往使駕駛員分神，從而造成了潛在的安全隱患。
而在研究中發(fā)現(xiàn)，駕駛員在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，人的感官全都被占用了，眼睛要看路，手要握方向盤(pán)，只有耳朵和嘴巴沒(méi)有被占用，如果車(chē)能聽(tīng)懂你說(shuō)話(huà)，語(yǔ)音交互方式是最安全的。
車(chē)載語(yǔ)音系統(tǒng)的實(shí)用性的功能獲得了絕大多數(shù)參與者的青睞。在上述調(diào)查中，多達(dá)69%的人士選擇了“語(yǔ)音交通導(dǎo)航系統(tǒng)”。
和傳統(tǒng)的導(dǎo)航儀器相比，車(chē)載智能語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)最大的便利在于免去了手動(dòng)輸入的麻煩，可以通過(guò)語(yǔ)音輸入迅速的完成各項(xiàng)定位和路線(xiàn)搜索指令。另外，“語(yǔ)音控制通訊系統(tǒng)”也獲得了13%的選票支持。
此外，“語(yǔ)音控制娛樂(lè)系統(tǒng)”和“語(yǔ)音搜索服務(wù)系統(tǒng)”也分別獲得了8%和4%的支持率。剩余6%的參與者則選擇了“其他”。
得語(yǔ)音系統(tǒng)者得未來(lái)
“語(yǔ)音控制雖然便利，但我們調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段該項(xiàng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)仍處于比較初級(jí)的階段，很多功能還有缺陷，這也導(dǎo)致市場(chǎng)還未被徹底激活?！标愇膭P告訴記者。特別是語(yǔ)音識(shí)別功能，由于我國(guó)方語(yǔ)繁多，目前的語(yǔ)音技術(shù)中，大多數(shù)廠家的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，仍需要按照固定的語(yǔ)言提問(wèn)，才能被語(yǔ)音系統(tǒng)識(shí)別。
不過(guò)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，這些繁瑣的環(huán)節(jié)將被簡(jiǎn)化。劉濤告訴記者，上汽乘用車(chē)榮威350所裝載的IVoka語(yǔ)音交互系統(tǒng)，已是上海汽車(chē)推出的第三代車(chē)載語(yǔ)音產(chǎn)品。與傳統(tǒng)的人車(chē)語(yǔ)音交互系統(tǒng)不同，IVoka通過(guò)云計(jì)算識(shí)別， 真正實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音和語(yǔ)意識(shí)別，基本能理解車(chē)主自由發(fā)出的每一個(gè)命令，并迅速反饋。
技術(shù)的升級(jí)正在普及。記者了解到，今年在A級(jí)車(chē)中熱賣(mài)的福特福克斯，也配備了一款福特和微軟聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，這款中文版SYNC車(chē)載多媒體通訊娛樂(lè)系統(tǒng)通過(guò)語(yǔ)音控制、兼容并操控便攜式通訊、娛樂(lè)設(shè)備等方式，讓駕駛者在開(kāi)車(chē)過(guò)程中更輕松便捷地實(shí)現(xiàn)諸如語(yǔ)音撥號(hào)、語(yǔ)音播出短信內(nèi)容、語(yǔ)音控制音樂(lè)播放等功能，迎合了年輕消費(fèi)者的喜好。
雖然車(chē)載語(yǔ)音從現(xiàn)階段來(lái)看，尚未普及，不過(guò)在調(diào)查中，43%的被訪者選擇了將把車(chē)載語(yǔ)音系統(tǒng)作為未來(lái)買(mǎi)車(chē)考慮的因素之一。
而調(diào)查同時(shí)顯示：雖然上汽iVoka現(xiàn)階段技術(shù)已取得突破，但獲得最高支持率的車(chē)企仍然是憑借新?？怂沟膹?qiáng)勢(shì)表現(xiàn)銷(xiāo)量大漲的福特汽車(chē)，有30%的參與者認(rèn)為與互聯(lián)網(wǎng)巨擘微軟集團(tuán)合作推出SYNC語(yǔ)音系統(tǒng)的福特汽車(chē)，在車(chē)載語(yǔ)音系統(tǒng)方面擁有最先進(jìn)的技術(shù)。
而另一家美系車(chē)企巨頭通用汽車(chē)業(yè)也獲得了21%的選票支持。日系車(chē)企中，日產(chǎn)汽車(chē)獲得最高的13%的支持率，豐田和本田獲得了相同的8%。而上汽憑借iVoka系統(tǒng)獲得了4%的支持。