國航一位機長發(fā)現(xiàn)，飛機在下降過程中，航道信號不穩(wěn)定，有短時的大幅擺動現(xiàn)象。安全降落后才得知，竟然是客艙內(nèi)一位旅客的山寨iPhone電話一直處于接聽狀態(tài)，這才導(dǎo)致飛機導(dǎo)航系統(tǒng)意外被干擾。他提醒旅客，手機干擾飛機導(dǎo)航的幾率盡管很小，賭注卻是所有旅客的生命。關(guān)閉手機，無論對誰來說，都是一種成本較低的措施。

飛機降落時信號受干擾

9月2日，國航CA4332航班從廣州飛往貴陽，13時37分從廣州起飛，14時47分左右根據(jù)儀表著陸系統(tǒng)的引導(dǎo)準(zhǔn)備降落。但是當(dāng)班機長發(fā)現(xiàn)，飛機降落時信號“不太對勁”?！靶盘柌环€(wěn)定，有短時的大幅擺動現(xiàn)象?！彼f，還好跑道目視能夠看見，結(jié)合目視的參考，14時51分，飛機在貴陽機場安全降落。

山寨iPhone無法順利關(guān)機

在旅客下飛機時，客艙內(nèi)傳來爭吵聲，這位機長才得知，一位女性旅客在飛機降落時竟然在接聽電話。原來這位旅客手機沒有關(guān)閉，飛機降落時，這位旅客的女兒來電話了，她就接聽了。整個降落過程中，她的手機始終處于來電接通狀態(tài)。“應(yīng)該說，手機對飛機接收地面信號產(chǎn)生了干擾?！碑?dāng)時，飛機上的安全員亮明身份，要求其立即關(guān)機。起初，乘客不予理會，隨后又說手機不會關(guān)。機組后來研究發(fā)現(xiàn)，這位旅客使用的是山寨iPhone手機，屏幕滑動開鎖很不靈敏，導(dǎo)致無法順利關(guān)機。事后，已經(jīng)違反航空法規(guī)的旅客交由機場公安部門處理。

這位國航機長表示，剛開始飛行時，他也遇到過類似事件。當(dāng)時，飛機下降找跑道時，連方向都找反了，就是因為有人在飛機上打電話影響了航道信號。他提醒旅客，由此可見，手機通話會對機載設(shè)備產(chǎn)生影響。他說，天氣好時，飛行員還能通過目視修正信號干擾時帶來的偏差。一旦天氣不好，飛機要飛到很低才能看到地面跑道時，信號不準(zhǔn)確，就會給飛行安全帶來極大威脅。

“飛行模式”機上也禁用

昨天，不少旅客紛紛疑問，不少手機廠商都研發(fā)了“飛行模式”，飛機上是否可以使用手機的飛行模式？業(yè)內(nèi)人士告訴記者，中國民航的規(guī)定，飛行全程必須關(guān)閉手機，包括手機的飛行模式在內(nèi)，都不允許在飛機上使用?！笆謾C可能會嘗試連接地面網(wǎng)絡(luò)，在這一過程中，手機的干擾波有可能會對飛機的通訊和電子導(dǎo)航設(shè)備的頻段產(chǎn)生干擾。”

去年，國際航協(xié)的一份報告顯示，2003年至2009年，根據(jù)125家航空公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，飛機上的操縱系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、起落裝置及通訊工具都會受到電子產(chǎn)品的嚴(yán)重影響。至少75起航空事故很可能與旅客手機或其它電子設(shè)備的信號干擾有一定聯(lián)系。波音公司的相應(yīng)試驗結(jié)果也表明，對于飛機來說，目前最危險的電子產(chǎn)品是風(fēng)靡全球的iPad，危險度緊隨其后的是iPhone和黑莓等智能手機。如果旅客在飛機起降過程中使用它們，有很大幾率會導(dǎo)致飛機失事。