很多時(shí)候，我們在使用Wi-Fi技術(shù)的時(shí)候，總抱怨信號范圍不夠廣，信號不夠強(qiáng)，但是，有沒想過有限的信號范圍、有限的通信距離是否也可以成就另一種應(yīng)用？“恩智浦的Car-to-X通信技術(shù)就是利用了Wi-Fi技術(shù)的有限范圍特點(diǎn)，這種被稱為802.11p的技術(shù)有望大幅度提升汽車的實(shí)時(shí)安全性并可以實(shí)現(xiàn)智能交通管理。”近日，恩智浦半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場副總裁DrueFreeman接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)。

軟件無線電IEEE 802.11p提升行車安全

     汽車是高速運(yùn)動的物體，在提升實(shí)時(shí)安全性和智能交通管理的時(shí)候，很多方案總是著眼于利用長距離通信大范圍覆蓋來獲得整個(gè)區(qū)域的車況信息，但是，對于發(fā)生正在運(yùn)動汽車附近幾百米的實(shí)時(shí)信息卻能難獲得，這樣的系統(tǒng)對于突發(fā)的交通狀況更是束手無策，要彌補(bǔ)這個(gè)不足，IEEE802.11p便可以大顯身手了，IEEE 802.11p（又稱WAVE；Wireless Access in theVehicular Environment），它本質(zhì)上是IEEE802.11的擴(kuò)充延伸，符合智能交通系統(tǒng)（ITS，Intelligent TransportationSystems）的相關(guān)應(yīng)用，應(yīng)用層面包括高速車輛之間以及車輛與ITS路邊基礎(chǔ)設(shè)施(5.9GHz頻段)之間的數(shù)據(jù)交換。

     為什么不考慮3G或者蜂窩通信技術(shù)？“經(jīng)過測試，3G技術(shù)的響應(yīng)速度要低于802.11p，所以不適合這類即時(shí)信息的應(yīng)用?！?DrueFreeman表示，“恩智浦公司是和澳大利亞Cohda Wireless合作將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到汽車上?！睂?shí)際上，該技術(shù)專門針對汽車應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，如更先進(jìn)的熱點(diǎn)切換、更好地支持移動環(huán)境、增強(qiáng)了安全性、加強(qiáng)了身份認(rèn)證等。這項(xiàng)技術(shù)帶來的好處是有望降低部署成本、提高帶寬、實(shí)時(shí)收集交通信息等。
     被恩智浦稱為Car-to-X的這項(xiàng)通信技術(shù)可以不但實(shí)現(xiàn)車與車之間的通信，更實(shí)現(xiàn)了車與物之間的通信，“例如當(dāng)行進(jìn)的車進(jìn)入到某處施工工地的信號范圍后，就會接受到工地上發(fā)射器發(fā)射的信號，汽車接受后會自動根據(jù)行進(jìn)方向提示駕駛員調(diào)整路線?！盌rueFreeman解釋說。這樣做的好處是你不用接收到大量與你行進(jìn)路線無關(guān)的路況信息，而且接收信號后，汽車會自動給出調(diào)整的路線提示。

這個(gè)技術(shù)還可以給出超視覺范圍的提示，例如，如果行進(jìn)汽車前方有輛大卡車，它會完全擋住你的視線，而卡車前方的汽車如果突然制動措施就會造成很大隱患，這時(shí)，Car-to-X通信技術(shù)也能給出告警，可以避免追尾悲劇的發(fā)生。在通過十字路口時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)也可以判斷出被視線擋住有危險(xiǎn)行為的汽車比如成垂直方向快速通過的汽車并給出報(bào)警。

     Drue Freeman強(qiáng)調(diào)Car- to-X平臺能夠滿足汽車行業(yè)的各種要求：即使在惡劣環(huán)境下也能可靠接收來自快速移動物體的信號，這個(gè)平臺把恩智浦軟件無線電技術(shù)和Cohdawireless先進(jìn)的IEEE802.11p無線電技術(shù)融合。目前該平臺已經(jīng)在歐洲進(jìn)行了實(shí)地路況測試，“明年會進(jìn)行上百輛汽車規(guī)模的實(shí)地測試，以考驗(yàn)在復(fù)雜路況下的信息處理?！彼嘎?，“在歐洲這個(gè)平臺有望成為汽車標(biāo)配，未來，它還有可能推廣到全球?！?014年，這項(xiàng)技術(shù)將步入實(shí)用階段。

DSP音效技術(shù)提升汽車舒適性

     如果沒有寬大的空間、大馬力的發(fā)動機(jī)如何提升汽車的舒適性？當(dāng)然是汽車音響！把家庭音響的體驗(yàn)搬到汽車上，無疑可以提升駕駛體驗(yàn)，而且，這也是潛在的巨大市場，近日，中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)副總裁王松林在“2011廣東裝備制造業(yè)國際高峰論壇”上透露，“十二五”期末，中國汽車的保有量將從目前的1億輛增加到2億輛，占全球汽車保有量的12%！在發(fā)達(dá)國家，售后汽車音響的比例高達(dá)70%，而中國目前的比例只有10%左右，這意味著汽車音響市場的增長潛力巨大。

     IHSiSuppli公司的汽車研究專題報(bào)告指出預(yù)計(jì)2011年全球高檔音響系統(tǒng)銷量將達(dá)到79億個(gè)，比去年的69億勁增14%，到2015年將達(dá)到133億個(gè)左右，預(yù)計(jì)未來三年高檔音響出貨量將保持12-18%的增長速度。無疑，汽車高檔音響的蓬勃發(fā)展也會帶動中低端車型在音響上的升級，目前在傳統(tǒng)中低端汽車音頻處理中，僅進(jìn)行簡單的模擬處理，例如音量、頻率均衡和聲道平衡等等，這已經(jīng)不能滿足用戶的需求。一些后裝市場將消費(fèi)級音效處理技術(shù)引入汽車，但由于消費(fèi)級電子器件并非為車載規(guī)格所設(shè)計(jì)，因此存在功能不足及安全的隱患。

     正是看好汽車音響市場的未來發(fā)展，恩智浦在其DiRaNA系列產(chǎn)品中引入了SRS實(shí)驗(yàn)室針對汽車環(huán)境優(yōu)化的CSAuto環(huán)繞聲音效技術(shù)，Drue Freeman表示恩智浦公司的DiRaNA2汽車收音機(jī)與音頻解決方案可支持CircleSurround Automotive? （簡稱CSAuto），這意味著未來在汽車中也可以體驗(yàn)到與家庭影院類似的環(huán)繞聲音效，汽車信息娛樂從此將跨入真正的數(shù)字音頻處理時(shí)代。

     由于汽車環(huán)境比家庭環(huán)境更復(fù)雜，所以在音效處理上的挑戰(zhàn)更大更多，汽車內(nèi)部的特殊布局、乘客的位置、車艙的大小以及揚(yáng)聲器的位置等都為汽車音效處理設(shè)備帶來了極大的挑戰(zhàn)，CSAuto就是專為解決這一系列問題而研發(fā)。CSAuto技術(shù)營造的環(huán)繞聲，通過四個(gè)以上的揚(yáng)聲器系統(tǒng)，使所有乘客均能得到完美的聽覺體驗(yàn)。而且，CSAuto可為任何形式的音頻內(nèi)容提供環(huán)繞聲，包括：傳統(tǒng)的單聲道或立體聲（雙聲道）無線電廣播、衛(wèi)星無線電廣播、高清無線電廣播、數(shù)字信號廣播、標(biāo)準(zhǔn)CD以及經(jīng)由便攜式媒體播放器所回放的壓縮音頻。
“實(shí)際上，這項(xiàng)技術(shù)的引進(jìn)源于中國廠商的需求?！彼嘎叮罢侵袊噺S商提出了這樣的音效需求，所以我們將其引入到汽車當(dāng)中，采用這個(gè)技術(shù)的新款汽車預(yù)計(jì)2012年年初下線，未來，這個(gè)技術(shù)還將推廣到其他國家?！边@其實(shí)也是恩智浦專注于中國市場的回報(bào)--2011年3月，恩智浦全球汽車銷售與營銷總部搬至上海，并在上海成立中國汽車技術(shù)中心(CTC)。

     DrueFreeman表示恩智浦的DiRaNA系列產(chǎn)品占據(jù)了全球大部分汽車音響市場。目前，DiRaNA系列產(chǎn)品已經(jīng)累計(jì)出貨超過1億個(gè)！支持CSAuto音效IP的SAF7741屬于恩智浦第二代DiRaNA系列產(chǎn)品，它不僅可以支持雙高清收音機(jī)接收，還集成了高級音效處理器，支持5.1聲道、多路模擬及數(shù)字音頻處理。