[導(dǎo)讀]商報(bào)訊 (記者 張緒旺) 315消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日即將到來，但英特爾“缺陷門”的風(fēng)波還未平息。昨日，有行業(yè)專家和網(wǎng)友指出，英特爾恢復(fù)存在缺陷的6系列芯片組(代號(hào)為“Cougar Point”)出貨是“不負(fù)責(zé)任”，而購買缺陷
商報(bào)訊 (記者 張緒旺) 315消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日即將到來，但英特爾“缺陷門”的風(fēng)波還未平息。昨日，有行業(yè)專家和網(wǎng)友指出，英特爾恢復(fù)存在缺陷的6系列芯片組(代號(hào)為“Cougar Point”)出貨是“不負(fù)責(zé)任”，而購買缺陷芯片組電腦的用戶極有可能再度遭遇故障。
另有分析人士指出，為降低自身損失，英特爾恢復(fù)問題芯片出貨可能采取降價(jià)銷售方式。
此前，“缺陷門”爆發(fā)迫使英特爾及其合作PC廠商先后宣布召回和停產(chǎn)計(jì)劃。但就在上周，英特爾突然改變主意，宣布缺陷芯片組將從本月中旬起恢復(fù)供貨。根據(jù)英特爾方面的描述，在與OEM(原始設(shè)備制造商)廠商討論后，英特爾決定恢復(fù)存在缺陷的芯片組的出貨，但僅用于那些不會(huì)受到此缺陷影響的PC。
大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)此迷惑不解。有行業(yè)專家指出，芯片廠商的每一款新產(chǎn)品都應(yīng)該兼容電腦中其他主流硬件配置。而“缺陷門”問題關(guān)鍵就出在產(chǎn)品校驗(yàn)不徹底、電路設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致無法真正“兼容”上，英特爾6系芯片組與硬盤、DVD光驅(qū)等SATA設(shè)備控制器的接口SATA3.0 Gbs組合時(shí)“估計(jì)5%產(chǎn)品三年內(nèi)會(huì)出現(xiàn)硬盤、DVD無法響應(yīng)”，但與SATA6.0 Gbs組合卻沒有問題。
上述專家分析，英特爾按照原召回和研發(fā)計(jì)劃將導(dǎo)致10億美元以上損失。而繼續(xù)銷售缺陷芯片組，“只要電腦廠商配合英特爾將芯片組上的SATA3.0 Gbs接口屏蔽，電腦就不會(huì)出現(xiàn)問題，英特爾也可以大大減輕損失，預(yù)計(jì)英特爾會(huì)和廠商商議開展降價(jià)銷售措施”。
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早前，就有消息稱臺(tái)積電或?qū)⒃?月份正式量產(chǎn)3nm工藝，預(yù)計(jì)于第三季下旬投片量將會(huì)有一個(gè)大幅度的拉升，而第四季度的投片量會(huì)達(dá)到上千的水準(zhǔn)并且正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。
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臺(tái)積電
三星
芯片
半導(dǎo)體
正常情況下，通過SWD在線調(diào)試時(shí)，一旦芯片進(jìn)入低功耗模式(Stop或者Standby)，調(diào)試就會(huì)斷開。原因是進(jìn)入Stop或者Standby模式后，內(nèi)核時(shí)鐘就停止了。如果想在調(diào)試低功耗代碼時(shí)還可以正常通過調(diào)試接口debug...
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SWD
芯片
低功耗模式
全球半導(dǎo)體短缺讓所有微控制器使用者的生活都變得難熬了起來，如今的訂貨周期有時(shí)會(huì)長達(dá)好幾年。不過，售價(jià)4美元的樹莓派Pico是一個(gè)亮點(diǎn)，它是一個(gè)以新型RP2040芯片為基礎(chǔ)的微控制器。RP2040不僅有強(qiáng)大的計(jì)算能力，還沒...
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半導(dǎo)體
微控制器
芯片
網(wǎng)關(guān)、機(jī)頂盒、HDMI設(shè)備和USB電視棒得到SL3000的支持 印度班加羅爾2022年10月20日 /美通社/ -- Tejas Networks （孟買證券交易所代碼：5...
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ATSC
芯片
AN
ABS
10月3日，三星電子在美國加州硅谷舉辦“三星晶圓代工論壇&SAFE論壇”。論壇上三星芯片代工部門表示，將于2025年開始生產(chǎn)2nm制程工藝芯片，然后在2027年開始生產(chǎn)1.4nm工藝芯片。據(jù)了解，此前臺(tái)積電也曾規(guī)劃在20...
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三星
1.4nm
芯片
消息稱臺(tái)積電將于今年9月開始對(duì)3納米芯片進(jìn)行量產(chǎn)。這下，三星要坐不住了!雖然三星在6月30日稱自己已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了3納米的量產(chǎn)。
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華為
3nm
芯片
提到臺(tái)積電，相信大家都不陌生，作為全球頂尖的晶圓代工機(jī)構(gòu)。僅臺(tái)積電、三星兩家晶圓代工廠的市場份額，就占據(jù)了全球半導(dǎo)體市場的70%左右。
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3nm
芯片
三星
當(dāng)全球芯片界的目光都聚焦于臺(tái)積電與三星的2納米之爭時(shí)，沉寂已久的英特爾以另一種方式宣告歸來。北京時(shí)間2022年9月28日，英特爾在美國加州圣何塞市舉行了第二屆On技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)?，F(xiàn)任掌門人CEO帕特·基辛格在本屆峰會(huì)上公布...
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1.8納米
制程
英特爾
英國廣播公司《科學(xué)焦點(diǎn)雜志》網(wǎng)站5月22日刊登了題為《什么是摩爾定律?如今是否仍然適用?》的文章，摘要如下：
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摩爾定律
半導(dǎo)體
芯片
據(jù)業(yè)內(nèi)消息，近日高通公司的CEO Cristiano·Amon在風(fēng)投會(huì)議上表示，大家在關(guān)注經(jīng)濟(jì)增長時(shí)也開始關(guān)心芯片，在這個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字經(jīng)濟(jì)成為重要部分的時(shí)代，芯片對(duì)于提高效率是必須的，芯片的重要性正在被普遍接受，未來...
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高通公司
芯片
作為全球豪華汽車巨頭，寶馬在未來的電動(dòng)汽車上也開始加大投資，這一次他們是多方下注，英國牛津的工廠還是戰(zhàn)略核心，日前又透露說在中國投資上百億生產(chǎn)電動(dòng)車，今晚寶馬公司又宣布在美國投資17億美元，約合人民幣123億元。
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寶馬
芯片
供應(yīng)商
周四美股交易時(shí)段，受到“臺(tái)積電預(yù)期明年半導(dǎo)體行業(yè)可能衰退”的消息影響，包括英偉達(dá)、英特爾、阿斯麥等頭部公司均以大跌開盤，但在隨后兩個(gè)小時(shí)內(nèi)紛紛暴力拉漲，多家千億美元市值的巨頭較開盤低點(diǎn)向上漲幅竟能達(dá)到10%。
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臺(tái)積電
半導(dǎo)體
芯片
在需求不振和出口受限等多重因素的影響下，全球半導(dǎo)體廠商正在經(jīng)歷行業(yè)低迷期。主要芯片廠商和設(shè)備供應(yīng)商今年以來股價(jià)集體腰斬。
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芯片
廠商
半導(dǎo)體
英特爾(Intel)周二披露，其自動(dòng)駕駛部門Mobileye首次公開發(fā)行(IPO)的估值目標(biāo)最高不超過160億美元。Mobileye希望以每股18至20美元的價(jià)格出售其股票，使其價(jià)值達(dá)到143億至159億美元，遠(yuǎn)低于一年...
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英特爾
MOBILEYE
Intel
自動(dòng)駕駛
在半導(dǎo)體制造中，《國際器件和系統(tǒng)路線圖》將5nm工藝定義為繼7nm節(jié)點(diǎn)之后的MOSFET 技術(shù)節(jié)點(diǎn)。截至2019年，三星電子和臺(tái)積電已開始5nm節(jié)點(diǎn)的有限風(fēng)險(xiǎn)生產(chǎn)，并計(jì)劃在2020年開始批量生產(chǎn)。
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芯片
華為
半導(dǎo)體
北京時(shí)間10月18日消息，富士康周二表示，希望有一天能夠?yàn)樘厮估旧a(chǎn)汽車。眼下，富士康正在加大電動(dòng)汽車的制造力度，以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化。
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富士康
芯片
半導(dǎo)體
特斯拉
近日，中國工程院院士倪光南在數(shù)字世界?？闹赋觯恢币詠?，我國芯片產(chǎn)業(yè)在“主流 CPU”架構(gòu)上受制于人，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，建議我國積極抓住時(shí)代機(jī)遇，聚焦開源RISC-V架構(gòu)，以全球視野積極謀劃我國芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
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倪光南
RISC-V
半導(dǎo)體
芯片
新能源汽車市場在2022年有望達(dá)到600萬輛規(guī)模，為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機(jī)遇。2022年，我國芯片供應(yīng)比去年有所緩解，但仍緊張。中期來看，部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補(bǔ)。這兩年...
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新能源
汽車
芯片
汽車芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合，不僅僅是簡單的供需關(guān)系，應(yīng)該是合作關(guān)系，把汽車芯片導(dǎo)入到整車廠的應(yīng)用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”，國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來越多的方式完善生態(tài)。為了促進(jìn)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，彌補(bǔ)國內(nèi)相關(guān)...
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智能化
汽車
芯片
汽車“缺芯”之下，國產(chǎn)芯片的未來是一片藍(lán)海。在過去很長一段時(shí)間內(nèi)，“缺芯”“少魂”是我國汽車企業(yè)的短板弱項(xiàng)，車規(guī)級(jí)芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中，我國車規(guī)級(jí)芯片自給率小于5%，且多以低端產(chǎn)品為主，關(guān)鍵芯片均受制于...
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智能化
汽車
芯片
