[導(dǎo)讀]前言
2010年已過(guò)去了一大半,若談起今年汽車電子領(lǐng)域的熱門(mén)詞匯,相信“車載信息服務(wù)系統(tǒng)(Telematics)”、“3G汽車”肯定是出現(xiàn)頻率最高的詞匯之一。然而,最近一段時(shí)間,“物聯(lián)網(wǎng)”又頻頻出現(xiàn)于紙質(zhì)、網(wǎng)絡(luò)媒
前言
2010年已過(guò)去了一大半,若談起今年汽車電子領(lǐng)域的熱門(mén)詞匯,相信“車載信息服務(wù)系統(tǒng)(Telematics)”、“3G汽車”肯定是出現(xiàn)頻率最高的詞匯之一。然而,最近一段時(shí)間,“物聯(lián)網(wǎng)”又頻頻出現(xiàn)于紙質(zhì)、網(wǎng)絡(luò)媒體上,儼然有將二者的“風(fēng)頭”蓋過(guò)去的架勢(shì)。有專家甚至斷言,物聯(lián)網(wǎng)在繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)這三大信息技術(shù)之后,將掀起第四次信息浪潮,并對(duì)人類社會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。那么,物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于汽車電子產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展將會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響?相信這是許多業(yè)內(nèi)人士關(guān)心的問(wèn)題,接下來(lái),本文將從物聯(lián)網(wǎng)與與車載信息服務(wù)系統(tǒng)的關(guān)系入手進(jìn)行探討。
首先,我們先回顧什么是車載信息服務(wù)系統(tǒng)?雖然目前對(duì)此并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的概念,但其主要內(nèi)容是指通過(guò)內(nèi)置在汽車上的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、無(wú)線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航裝置,憑借強(qiáng)大的后臺(tái)服務(wù)系統(tǒng)對(duì)搜集到得各項(xiàng)信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,從而為車主提供道路引導(dǎo)、實(shí)時(shí)路況、道路救援、遠(yuǎn)程故障診斷、車輛保養(yǎng)提醒、個(gè)性化資訊及多媒體娛樂(lè)資訊接受等服務(wù)。
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近年來(lái),為進(jìn)一步踐行我國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型策略,搶抓新一代信息通信技術(shù)同汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重大機(jī)遇,國(guó)家和地方政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策,引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。具備電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化三大特...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
智能化
汽車智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代正在到來(lái),以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一輪科技革命正在對(duì)各行各業(yè)形成沖擊,實(shí)體經(jīng)濟(jì)將隨之發(fā)生全新變革,產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品的形態(tài)和模式都將發(fā)生深刻改變與重構(gòu)。汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),牽涉面廣、關(guān)聯(lián)度大、帶動(dòng)性強(qiáng),...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
智能化
我們正處于第四次工業(yè)革命之中。它不像第 一個(gè)那樣由蒸汽驅(qū)動(dòng),也不像第二個(gè)那樣由裝配線提供動(dòng)力,甚至不像第三個(gè)那樣只由信息技術(shù)提供動(dòng)力。這種范式轉(zhuǎn)變是由一系列智能技術(shù)推動(dòng)的,從工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)到人工智能支持的分析再到...
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工業(yè)4.0
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)
智能化
隨著互聯(lián)網(wǎng)與智能汽車技術(shù)快速發(fā)展,二者融合的趨勢(shì)更加緊密,智能汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融入,使汽車產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展方向。從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展來(lái)看,看清當(dāng)前我國(guó)智能互聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀,分析面臨的主要問(wèn)題,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來(lái)發(fā)展...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
智能化
在汽車產(chǎn)業(yè)方面,我國(guó)總體水平處于國(guó)際領(lǐng)先地位,自主品牌市場(chǎng)份額逐年提高,關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強(qiáng),新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系日漸完善,電池、電機(jī)、電控及整車具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,這為智能汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在網(wǎng)絡(luò)通信方...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
智能化
百年汽車行業(yè)正在經(jīng)歷大變革時(shí)代,汽車向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)化是大勢(shì)所趨,根據(jù)海思在2021中國(guó)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)大會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)2027年汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)總額將接近1000億美元。而我國(guó)作為汽車制造大國(guó),同樣對(duì)汽車半導(dǎo)體需求旺...
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電動(dòng)化
汽車
智能化
隨著通訊設(shè)備的小型化和智能化,作為重要通訊組件之一的SIM卡也是越做越小,從常規(guī)版本到Micro版,再到現(xiàn)在的nano版。
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eSIM
小型化
智能化
物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 正在興起。智能設(shè)備正在釋放技術(shù)優(yōu)勢(shì),幫助人們創(chuàng)造附加值,提高行業(yè)生產(chǎn)率。然而,物聯(lián)網(wǎng)也帶來(lái)了許多挑戰(zhàn),例如新技術(shù)的復(fù)雜性,以及獲取和處理數(shù)據(jù)以做出明智決策的需求。換句話說(shuō),將產(chǎn)品特性轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)解決方案...
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英飛凌
物聯(lián)網(wǎng)
Semtech LoRa?設(shè)備和LoRaWAN?通訊協(xié)議助力實(shí)現(xiàn)更及時(shí)、高效、智能的智慧校園室內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)。
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物聯(lián)網(wǎng)
人工智能
廣東佛山2022年10月19日 /美通社/ -- 空間是人居生活的基礎(chǔ)單元,承載著生存與活動(dòng)的最基本功能。而對(duì)于理想空間的解構(gòu)意義卻在物理性容器之外,體現(xiàn)出人們對(duì)于空間和生活深層關(guān)系的思考,同時(shí)也塑造著人與空間的新型連接...
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溫度
BSP
智能化
進(jìn)程
擁有 5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的支撐,智能家居行業(yè)逐漸從單品智能邁入全屋智能階段 。其由于全屋智能產(chǎn)品特殊性,落地安裝涉及到方案場(chǎng)景設(shè)計(jì)、布線,安裝,施工、后期維護(hù)更新等多個(gè)環(huán)節(jié),整體最好的實(shí)施路徑是通過(guò)房屋整體裝...
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全屋智能
5G
物聯(lián)網(wǎng)
經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展,嵌入式技術(shù)已經(jīng)用在了我們生活中的方方面面,但是嵌入式始終都帶有小眾,專業(yè)性強(qiáng)的屬性,讓很多非嵌入式領(lǐng)域的同學(xué)望而卻步。近十幾年的發(fā)展,物聯(lián)網(wǎng)覆蓋了越來(lái)越多領(lǐng)域,包括了家居,商業(yè),工業(yè),農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域,不僅吸引...
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嵌入式
物聯(lián)網(wǎng)
技術(shù)
隨著IT技術(shù)飛速發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入了“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代。物聯(lián)網(wǎng)中需要的大量設(shè)備不在依賴人與人之間的交互產(chǎn)生聯(lián)系,更多通過(guò)協(xié)議、通信、程序設(shè)計(jì)等方式連接到一處。即 “物聯(lián)網(wǎng)”的目的則是讓所有的物品都具有計(jì)算機(jī)的智能但并不以通...
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嵌入式
物聯(lián)網(wǎng)
計(jì)算機(jī)
互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等技術(shù)的進(jìn)步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式,尤其是作為技術(shù)型與集約型產(chǎn)業(yè),汽車行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展時(shí)期。近年來(lái),智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步成為汽車發(fā)展的主要趨勢(shì),雖然取得了一定的發(fā)展成果,但是還存在一些發(fā)展劣勢(shì),因而,未來(lái)...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
智能化
新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾,科學(xué)技術(shù)是促進(jìn)城市持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是一個(gè)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)融合發(fā)展的結(jié)果,需要政府各部門(mén)、汽車企業(yè)、科技企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游加大協(xié)同的力度,同向發(fā)力,充分利用數(shù)字化、網(wǎng)...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
智能化
汽車芯片和半導(dǎo)體領(lǐng)域要深度地融合,不僅僅是簡(jiǎn)單的供需關(guān)系,應(yīng)該是合作關(guān)系,把汽車芯片導(dǎo)入到整車廠的應(yīng)用。為緩解汽車產(chǎn)業(yè)“缺芯”,國(guó)內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)正探索越來(lái)越多的方式完善生態(tài)。為了促進(jìn)汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)...
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智能化
汽車
芯片
汽車“缺芯”之下,國(guó)產(chǎn)芯片的未來(lái)是一片藍(lán)海。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),“缺芯”“少魂”是我國(guó)汽車企業(yè)的短板弱項(xiàng),車規(guī)級(jí)芯片、操作系統(tǒng)的自主可控程度不高。其中,我國(guó)車規(guī)級(jí)芯片自給率小于5%,且多以低端產(chǎn)品為主,關(guān)鍵芯片均受制于...
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智能化
汽車
芯片
智能化、電動(dòng)化正在重新定義汽車,當(dāng)汽車從功能產(chǎn)品轉(zhuǎn)向智能移動(dòng)終端,芯片和操作系統(tǒng),“一硬一軟”成為產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的兩大制高點(diǎn)。隨著智能汽車的發(fā)展,汽車芯片需求量越來(lái)越多,以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、交互智能、服務(wù)智能等功能。
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智能汽車
汽車
智能化
濟(jì)南2022年10月17日 /美通社/ -- 9月27日,"奮進(jìn)新時(shí)代"主題成就展在北京展覽館盛大開(kāi)幕。由重慶市大數(shù)據(jù)應(yīng)用發(fā)展管理局、數(shù)字重慶大數(shù)據(jù)應(yīng)用發(fā)展有限公司、浪潮新基建聯(lián)合打造的重慶市新型智慧...
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智慧城市
大數(shù)據(jù)
新基建
智能化
物聯(lián)網(wǎng)正在擴(kuò)大規(guī)模并加速發(fā)展,進(jìn)而驅(qū)動(dòng)著全新的經(jīng)濟(jì)。而Arm生態(tài)系統(tǒng)正是這一巨大機(jī)遇背后的推動(dòng)力。
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ARM
物聯(lián)網(wǎng)