[導(dǎo)讀]即將展開任內(nèi)第三次訪華的美國商務(wù)部部長駱家輝,當?shù)貢r間5月12日對外表示,美國正在重新審查對華高科技產(chǎn)品出口管制政策。在已對世界各地高科技出口非常開放的情況下,駱家輝認為,美國對中國的管制顯得“沒有意義”
即將展開任內(nèi)第三次訪華的美國商務(wù)部部長駱家輝,當?shù)貢r間5月12日對外表示,美國正在重新審查對華高科技產(chǎn)品出口管制政策。在已對世界各地高科技出口非常開放的情況下,駱家輝認為,美國對中國的管制顯得“沒有意義”。該項審核在兩個月內(nèi)會有結(jié)果。
不過,駱家輝也指出,只有不到5%的美國商品出口到中國需許可證,大部分出口到中國的技術(shù)產(chǎn)品都非??焖俚孬@得通過。
說完這番話之后,5月15日,駱家輝將第三次訪華,與前兩次一樣,駱家輝這次帶著推銷美國能源技術(shù)的“重任”而來,他的目標客戶是中國和印尼。這是奧巴馬“國家出口計劃”的組成部分,也是奧巴馬政府首個部長級貿(mào)易代表團來訪,隨行的公司包括波音、陶氏化學和美國煤炭巨頭皮博迪能源公司等。
駱家輝告訴媒體,這次來亞洲主要目的是推廣清潔能源、能效以及電能存儲、傳輸和配送等方面的技術(shù)。當然,善于打“親情牌”的這位華裔部長也沒忘了告訴中國和印尼,此行為兩國帶來上述技術(shù),可以收到“雙贏”效果。
事實上,在奧巴馬“國家出口計劃”的推動下,美國商務(wù)部公布的最新數(shù)據(jù)顯示,3月美國的全球貿(mào)易進一步反彈,推動出口和進口均創(chuàng)下2008年10月以來新高。
中方則認為,中美貿(mào)易不平衡的一個重要原因是美國限制對華高科技產(chǎn)品出口。目前,中方正在通過各種渠道推動美國調(diào)整出口政策。
近日,商務(wù)部副部長蔣耀平在一次新聞發(fā)布會上曾對《每日經(jīng)濟新聞》記者說,今年將進一步擴大先進技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備和零部件的進口,尤其促進節(jié)能降耗環(huán)保產(chǎn)品的進口,引進吸收后再創(chuàng)新。
第三次中國之行,駱家輝帶來的議題還包括了中國政府采購。美方一直擔憂,中國在自主創(chuàng)新政策中對外資進入政府采購項目進行限制。對于人民幣匯率,他堅持了一貫的態(tài)度,稱此問題不是此行的重點,但接下來的第二輪中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟對話可能會談及。
盡管23日開啟的中美第二輪戰(zhàn)略對話議程尚未公布,但駱家輝訪華顯然是為對話“開啟前奏”,他也將與中國商務(wù)部負責人再次討論如何解決目前存在的貿(mào)易壁壘。
上任1年多來,駱家輝已有的兩次訪華都是中國媒體追逐的焦點。2009年7月,上任不久的駱家輝與美國能源部部長朱棣文聯(lián)袂訪華,尋求兩國在發(fā)展清潔能源方面的合作。2009年10月,駱家輝再度訪華,赴杭州參加第20屆美中商貿(mào)聯(lián)委會,會上要求中國進一步開放新能源市場。
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當前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合,電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。智能汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù),推動汽...
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近年來,世界主要汽車大國紛紛加強新能源汽車戰(zhàn)略謀劃、強化政策支持、完善產(chǎn)業(yè)布局,新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。2021年,全國新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)量354.5萬輛,銷量352...
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新能源汽車市場在2022年有望達到600萬輛規(guī)模,為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。2022年,我國芯片供應(yīng)比去年有所緩解,但仍緊張。中期來看,部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風險,預(yù)計2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補。這兩年...
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伴隨新能源汽車、自動駕駛技術(shù)等的迅速發(fā)展,汽車芯片正成為業(yè)內(nèi)熱議的話題之一,要協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場、確保芯片供應(yīng)。從供給上來看,要梳理關(guān)鍵領(lǐng)域芯片供需情況,引導(dǎo)國外汽車芯片企業(yè)來華投資,建立芯片及重要原材料應(yīng)急儲備機制。在穩(wěn)定市...
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10月14日,我國首個超高海拔光伏實證基地項目——四川甘孜興川實證光伏電站首批發(fā)電單元并網(wǎng)發(fā)電,標志著該基地正式投產(chǎn)。
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當前,新能源汽車行業(yè)成為國民經(jīng)濟運行中的一個突出亮點。產(chǎn)銷量高速增長的背后,更關(guān)鍵的原因在于新能源汽車行業(yè)正在發(fā)展加速階段,迸發(fā)出強勁的內(nèi)生增長動力。目前,我國新能源汽車發(fā)展進入規(guī)?;a(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化加速階段,產(chǎn)品銷量高速增...
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對于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,從目前來看,市場層面新能源汽車的滲透率已經(jīng)提前實現(xiàn)了國家規(guī)劃的2025年20%的目標。對于未來新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢,在智能新能源汽車的快速發(fā)展下,相應(yīng)的技術(shù)也在快速創(chuàng)新。按照目前我國新能...
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今年以來,在穩(wěn)增長、促消費等政策支持下,我國汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊,呈現(xiàn)出恢復(fù)增長的良好態(tài)勢,為穩(wěn)住經(jīng)濟大盤發(fā)揮了積極作用。我國新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長,關(guān)鍵技術(shù)水平大幅提升,充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系不斷健全,可以...
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針對新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù),要盡快建立統(tǒng)一的國家標準,起到規(guī)范、指導(dǎo)、示范的作用,避免新能源汽車產(chǎn)品無序發(fā)展,產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊,損害消費者利益。新能源車的技術(shù)標準、檢測標準與認證程序等要與研發(fā)和生產(chǎn)同步進行,堅決杜絕不合格...
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市場
在注重新能源汽車技術(shù)的能源替代、節(jié)約的效果的同時,要更加注重環(huán)保方面的特性,要將節(jié)能與環(huán)保置于同等重要的位置。除關(guān)注車輛使用過程中可能產(chǎn)生的安全問題和環(huán)境問題外,也要注意能源供給、車輛生產(chǎn)過程中和車輛報廢回收后可能出現(xiàn)的...
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新能源
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近年來,在全球氣候變暖和能源轉(zhuǎn)型的背景下,我國經(jīng)濟當前正由高速發(fā)展向著高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型升級,為此,生態(tài)文明社會建設(shè)已成國策,能源政策不斷完善,更加注重能源發(fā)展質(zhì)量和效率。在這樣的環(huán)境下,傳統(tǒng)燃油汽車對環(huán)境的污染也開始被重視...
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鼓勵國內(nèi)整車企業(yè)、零部件企業(yè)等企業(yè)重組合并,充分發(fā)揮各企業(yè)優(yōu)勢,在技術(shù)、品牌、市場、人才等方面實現(xiàn)強強聯(lián)合、資源共享,著力拉長產(chǎn)業(yè)鏈條,避免同質(zhì)競爭,提升企業(yè)的市場競爭力。把握“一帶一路”倡議上的商業(yè)契機、與沿線國家加強...
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未來的十年必定是新能源汽車爆發(fā)期,近五年來我們可以看到新能源產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善,充電設(shè)施的普及,建立全球最大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)布局,促使著我國新能源汽車取得了一個新的成績,和燃油車對比有著顯著優(yōu)勢。新能源汽車發(fā)展前景廣闊,除了要在關(guān)...
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智能化
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汽車
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新能源
汽車
智能化
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